На прoвoдившихcя в этoм гoду автoмoбильных выcтавках cпециалиcтами былo зафикcирoванo увеличивающееcя кoличеcтвo автoмoбильнoй техники c электрoпривoдoм или c гибридным двигателем, а пoпрocту гoворя – электромобилей. Даже глава корпорации ОНЭКСИМ обещал в текущем году продемонcтрировать первые три модели отечеcтвенных электромобилей. Главными экcплуатационными параметрами электромобилей, наряду c обыкновенными, являютcя:
- – cкороcть движения;
- – мощноcть двигателя.
История этого события выглядит следующим образом. В настоящее время, время жестокой рыночной конкуренции, единственная в мире компания – (TSEGL, Китай) серийно производит аккумуляторные батареи для электроавтобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и мотоциклов. Среди её ноу-хау – уникальная система зарядки батарей в течение очень короткого времени (менее получаса) и возможность производства высокоёмких батарей (до 700 А/ч). Запатентованные технологии фирмы позволяют обеспечить себестоимость производства и цену продаж значительно ниже, чем у ближайших конкурентов. В настоящее время в Европе продукция компании тестируется крупнейшими автоконцернами: Daimler Benz, Fiat, ВMW, Citroen, Nоkia и др.
К концу июня текущего года в Пекине уже завершено строительство первой электрозаправочной станции, следом за которой планируется создание серьёзной сети аналогичных станций. Сроки масштабного строительства станций будут зависеть от реального развития рынка электромобилей, а также от политики государства в этом вопросе. В ближайшее время в Китае будет опубликовано «Положение об организации субсидирования производства и покупок автомобилей на новых видах энергии». Покупатель «чистого» транспортного средства сможет получить пособие до 60000 юаней (около 8824$). Данные меры призваны дать мощный толчок развитию в стране автомобильного транспорта нового типа.
Несмотря на то, что технологии производства электромобилей в Китае пока недостаточно развиты, мощные энергетические компании, такие как Китайская национальная нефтегазовая компания, Китайская корпорация нефехимической промышленности, Государственная электросетевая корпорация, Южнокитайская корпорация по эксплуатации электросетей проявили огромный интерес к развитию заправочной инфраструктуры в данной области, поскольку это ведёт к существенному изменению монополии заправки транспортных средств.
Годом раньше китайские компании уже приступили к переговорам с провинциальными и городскими администрациями по поводу сотрудничества в создании электрозаправочных станций. В январе текущего года Государственная электросетевая корпорация распространила сообщение о том, что в 27 провинциях и городах страны ею будут созданы 75 заправочных станций, 6209 колонн электрозарядки, а также организована сеть станций замены батарей. С учётом мнения экспертов одной из основных задач участников рынка электромобилей является выработка общего стандарта для работы заправочных станций, отсутствие которого служит серьёзным препятствием, мешающим быстрому распространению машин с электрическим двигателем.
На российском предприятии в Новосибирске планируется производить LPF (литий- феррофосфатные) батареи, предназначенные, в первую очередь, для установки на все типы электромобилей, на мотоциклы и автобусы с электродвигателями. Транспорт, работающий от такой батареи после одной зарядки, будет иметь запас хода в 350 км, а с развитием техники – до 600 км. Одним из важных преимуществ данных батарей является отсутствие эффекта памяти после многочисленных циклов зарядки и разрядки. По оценкам экспертов, стоимость 100 км пробега электромобиля ниже стоимости аналогичного пробега современного автомобиля приблизительно в четыре раза. Кроме того, работа электромобиля экологически безопасна, что весьма существенно в сегодняшних условиях. Установленная мощность производства к моменту его запуска (вторая половина 2011 года) составит 300 млн. А Час/год, а с 2012 – 400 млн.
При этом продукция завода будет иметь гарантированный рынок сбыта, поскольку компания TSEGL планирует выкупать большую часть продукции российского завода для обеспечения контрактов с китайскими производителями электротранспорта. В дальнейшем, по мере возникновения спроса, планируются поставки продукции завода на российский рынок. Кроме того, планируется полная локализация производства и переход на использование сырья, поставляемого российскими компаниями. Предполагается, что выручка проекта составит к 2050 году около 17,1 млрд.
рублей. Общий бюджет проекта составляет 13,88 млрд. рублей, в т.ч.:
- РОСНАНО – 2,24 млрд. руб. в уставной фонд СП;
- – 5,5 млрд. руб.– заём на условиях договора;
- TSEGL – 2,24 млрд.руб. в уставной фонд СП;
- – 3,9 млрд. руб.– заём на условиях договора.
Проект представляет собой трансферт в Россию современных технологий мирового уровня. Выполнение проекта приведёт к созданию новых высокотехнологичных производств и снижению себестоимости продукции проекта. Федеральный и региональные бюджеты получат с 2010 по2015 годы свыше 7 млрд. рублей в виде налоговых поступлений. В рамках проекта предусмотрено создание 500 новых рабочих мест.
В.Б. Подклетнов, инженер-технолог
