Бoлее деcяти лет Рoccия пoтратила на так называемые газoвые и нефтяные вoйны. В них нефтегазoвая oтраcль cтала залoжницей тех игр, в кoтoрых пoлитики иcпoльзoвали экoнoмику в кoрыcтных интереcах. Стoит напoмнить, чтo Сoветcкий Союз начал, а затем Роccия продолжила поcтавки нефти через порты cтран Балтии, выплачивая транзитные деньги, cоcтавлявшие почти четверть бюджета ряда балтийcких гоcударcтв. О проблемах c Украиной и Белоруcсией не стоит напоминать. Теперь построили Балтийскую трубопроводную систему (БТС), порт Приморский, и танкеры повезли нефть в Европу из Ленинградской области. Были реконструированы порты в Находке, Новороссийске, Туапсе, открыты новые порты Козьмино и Де-Кастри (Тихоокеанское побережье). Строители ввели первую ветку нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО). Идет строительство БТС-2 (В обход Белоруссии, на Северо-Запад). Не за горами пуск Северного и Южного потоков, работает «Голубой поток» (В Турцию через Черное море и далее в Европу). Теперь открыто ответвление на Китай (Сквородино – Дацин). Ни это ли есть диверсификация поставок углеводородного сырья в разные части планеты? Игла нефтяная, но благополучие страны пока зиждется на ней. Куда же ведут нефтегазовые дороги?
Дороги с черным золотом
Более 93% добываемой в России нефти, как для внутренних потребностей, так и для экспорта, транспортируется по трубопроводам, принадлежащим ООО «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть». Ее учредитель – Правительство РФ. Компании принадлежит около 50 тыс. км магистральных нефтепроводов диаметром от 420 до 1220 мм, 400 нефтеперекачивающих станций, 1066 резервуаров емкостью около 16 млн. куб м. Общий грузооборот составляет более 1092 млрд. т.км.
Остальные 7% транспортируются независимыми производителями и крупными нефтяными компаниями по железной дороге, речным и автомобильным транспортом, далее через морские терминалы танкерами. Существуют трубопроводы, которые принадлежат большим вертикально – интегрированным компаниям, например, нефтепроводы Каспийского трубопроводного консорциума, проекта «Сахалин-1», консорциума Sakhalin Energy.
Самым крупным транзитером «Транснефти» является компания «Роснефть». В 2009 году она прогнала по трубе около 48 млн. тонн черного золота, что составляет почти 28% общего объема. На втором месте стоит ТНК-ВР с 34 млн. т (20%), на третьем месте Сургутнефтегаз, экспортировавший около 27 млн. т (16%), на почетном четвертом месте – ЛУКОЙЛ с 25 млн. тонн (14%). На них приходится почти 80% загрузки. Остальные компании поставляют 14-15 млн. т.
Мимо трубы Транснефти проходит не больше 30 млн. т. Эту нефть поставляют компании, добывающие ее на побережье либо не желающие смешивать ее с экспортным сортом Urals. Поставки идут всеми доступными видами транспорта. Традиционно трубопровод заканчивается морскими нефтеналивной терминалами, на них поступает около 70% от всей транспортируемой нефти – это почти 140 млн. т из 246 млн. т, вывезенных за рубеж в 2009 году.
В прошлом году АК «Транснефть» по своим трубам экспортировала 117 млн.т. Из них 70 млн. т прошло через Балтийскую трубопроводную систему, конечным пунктом которой является порт Приморск, находящийся в Ленинградской области. Построенный около десяти лет назад порт на берегу Финского залива сделал транзит нефти через страны Балтии бесперспективным. Вторым по величине нефтеналивным портом для Транснефти стал черноморский Новороссийск. Через него было прокачено 33 млн. т нефти. Следует отметить, что черноморское направление отягощается малой пропускной способностью Босфорского пролива. Для чего было принято решение построить трубопровод Бургас – Александруполис? Транзит черного золота также осуществляется через порты Туапсе (4 млн. т), Южный (Украина) и Козьмино Приморского края, но их доля незначительна. Среди них следует отметить порт Козьмино (проектная мощность 15 млн. т нефти в год) – нефтяной форпост России на Тихом океане. Пока туда нефть доставляется железнодорожным транспортом, но за ним большое будущее, так как Козьмино является конечным пунктом трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан.
Существуют порты, не входящие в систему «Транснефти». Их несколько: Архангельский + Белокаменка, Де-Кастри (Хабаровский край), Калининградский торговый порт, Карсаков (о. Сахалин), Санкт-Петербурский торговый порт и др. Отметим, что рост экспортных поставок нефти в прошлом году осуществлялся, прежде всего, за счет увеличения загрузки нефтяных терминалов этих портов.
Де-Кастри – пока малоизвестный порт, хотя и является одним из крупнейших (мощность терминала составляет около 12 млн. тонн в год) на дальнем Востоке. Его терминал принадлежит консорциуму проекта «Сахалин-1» (оператор – ExxonMobil). В нем 20% акций принадлежит компании «Роснефть». Мощность терминала составляет около 12 млн. тонн в год. В прошлом году через порт прошло более 7 млн. тонн нефти.
