Минпромторг представит интересы российских металлургов в рамках пересмотра специальной защитной меры Евросоюза

Еврокомиссия анонсировала начало пересмотра специальной защитной меры в отношении металлопродукции с происхождением, в том числе из Российской Федерации. Следует отметить, что с начала действия меры Минпромторг России проводит регулярный мониторинг ее влияния на состояние российской металлургической отрасли. Проведенная ведомством оценка выборки квот, а также работа с профильными российскими ко...

Задача: «Чтобы центр мировой янтарной индустрии переместился на родину балтийского янтаря»

Генеральный директор Калининградского янтарного комбината (входит в корпорацию Ростех) Михаил Зацепин принял участие в программе Радио России, посвященной теме развития янтарной отрасли в стране. Ведущие программы Алла Волохина и Александр Хабургаев вместе с экспертом из г.Москва, ювелиром Олегом Хомичем рассуждали о российском янтарном бренде. «Почему мы не можем сделать из нашего калининградс...

SOUDAL запускает строительство первого завода полиуретановых пен в Российской Федерации и 20-ого в мире

Компания SOUDAL — крупнейший мировой производитель полиуретановых аэрозольных пен, герметиков, клеев и кровельных уплотнителей, в первом квартале 2020 года откроет в Богородском индустриальном парке фабрику, площадь которой составит 40 тысяч кв.м. SOUDAL уже инвестировал в проект 20 миллионов евро. Юридическое лицо ООО «Соудал» было зарегистрировано в 2003 году, однако в России продукция ...

Российские машиностроители встретились с лучшими студентами ведущего вуза Германии

Ассоциация «Росспецмаш» организовала в Москве круглый стол с участием российских производителей специализированной техники и лучших студентов-бакалавров и магистров экономического факультета Мюнхенского университета имени Людвига-Максимилиана. Студенческое экономическое объединение вуза, который является одним из ведущих и крупнейших учебных заведений Германии, ранее обратилось в Ассоциацию с п...

ОДК представила в Иране новейшие газотурбинные агрегаты для нефтегазового сектора

Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Госкорпорацию Ростех, приняла участие в 24-ймеждународной выставке Iran Oil Show, которая прошла с 1 по 4 мая в столице Исламской Республики Иран Тегеране, и представила газоперекачивающие агрегаты (ГПА) и газотурбинные энергетические агрегаты (ГТА), обладающие наибольшими перспективами на иранском рынке. ОДК продемонстрировала на Iran O...

Турция отказалась от введения ограничительных мер в отношении металлопродукции из РФ

Турция прекратила без введения защитной меры специальное защитное расследование, проводимое в отношении широкой номенклатуры стальной продукции происхождением, в том числе, из России. Об этом рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "По итогам разбирательства турецкой стороной принято единогласное решение о завершении расследования без введения каких-либо...

3 Апреля 2019

Объединенная Вагонная Компания выводит на рынок вагоны-думпкары

Объединенная Вагонная Компания выводит на рынок вагоны-думпкары

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN) расширяет свой продуктовый портфель и выводит на рынок вагоны-самосвалы (думпкары), предназначенные для перевозки и автоматизированной выгрузки сыпучих и кусковых минерально-строительных и горнорудных грузов.

Опытные образцы вагонов проходят комплекс предварительных и сертификационных испытаний на получение сертификата ФБУ «РС ФЖТ». Планируется, что до конца 2019 года вагоны-думпкары пойдут в серийное производство. Первые партии думпкаров будут направлены транспортным компаниям «ТК Фаст деливери» — 25 единиц и НПК «БрИК» — 20 единиц.

Линейка вагонов-самосвалов холдинга НПК ОВК представлена двумя моделями с откидывающимися бортами и двусторонней разгрузкой: модель 32-6982-01 наиболее эффективна при перевозке насыпных грузов мелких фракций, модель 32-6982 – рудных пород крупных фракций.

Вагон-самосвал модели 32-6982-01 без амортизирующего пола отличается увеличенным объемом кузова 42 м³ и грузоподъемностью 72 т, что позволяет повысить эффективность перевозки груза в сравнении с аналогами. Рост погрузки в таком вагоне составляет до 10 тонн, что снижает потребный парк до 15%.

Вторая модель вагона-самосвала — 32-6982 с амортизирующим полом, грузоподъемностью 71 т и объемом кузова 42 м³. Конструкция вагона отличается большей сопротивляемостью ударным нагрузкам в процессе погрузки.

Конструкция вагонов-самосвалов допускает их курсирование в любых грузовых поездах, а также возможность эксплуатации на существующей инфраструктуре грузоотправителей и грузополучателей. Механизм открывания бортов вместе с пневмосистемой разгрузки обеспечивает наклон кузова вагона на угол 45° в ту или иную сторону с одновременным открыванием бортов, а также возврат кузова в транспортное положение.

За счет использования под вагоном тележки модели 18-9855 значительно увеличен межремонтный пробег, что позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы на всем жизненном сроке думпкара, который составляет 32 года (для сравнения: типовой аналог служит на 10 лет меньше — 22 года).

Вагоны-думпкары ОВК разработаны Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий и будут серийно производиться на вагоностроительном предприятии «ТихвинСпецМаш» (обе компании входят в железнодорожный холдинг «ОВК»).

Константин Уваров, генеральный директор ООО «ТК Фаст деливери», отметил: «Делая выбор в пользу вагонов ОВК, опирались на несколько факторов. Согласно расчетам, произведенным специалистами нашей компании, на сегодняшний день благодаря своим техническим характеристикам только думпкары тихвинского производства могут обеспечить рентабельность перевозок и окупаемость затрат, связанных с приобретением парка. Также большую роль здесь играют услуги качественного технического обслуживания и ремонта вагонов в сервисной сети ОВК как в период гарантийного срока, так и в дальнейшей эксплуатации».

Текущий российский парк думпкаров физически и технологически устарел. При этом около 30% парка находится за пределами нормативного срока службы, а еще у 45% срок службы истечет в течение 5 лет. Почти 99% парка обладает грузоподъемностью 60-68 т, что существенно уступает характеристикам моделей НПК ОВК. Прогнозируется, что более эффективная конструкция вагона на фоне значительного износа парка оживит спрос в данном сегменте.

Дирекция корпоративных коммуникаций
НПК «Объединенная Вагонная Компания»

Кол-во просмотров: 1985
На правах рекламы