ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Бизнесу представили инвестиционные возможности в Амурской области и инструменты для развития делового сотрудничества с Китаем

В Москве на площадке международной выставки-форума "Россия" состоялся круглый стол под названием "Амурская область — территория российско-китайского делового сотрудничества". В этом мероприятии приняли участие представители дочернего общества Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) - КРДВ Амурская, Минэкономразвития России, Российского экспортного центра, руководители региональ...

Принято решение о поддержке новых проектов в рамках КИП

Очередное заседание Межведомственной комиссии (МВК) по вопросам льготного кредитования инвестиционных проектов, направленных на производство приоритетной продукции, состоялось 16 февраля и по его итогам принято решение о поддержке еще 3-х инвестиционных проектов по производству приоритетной продукции общей стоимостью 63,2 млрд руб. Объем льготных кредитных средств, которые будут привлечены на реал...

В Приамурье планируется возведение крупнейшей ветроэлектростанции общей мощностью 1000 МВт

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) совместно с Правительством Амурской области организовала деловую поездку для представителей ведущих компаний в области энергетики - CHN Energy и ЭН+ Group в город Благовещенск. Целью визита было обсуждение проекта строительства ветропарка мощностью 1000 МВт. Предполагается, что этот проект будет осуществлен в качестве резидента территории опере...

Об утверждении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 мая 2022 года №855

Правительством Российской Федерации принято решение о продлении действия национального регламента оценки соответствия колёсных транспортных средств до 31 декабря 2024 года. Однако с 1 февраля 2024 года требования в значительно большей степени будут соответствовать техническому регламенту ТР ТС 018/2011. В частности, с 1 февраля 2024 года выпускаемые на территории Российской Федерации транспортн...

Внесены изменения в режим ограничений на вывоз из России товаров и оборудования в рамках Постановлений № 311 и № 312

Постановление Правительства Российской Федерации № 2285 от 23 декабря 2023 г. утвердило продление временного ограничения на вывоз товаров с территории России до 31 декабря 2025 года. Изменения коснулись постановлений Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 311, № 312 и № 313, в которые, помимо продления срока, были внесены и иные изменения. Так, из-под действия ограничительных м...

В Правительстве уточнили параметры переходного периода для оплаты утильсбора на автомобили, ввезённые из стран ЕАЭС

В соответствии с позицией, озвученной Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным в рамках встречи с руководителями фракций Государственной Думы, Минпромторгом России совместно с ФТС России и Комитетом Государственной Думы по промышленности и торговле были разработаны решения, которые позволят конкретизировать параметры переходного периода для оплаты утилизационного сбора на автомобили, вв...

16 Июня 2010

Свежее решение по автоштамповке

Свежее решение по автоштамповке

Алла Кайбышева


Пoлнoценнoе штампoвoчнoе прoизвoдcтвo –  oдна из cамых затратных oпераций при прoизвoдcтве автoмoбилей, кoтoрая мoжет oкупитьcя лишь при маccoвом выпуcке. Поэтому иноcтранные автомобильные компании, даже довольно прочно вошедшие в наш рынок, такие производcтва в Роccии до этого года не открывали. И вот, наконец, cделан cвоего рода прорыв.



Штамповка деталей кузова из лиcтового проката, наряду c производcтвом двигателя и транcмиccии, – cамые технически сложные и затратные операции при выпуске автомобиля. Для формирования деталей его внешней оболочки используются только самые современные штампы. Причем, буквально для каждой детали – кузова, крыльев, дверей – нужен свой комплект штампов, стоимость которого может достигать 1 млн. евро. Ресурс одного комплекта – около 1 млн. отштампованных деталей. «Путем довольно простых вычислений можно прийти к не совсем обнадеживающему выводу, что даже при производстве 100 тыс. автомобилей в год такой комплект будет окупаться 10 лет», –говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Стоит напомнить, что «иномарочные» производства такого масштаба у нас стали появляться только в последние годы. Во Всеволожске «Ford» перед самым кризисом довел мощности до 140 000 машин в год. «Автофрамос» расширил мощности до 160 000 автомобилей, но буквально несколько месяцев назад. В этом же году открылись заводы «PSA Peugeot-Citroen» и «Mitsubishi», мощности которых к 2012 г. должны вырасти до 150 000 машин в год.

Ранее иностранные автопроизводители, строя предприятия в России, ограничивались сваркой кузова из импортных деталей, окраской и сборкой готового автомобиля. Первым иностранным производителем, который начал частично использовать российскую штамповку, стал принадлежащий «Renault» и правительству Москвы «Автофрамос»;  часть кузовных деталей для Renault Logan и Renault Sandero выпускает запущенное в этом году СП «ЗиЛа» и японской «IHI Corporation». А калужское СП испанской компании «Gestamp» и «Северстали» в июле 2010 г. должно начать производство штамповки для расположенного в том же регионе завода «Volkswagen».

И все же самой первой иностранной автокомпанией, которая запустит в России свое полноценное штамповочное производство, станет корейская «Hyundai». В сентябре 2010 г. «Hyundai Motor Company» торжественно откроет в Санкт-Петербурге завод мощностью 150 000 автомобилей в год и одновременно – цех по производству штамповки для них, который будет полностью обеспечивать потребности предприятия. Кстати, в тестовом режиме цех и завод начали работать уже в мае.

Строительство цеха штамповки, как уточнила представитель «Hyundai» Юлия Тихонравова, планировалось изначально. Инвестиции в него составили 25 млн. евро (весь проект оценивается в 500 млн. евро). Компания рассчитывает быстро выйти на производство 100 000 машин в год, что позволит окупить инвестиции в штамповку.

А собственный цех, максимально приближенный к конечному конвейеру, позволит лучше контролировать себестоимость, сохранить высокий уровень качества и достигнуть необходимого уровня локализации. Процент последней в пресс-релизе корейского автопроизводителя не конкретизируется. Однако, по оценке аналитиков «Ernst & Young», речь может идти о 10-20% от стоимости автомобиля.

Итак, «Hyundai» первой создает у нас собственное штамповочное производство «по полной программе», что является, безусловно, знаковым событием. К слову сказать, это не было условием предоставления иностранному производителю автомобилей благоприятного режима промсборки. Просто при намеченных объемах выгоднее производить штамповку в России, а не везти ее из Южной Кореи, заявляют в компании.

Кол-во просмотров: 13308
Яндекс.Метрика