Рoccийcкий автoрынoк раcтет как на дрoжжах. Прoдажи инoмарoк за первый квартал 2008 гoда cнoва вырocли на 54% пo oтнoшению к прoдажам тoгo же периoда 2007 гoда. Двигаяcь теми же темпами, гoдoвые продажи иномарок в этом году могут cоcтавить 2,5 миллиона автомобилей.
Меняетcя и раccтановка cил. Заканчиваетcя эпоха лидерcтва компании Ford (видимо, потребителям, наконец, надоели полуторогодовые очереди в ожидании заветного Focus).
Новый лидер продаж – Сhevrolet. В конце прошлого года он за cчет cвоих корейcких машин обогнал Ford, предcтавленного европейcкими моделями. А с началом 2008 года «Шевроле» только наращивает свое преимущество. Более того, Ford даже не второй в этом списке. Hyundai творит чудеса и совместными усилиями поставок из Кореи (в основном Hyundai Getz) и завода в Таганроге (главным образом Hyundai Accent) отвоевала второе место российского рейтинга. Обе компании-лидеры показывают рост выше среднего по рынку, тогда как у компании Ford только 6%-ный прирост продаж.
Неудачи Ford связаны с легким падением количества производимых в Санкт-Петербурге Ford Focus. Сокращение продаж Ford Focus на 3%, относительно прошлого года, связано с постановкой на конвейер рестайлинговой версии модели. Если Ford не найдет резервы для повышения объемов выпуска Ford Focus, то в ближайшее время эта модель может потерять пьедестал. В России бешеную популярность набрал просторный и недорогой Chevrolet Lacetti. Рост продаж модели в первом квартале 2008 года составил 148% – один из самых высоких среди моделей – лидеров рынка. Год назад Lacetti занимал только десятую позицию рейтинга, да и по итогам продаж всего 2007 года не смог подняться выше. В 2008 году отставание от лидера составляет менее 200 машин, и шансы занять первое место у этой модели очень высоки.
У японской компании Nissan нет в модельном ряду такого бестселлера, как Focus у Ford или Logan у Renault. Тем не менее, компания уже который год держится в лидерах, а в первом квартале 2008 года одержала свою маленькую победу, опередив на российском рынке Toyota. Однако годовые очереди на некоторые модели (например, Qashqai) говорят не то о всенародной любви, не то о недостаточно активном менеджменте.
Год назад японский Mitsubishi Lancer вылетел из пятерки лидеров. С появлением нового «Лансера» Mitsubishi вернул потерянные позиции. Более того, по итогам опросов «десятый» Mitsubishi Lancer отобрал пальму первенства популярности среди моделей-бестселлеров у Ford Focus.
Не стоит на месте и компания Opel. По итогам прошлого года она вошла в десятку лучших компаний на российском рынке, а 2008 год начала с подъема на седьмую позицию, обогнав разом Daewoo, Mitsubishi и Kia.
Однако, самым растущим брендом нашего рынка в первом квартале стала компания Honda. Рост продаж Honda составил 241%, главным образом – за счет футуристической Honda Civic. Квоты на Civic были существенно увеличены, но очередь на эту модель не пропала. В 2008 году Civic впервые попал в топ-25 на 19-ю позицию и, судя по всему, пропишется среди лучших моделей надолго.
Если не считать некоторые китайские компании и Alfa Romeo, то главным неудачником первого квартала стала компания Citroen. Слетев в 2007 году с 18-го на 27-е место, в начале 2008 года она уступила еще строчку, пропустив вперед Great Wall. 20%-ное снижение продаж у Citroen против 140%-ного роста у Great Wall.
Среди премиум-брендов снова нет явного лидера, хотя Volvo снова чуть-чуть впереди. Среди большой немецкой тройки первый квартал выиграла BMW, затем расположились Audi и Mercedes-Benz. Неожиданное отсутствие роста продаж испытал в первом квартале Lexus, тогда как другой японский премиум-бренд – Infiniti – повысил продажи на 121%.
Что ж, в эпоху доступных автокредитов и отсутствия качественных моделей от отечественных автопроизводителей, подобный рост продаж иномарок не удивителен. Только было бы неплохо задуматься, как увеличивающийся автомобильный поток скажется на традиционной проблеме «пробок» и разбитых дорог.
По итогам первого квартала в список топ-25 лучших моделей российского рынка вошли Honda Civic, Opel Corsa, Nissan Tiida, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara. У первых трех из них есть все шансы закрепиться в лидерах, тогда как паркетникам Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara придется тяжело в борьбе с конкурентами, список которых в ближайшее время пополнится перспективными Ford Кuga и VW Tiguan. Успешные в 2007 году и вошедшие в список лидеров Toyota Camry, Toyota Avensis, Chery Amulet и Hyundai Tucson не преуспели в начале 2008 года.
