Холдинг «Синара – Транспортные Машины» утвердил стратегические направления развития на долгосрочную перспективу. В их числе — внедрение аддитивных технологий, роботизация производственных процессов, повышение энергоэффективности выпускаемой техники, углубление взаимодействия с отраслевыми вузами и системное развитие кадрового потенциала.
Комментарий генерального директора Группы Синара Виктора Леша:
«Мы сформировали долгосрочную траекторию развития предприятий холдинга, нацеленную на достижение технологического лидерства и укрепление конкурентоспособности СТМ. Ключевое внимание уделяем кадровой составляющей, партнерству с профильными вузами и научными организациями, программам переподготовки — именно они станут основой для формирования компетенций, необходимых для обеспечения технологического суверенитета как компании, так и страны».
В области дизелестроения к 2027 году запланирован выход на 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью от 500 кВт за счёт линейки высокооборотных моторов ДМ-185. Параллельно с расширением модельного ряда ведётся работа по повышению надёжности двигателей и модернизации производственных мощностей. Также предусмотрено развитие сервисного обслуживания для роста удовлетворённости клиентов. Суммарный объём инвестиций в реализацию стратегии до 2032 года — 3,8 млрд рублей. Финансирование будет осуществляться как за счёт собственных средств холдинга, так и с привлечением государственной поддержки.
Новосибирский электровозоремонтный завод (НЭРЗ) намерен к 2030 году удвоить пропускную способность — до 720 секций в год. Этому послужит внедрение инновационных технологий: в частности, переход с электродуговой сварки на лазерно-порошковую наплавку, что обеспечит высокую точность обработки и исключит тепловые повреждения деталей. Совместно с Новосибирским государственным техническим университетом на заводе уже функционирует профильная лаборатория. Планируется расширение участков капремонта электровозов, закупка нового оборудования, активная автоматизация и роботизация процессов.
Направление «СТМ Сервис» сделает ставку на цифровизацию: внедрение системы удалённого мониторинга, автоматизацию рабочих процессов, развитие аддитивных технологий для выпуска и восстановления запчастей. Задача — объединить эксплуатацию, сервис, производство и инжиниринг в единую информационную среду для точного планирования обслуживания и рационального использования ресурсов. Благодаря роботизации время проведения сервисных операций сократится на 10%, а к 2030 году внеплановые ремонты локомотивов снизятся на 15% за счёт перехода к обслуживанию по фактическому состоянию оборудования.
«Калугапутьмаш» переходит на модульную архитектуру: унификация между линейками путевой техники достигнет 30%. Обновление модулей будет проводиться не по мере износа узлов, а по единому двухлетнему графику — это упростит обслуживание, снизит издержки и ускорит ремонт. В производство внедряются лазерная сварка, аддитивные технологии, клеевые соединения и напыляемая теплоизоляция. Совместно с Калужским филиалом МГТУ им. Н. Э. Баумана разрабатывается программа переподготовки инженеров с использованием цифровых инструментов. Автоматизация рутинных задач (проверка номенклатуры, согласований, контроль конструкторской документации) позволит высвободить до 70% времени специалистов. В итоге сроки вывода новых продуктов сократятся до 24–40 месяцев, а модернизации — до 6–12 месяцев.
Источник : пресс-служба холдинга «Синара – Транспортные Машины»
Больше новостей в МАХ
