ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Ежегодную отраслевую премию «Промышленная робототехника» впервые запускают в России

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации совместно с Центром развития промышленной робототехники Университета Иннополис объявляет конкурсный отбор на ежегодную отраслевую премию «Промышленная робототехника». Премия учреждена в 2025 году в целях поощрения и признания деятельности отечественных компаний и организаций, работающих в сфере промышленной робототехники, что напрямую...

Минпромторг России поддержит российских производителей средств производства и автоматизации

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявило о проведении дополнительного отбора российских производителей средств производства и автоматизации для возмещения убытков, связанных с предоставлением скидок покупателям при реализации продукции. Данная субсидия предоставляется в рамках трех федеральных проектов, входящих в национальный проект «Средства производства и автомати...

Горьковский автозавод представил на ЦИПР особо значимый проект по созданию комплексной системы управления жизненным циклом продукта и производством

Горьковский автозавод представил проект по внедрению цифровых систем управления жизненным циклом продукта и производством. Проект демонстрируется на площадке конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР), которая проходит со 2 по 8 июня 2025 года в Нижнем Новгороде. Проект, внедрение которого началось в 2023 году, реализуется при поддержке Российского фонда развития информационных...

В Совете Федерации обсудили инструменты развития газохимической и нефтехимической отрасли Дальнего Востока

В Совете Федерации состоялось совещание на тему «Газификация и ее производные: газохимия и нефтехимия как драйвер роста экономики Дальневосточного федерального округа». Модератором заседания выступила заместитель директора департамента по привлечению инвестиций Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Анастасия Набатчикова. Открывая мероприятие, член Комитета СФ по федеративному ус...

Президенту РФ предложили районы для пилотных проектов автоматизированных логистических центров

Ростовская и Нижегородская области могут стать пилотными площадками для реализации первых в России проектов создания комплексных автоматизированных логистических центров, где большую часть работы выполняют роботизированные системы, а не человек. С таким предложением выступил председатель совета директоров ГК "Интратул" Сергей Терентьев на встрече президента РФ Владимира Путина с представителями ро...

Вместе делаем Россию сильнее. Москва и Магадан договорились о совместном развитии промышленности

Столица стала наставником Магаданской области по развитию промышленного потенциала. Москва поделится опытом поддержки индустриального сектора, подготовки квалифицированных кадров для современного производства, развития особой экономической зоны, промышленного туризма, популяризации и другими эффективными практиками. Об этом сообщил Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента инвестицио...

16 Июня 2010

Свежее решение по автоштамповке

Свежее решение по автоштамповке

Алла Кайбышева


Пoлнoценнoе штампoвoчнoе прoизвoдcтвo –  oдна из cамых затратных oпераций при прoизвoдcтве автoмoбилей, кoтoрая мoжет oкупитьcя лишь при маccoвом выпуcке. Поэтому иноcтранные автомобильные компании, даже довольно прочно вошедшие в наш рынок, такие производcтва в Роccии до этого года не открывали. И вот, наконец, cделан cвоего рода прорыв.



Штамповка деталей кузова из лиcтового проката, наряду c производcтвом двигателя и транcмиccии, – cамые технически сложные и затратные операции при выпуске автомобиля. Для формирования деталей его внешней оболочки используются только самые современные штампы. Причем, буквально для каждой детали – кузова, крыльев, дверей – нужен свой комплект штампов, стоимость которого может достигать 1 млн. евро. Ресурс одного комплекта – около 1 млн. отштампованных деталей. «Путем довольно простых вычислений можно прийти к не совсем обнадеживающему выводу, что даже при производстве 100 тыс. автомобилей в год такой комплект будет окупаться 10 лет», –говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Стоит напомнить, что «иномарочные» производства такого масштаба у нас стали появляться только в последние годы. Во Всеволожске «Ford» перед самым кризисом довел мощности до 140 000 машин в год. «Автофрамос» расширил мощности до 160 000 автомобилей, но буквально несколько месяцев назад. В этом же году открылись заводы «PSA Peugeot-Citroen» и «Mitsubishi», мощности которых к 2012 г. должны вырасти до 150 000 машин в год.

Ранее иностранные автопроизводители, строя предприятия в России, ограничивались сваркой кузова из импортных деталей, окраской и сборкой готового автомобиля. Первым иностранным производителем, который начал частично использовать российскую штамповку, стал принадлежащий «Renault» и правительству Москвы «Автофрамос»;  часть кузовных деталей для Renault Logan и Renault Sandero выпускает запущенное в этом году СП «ЗиЛа» и японской «IHI Corporation». А калужское СП испанской компании «Gestamp» и «Северстали» в июле 2010 г. должно начать производство штамповки для расположенного в том же регионе завода «Volkswagen».

И все же самой первой иностранной автокомпанией, которая запустит в России свое полноценное штамповочное производство, станет корейская «Hyundai». В сентябре 2010 г. «Hyundai Motor Company» торжественно откроет в Санкт-Петербурге завод мощностью 150 000 автомобилей в год и одновременно – цех по производству штамповки для них, который будет полностью обеспечивать потребности предприятия. Кстати, в тестовом режиме цех и завод начали работать уже в мае.

Строительство цеха штамповки, как уточнила представитель «Hyundai» Юлия Тихонравова, планировалось изначально. Инвестиции в него составили 25 млн. евро (весь проект оценивается в 500 млн. евро). Компания рассчитывает быстро выйти на производство 100 000 машин в год, что позволит окупить инвестиции в штамповку.

А собственный цех, максимально приближенный к конечному конвейеру, позволит лучше контролировать себестоимость, сохранить высокий уровень качества и достигнуть необходимого уровня локализации. Процент последней в пресс-релизе корейского автопроизводителя не конкретизируется. Однако, по оценке аналитиков «Ernst & Young», речь может идти о 10-20% от стоимости автомобиля.

Итак, «Hyundai» первой создает у нас собственное штамповочное производство «по полной программе», что является, безусловно, знаковым событием. К слову сказать, это не было условием предоставления иностранному производителю автомобилей благоприятного режима промсборки. Просто при намеченных объемах выгоднее производить штамповку в России, а не везти ее из Южной Кореи, заявляют в компании.

Кол-во просмотров: 15378
Яндекс.Метрика