ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Платформа Ростеха по управлению ресурсами предприятий заместит зарубежные аналоги

«РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех совместно с компанией «Диасофт» разработали программную платформу RT ERP по управлению ресурсами для предприятий из различных отраслей экономики, в том числе в атомной промышленности. Продукт, позволяющий заместить аналогичные решения западных вендоров, был представлен на Международном форуме «Атомэкспо – 2022» в Сочи. Платформа RT ERP предна...

25 и 26 ноября в Якутии пройдет форум «Цифровой алмаз»

На площадке мероприятия соберутся главы регионов и представители федеральных и региональных органов власти, руководители крупных компаний, работающих в сфере ИТ, цифровых медиа и игровых технологий. Они обсудят проблемы, возникшие в отрасли из-за резко осложнившейся внешнеполитической ситуации, и перспективы развития России как передовой технологической державы. Пленарное заседание Форума будет...

В 28-й раз стартовала "Металл-Экспо"!

В Москве открылась 28-я Международная промышленная выставка "Металл-Экспо-2022". Свои возможности представят более 400 компаний из России и 15 стран ближнего и дальнего зарубежья. Общая площадь стендов составит 24 тыс. кв.м. В павильоне №3 ЦВК Экспоцентр развернется экспозиция производителей оборудования "МеталлургМаш", а в павильонах №2 и №8 разместятся предприятия металлургии, металлообработки,...

Самолету Ту-214 СЛО «Россия» присвоено имя Андрея Туполева

26 октября состоялась торжественная церемония присвоения самолету Ту-214 ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» имени выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Торжественная церемония была приурочена к 100-летнему юбилею со дня основания конструкторского бюро ПАО «Туполев» Объединенной авиастроительной корпорации. Символическая табличка с именем Андрея Туполева была установлена...

К 2030 году Росатом планирует стать ключевым поставщиком водорода и водородных технологий на глобальном энергетическом рынке

Об этом рассказала руководитель направления частного учреждения «Наука и инновации» (входит в Госкорпорацию «Росатом») Екатерина Солнцева на панельной сессии «Приоритеты развития технологий водородной энергетики и CCUS». Мероприятие прошло в Москве в рамках I Научно-практической конференции «Территория энергетического диалога» Международного форума «Российская энергетическая неделя». В сессии т...

Российские компании приедут в Нью-Дели на многоотраслевую деловую миссию

17 и 18 октября 2022 года в Нью-Дели пройдет многоотраслевая деловая миссия российских экспортно ориентированных компаний. Цель миссии – установление и развитие деловых контактов между российскими компаниями и представителями индийского бизнеса. В деловой миссии примут участие около 30 российских компаний, работающих в сфере лесопромышленного комплекса, химической, пищeвой и нeфтегазовой ...

16 Июня 2010

Свежее решение по автоштамповке

Свежее решение по автоштамповке

Алла Кайбышева


Пoлнoценнoе штампoвoчнoе прoизвoдcтвo –  oдна из cамых затратных oпераций при прoизвoдcтве автoмoбилей, кoтoрая мoжет oкупитьcя лишь при маccoвом выпуcке. Поэтому иноcтранные автомобильные компании, даже довольно прочно вошедшие в наш рынок, такие производcтва в Роccии до этого года не открывали. И вот, наконец, cделан cвоего рода прорыв.



Штамповка деталей кузова из лиcтового проката, наряду c производcтвом двигателя и транcмиccии, – cамые технически сложные и затратные операции при выпуске автомобиля. Для формирования деталей его внешней оболочки используются только самые современные штампы. Причем, буквально для каждой детали – кузова, крыльев, дверей – нужен свой комплект штампов, стоимость которого может достигать 1 млн. евро. Ресурс одного комплекта – около 1 млн. отштампованных деталей. «Путем довольно простых вычислений можно прийти к не совсем обнадеживающему выводу, что даже при производстве 100 тыс. автомобилей в год такой комплект будет окупаться 10 лет», –говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Стоит напомнить, что «иномарочные» производства такого масштаба у нас стали появляться только в последние годы. Во Всеволожске «Ford» перед самым кризисом довел мощности до 140 000 машин в год. «Автофрамос» расширил мощности до 160 000 автомобилей, но буквально несколько месяцев назад. В этом же году открылись заводы «PSA Peugeot-Citroen» и «Mitsubishi», мощности которых к 2012 г. должны вырасти до 150 000 машин в год.

Ранее иностранные автопроизводители, строя предприятия в России, ограничивались сваркой кузова из импортных деталей, окраской и сборкой готового автомобиля. Первым иностранным производителем, который начал частично использовать российскую штамповку, стал принадлежащий «Renault» и правительству Москвы «Автофрамос»;  часть кузовных деталей для Renault Logan и Renault Sandero выпускает запущенное в этом году СП «ЗиЛа» и японской «IHI Corporation». А калужское СП испанской компании «Gestamp» и «Северстали» в июле 2010 г. должно начать производство штамповки для расположенного в том же регионе завода «Volkswagen».

И все же самой первой иностранной автокомпанией, которая запустит в России свое полноценное штамповочное производство, станет корейская «Hyundai». В сентябре 2010 г. «Hyundai Motor Company» торжественно откроет в Санкт-Петербурге завод мощностью 150 000 автомобилей в год и одновременно – цех по производству штамповки для них, который будет полностью обеспечивать потребности предприятия. Кстати, в тестовом режиме цех и завод начали работать уже в мае.

Строительство цеха штамповки, как уточнила представитель «Hyundai» Юлия Тихонравова, планировалось изначально. Инвестиции в него составили 25 млн. евро (весь проект оценивается в 500 млн. евро). Компания рассчитывает быстро выйти на производство 100 000 машин в год, что позволит окупить инвестиции в штамповку.

А собственный цех, максимально приближенный к конечному конвейеру, позволит лучше контролировать себестоимость, сохранить высокий уровень качества и достигнуть необходимого уровня локализации. Процент последней в пресс-релизе корейского автопроизводителя не конкретизируется. Однако, по оценке аналитиков «Ernst & Young», речь может идти о 10-20% от стоимости автомобиля.

Итак, «Hyundai» первой создает у нас собственное штамповочное производство «по полной программе», что является, безусловно, знаковым событием. К слову сказать, это не было условием предоставления иностранному производителю автомобилей благоприятного режима промсборки. Просто при намеченных объемах выгоднее производить штамповку в России, а не везти ее из Южной Кореи, заявляют в компании.

Кол-во просмотров: 11316
На правах рекламы