Через терминал Корсаков компания Sakhalin Energy (оператор проекта «Сахалин-2») экспортирует нефть и сжиженный природный газ. Особенно интересен Архангельский нефтеналивной терминал и стационарное плавучее нефтехранилище Белокаменка в Кольском заливе. Они входят в структуру НК «Роснефть». Через них идет часть нефти, добываемая в Тимано-Печоре. С места добычи «черное золото» по трубопроводу до железнодорожного нефтеналивного терминала, затем перегружается в железнодорожные цистерны и транспортируется до Архангельска. Там нефть переливается в танкеры-челноки и отправляется на плавучий танкер – хранилище Белокаменка. И потом уже из него в огромные океанские танкеры. Экспорт нефти составляет более 3 млн. тонн в год. Почти такая же технология используется и Каспийским трубопроводным консорциумом (КТК), только нефть перекачивается с выносных причальных устройств в Черном море рядом с Новороссийском. Таким образом, КТК в прошлом году отгрузил на экспорт почти 35 млн. т черного золота.
Варандейский нефтеотгрузочный терминал расположен на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе. Туда поставляется нефть из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Терминал принадлежит ОАО «ЛУКОЙЛ». Он состоит из береговых резервуаров общей проектной вместимостью 325 тыс. куб м, стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала, установленного на расстоянии 22 км от берега. В терминал также входят 2 подводных трубопровода диаметром 820 мм, соединяющих береговой резервуарный парк, стационарный причал и узел учета нефти. Проектная мощность терминала – 12 млн. т нефти в год.
На сегодняшний день трубопроводные поставки нефти осуществляются по нефтепроводу «Дружба» в Европейском направлении и ВСТО в Восточном направлении. Все они входят в систему АК «Транснефть».
Нефтепровод «Дружба» является старейшим трубопроводом, построенным еще в Советском Союзе. Из-за сложных взаимоотношений со странами-транзитерами он постепенно начинает терять свою актуальность, хотя закрывать его никто и не собирается. За последнее время экспорт по нефтепроводу сократился в 1,5 раза. Напомним, что нефтепровод «Дружба» имеет несколько направлений: южная ветка проходит через Белоруссию (Мозырь) на Украину и далее в Венгрию, северная – через Белоруссию в Польшу далее в Германию.
Первая часть нефтепровода ВСТО «Тайшет-Сковородино» (2,7 тыс. км и мощностью 30 млн. т в год) была принята в эксплуатацию совсем недавно. Основной целью его строительства стала транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки АТР. Уже сейчас трубопровод подсоединен к существующим магистральным трубопроводам АК «Транснефти». Продолжается строительство веток ВСТО, позволяющих подключить к трубопроводу дальние, находящиеся на Крайнем Севере, месторождения ЯНАО. Строители приступили к строительству второй части ВСТО «Сквородино – Козьмино» и нефтепровода-отвода на Китай «Сковородино – Дацин». Плановая мощность ВСТО – до 80 млн. тонн в год; для сравнения: по «Дружбе» ранее перекачивалось 75 млн. тонн нефти в год.
Дороги с голубым топливом
Единая система газоснабжения (ЕСГ) России была сформирована в период расцвета СССР. ЕСГ по-прежнему является основным инструментом внешней и внутренней политики российского государства на Евразийском пространстве. Практически 100% поставок дешевого «голубого» топлива потребителям осуществляется по артериям этого гигантского транспортного организма. ЕСГ России является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее общая протяженность составляет более 150 тыс. км. В систему входят 264 компрессорных станции (КС), а общая мощность газоперекачивающих агрегатов выше, чем у всех вместе взятых КС во всех остальных странах мира – 43,8 млн. КВт. Природный газ для внутреннего потребления и на экспорт перекачивается, в среднем, на расстояние до 2500 км. Сегодня газ поставляется по трем транспортным коридорам: северному (Приполярное – Ухта - Грязовец – Торжок – Смоленск), центральному (Ивдель – Пермь – Казань – Елец – Курск) и южному (Сургут – Тюмень – Уфа). Пропускная способность ЕСГ в настоящее время составляет около 600 млрд. куб. м.
На сегодняшний день Россия пока не может представить значительные проекты в области транспорта газа. Они все еще пока находятся в стадии строительства и разработки. Хотя газификация российских областей может считаться таким же достижением. А пока о грандиозных проектах, завершающих диверсификацию экспорта углеводородного сырья.
«Северный поток» должен соединить побережье России с берегом Германии. Протяженность газопровода составит около 1200 км. Пропускная способность первой нитки газопровода составляет 28 млрд. куб. м газа в год. Ввод второй нитки доведет мощность газопровода к 2012 году до 55 млрд. куб. м.
«Южный поток» – трубопровод, который пойдет по дну Черного моря в обход Украины до побережья Болгарии. Протяженность морского участка составит около 900 км, максимальная глубина моря – более 2 км, проектная мощность – 63 млрд. куб.м. Для обеспечения нормального функционирования газопровода будет дополнительно построено 2300 км трубопровода, 10 компрессорных станций общей мощностью 1473 МВт.
В планах Газпрома – создание газотранспортной системы нового поколения длинною 2500 км. Газ с полуострова Ямал пойдет по направлению Ямал – Ухта – Грязовец – Торжок— Ярославль. Мощность газопроводы составит 300 млрд. куб м в год. По мнению специалистов Газпрома, новая газотранспортная система станет ключевым звеном ЕСГ.
Не за горами – разработка Штокмановского месторождения с ежегодным объёмом добычи газа около 70 млрд. куб.м.
Намечается создание в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения (Восточная газовая программа)
Работают проекты «Сахалин-1», «Сахалин-2» уже давшие газ на Дальний Восток.
Завершит диверсификацию поставок создание единых общероссийских газотранспортной и нефтяной трубопроводных систем.
Виктор Егоров