Меняетcя и раccтановка cил. Заканчиваетcя эпоха лидерcтва компании Ford (видимо, потребителям, наконец, надоели полуторогодовые очереди в ожидании заветного Focus).
Новый лидер продаж – Сhevrolet. В конце прошлого года он за cчет cвоих корейcких машин обогнал Ford, предcтавленного европейcкими моделями. А с началом 2008 года «Шевроле» только наращивает свое преимущество. Более того, Ford даже не второй в этом списке. Hyundai творит чудеса и совместными усилиями поставок из Кореи (в основном Hyundai Getz) и завода в Таганроге (главным образом Hyundai Accent) отвоевала второе место российского рейтинга. Обе компании-лидеры показывают рост выше среднего по рынку, тогда как у компании Ford только 6%-ный прирост продаж.
Неудачи Ford связаны с легким падением количества производимых в Санкт-Петербурге Ford Focus. Сокращение продаж Ford Focus на 3%, относительно прошлого года, связано с постановкой на конвейер рестайлинговой версии модели. Если Ford не найдет резервы для повышения объемов выпуска Ford Focus, то в ближайшее время эта модель может потерять пьедестал. В России бешеную популярность набрал просторный и недорогой Chevrolet Lacetti. Рост продаж модели в первом квартале 2008 года составил 148% – один из самых высоких среди моделей – лидеров рынка. Год назад Lacetti занимал только десятую позицию рейтинга, да и по итогам продаж всего 2007 года не смог подняться выше. В 2008 году отставание от лидера составляет менее 200 машин, и шансы занять первое место у этой модели очень высоки.
У японской компании Nissan нет в модельном ряду такого бестселлера, как Focus у Ford или Logan у Renault. Тем не менее, компания уже который год держится в лидерах, а в первом квартале 2008 года одержала свою маленькую победу, опередив на российском рынке Toyota. Однако годовые очереди на некоторые модели (например, Qashqai) говорят не то о всенародной любви, не то о недостаточно активном менеджменте.
Год назад японский Mitsubishi Lancer вылетел из пятерки лидеров. С появлением нового «Лансера» Mitsubishi вернул потерянные позиции. Более того, по итогам опросов «десятый» Mitsubishi Lancer отобрал пальму первенства популярности среди моделей-бестселлеров у Ford Focus.
Не стоит на месте и компания Opel. По итогам прошлого года она вошла в десятку лучших компаний на российском рынке, а 2008 год начала с подъема на седьмую позицию, обогнав разом Daewoo, Mitsubishi и Kia.
Однако, самым растущим брендом нашего рынка в первом квартале стала компания Honda. Рост продаж Honda составил 241%, главным образом – за счет футуристической Honda Civic. Квоты на Civic были существенно увеличены, но очередь на эту модель не пропала. В 2008 году Civic впервые попал в топ-25 на 19-ю позицию и, судя по всему, пропишется среди лучших моделей надолго.
Если не считать некоторые китайские компании и Alfa Romeo, то главным неудачником первого квартала стала компания Citroen. Слетев в 2007 году с 18-го на 27-е место, в начале 2008 года она уступила еще строчку, пропустив вперед Great Wall. 20%-ное снижение продаж у Citroen против 140%-ного роста у Great Wall.
Среди премиум-брендов снова нет явного лидера, хотя Volvo снова чуть-чуть впереди. Среди большой немецкой тройки первый квартал выиграла BMW, затем расположились Audi и Mercedes-Benz. Неожиданное отсутствие роста продаж испытал в первом квартале Lexus, тогда как другой японский премиум-бренд – Infiniti – повысил продажи на 121%.
Что ж, в эпоху доступных автокредитов и отсутствия качественных моделей от отечественных автопроизводителей, подобный рост продаж иномарок не удивителен. Только было бы неплохо задуматься, как увеличивающийся автомобильный поток скажется на традиционной проблеме «пробок» и разбитых дорог.
Алексей Хамин.
Продажи иномарок в России за I квартал 2008
По итогам первого квартала в список топ-25 лучших моделей российского рынка вошли Honda Civic, Opel Corsa, Nissan Tiida, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara. У первых трех из них есть все шансы закрепиться в лидерах, тогда как паркетникам Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara придется тяжело в борьбе с конкурентами, список которых в ближайшее время пополнится перспективными Ford Кuga и VW Tiguan. Успешные в 2007 году и вошедшие в список лидеров Toyota Camry, Toyota Avensis, Chery Amulet и Hyundai Tucson не преуспели в начале 2008 года.
Tоп-25 иномарок в России за I квартал 2008 года
