Инновационный полувагон модели 12-5992 «БАМ», разработанный и изготовленный предприятиями Концерна «Уралвагонзавод», подтвердил свою совместимость с портовой инфраструктурой. Испытания прошли в морском порту «Суходол» (Приморский край) с использованием тандемного вагоноопрокидывателя. Организаторами выступили Федеральная грузовая компания (ФГК) и специалисты порта, а гружёный кузбасским углём состав прибыл с полигона Западно-Сибирской железной дороги.
Особенность испытаний заключалась в том, что габариты «БАМа» существенно отличаются как от типовых полувагонов, так и от предыдущей восьмиосной модели 12-5991 «Урал». В связи с этим потребовалась дополнительная верификация возможности работы с существующим портовым оборудованием.
Как отметил заместитель генерального директора УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов, «БАМ» представляет собой не точечную модернизацию, а комплексное решение для тяжеловесного движения. В основе модели — оригинальная конструкция сцепного устройства, которая позволяет формировать поезда повышенной массы без перестройки путевого хозяйства и с сохранением ремонтопригодности на действующей сети. «Мы планируем расширять линейку таких изделий, ориентируясь на потребности рынка в экономичном и технологичном подвижном составе. Результаты опытных перевозок полностью подтверждают заявленные характеристики», — подчеркнул он.
Полувагон создан по заказу ФГК инженерами Уральского конструкторского бюро вагоностроения, опытный образец выпущен на мощностях Уралвагонзавода. Модель спроектирована для работы в составе тяжеловесных поездов массой до 9 тыс. тонн и адаптирована к действующей инфраструктуре без её реконструкции.
Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев отметил, что полувагон «БАМ» уже совершил несколько рейсов в разных регионах – на Среднем Урале, Дальнем Востоке, в Удмуртии, Кузбассе и Пермском крае, — подтвердив универсальность технических и эксплуатационных качеств и полное соответствие нормам безопасности. По его словам, разработка велась в рамках Стратегии научно-технологического развития холдинга РЖД и нацелена на решение государственной задачи по увеличению провозной способности железных дорог, в первую очередь на Восточном полигоне. Успешная выгрузка «БАМа» через тандемный опрокидыватель — ещё одно доказательство практической готовности модели к серийной эксплуатации.
В свою очередь, заместитель технического директора порта «Суходол» Марк Золочевский заявил о заинтересованности порта в реализации этой госзадачи, так как это напрямую влияет на рост производственных показателей и объёмов перевалки. Он отметил, что применение полувагонов с улучшенными характеристиками позволяет наращивать тоннаж без увеличения длины состава. Оборудование порта способно выгружать различные типы полувагонов, однако для работы с полным составом из восьмиосных вагонов модели 12-5992 потребуется доработать программное обеспечение с учётом уменьшенной длины кузова «БАМа».
Технические характеристики модели: грузоподъёмность достигает 151 тонны, объём кузова — 166 м³. По сравнению с двумя инновационными полувагонами, «БАМ» имеет большую ширину (3,34 м, на 0,14 м больше) и высоту (4,1 м, на 0,23 м выше). Длина вагона составляет 21,96 м, что на 5,88 м короче суммарной длины двух инновационных полувагонов. Это позволяет составу из 45 вагонов «БАМ» перевозить до 6795 тонн груза, что на 27,6 % превышает показатель аналогичного состава из инновационных полувагонов с улучшенными характеристиками.
Источник : пресс-служба Госкорпорации Ростех
Фото: АО «НПК «Уралвагонзавод»
