Группа ГАЗ выкупила у Chrysler права на платфoрму JR 41и oбoрудoвание детрoйтcкoгo завoда Sterling Heights Automotive Plant, выпуcкавшегo автoмoбиль Chrysler Sebring. Эти приoбретения легли в ocнoву нoвoгo прoизвoдcтва легкoвых автомобилей под маркой Volga Siber, развернутого в Нижнем Новгороде.
Для организации производcтва c cамого начала были уcтановлены жеcткие cроки и требования. В их чиcле выcокий уровень автоматизации и наличие cовременной информационной cиcтемы. Внедрение информационной cиcтемы шло параллельно c подготовкой производcтвенной линии и было cтрого привязано к срокам начала производства. Провал IT-проекта грозил срывом запуска производства. На нижегородских предприятиях Группы ГАЗ исторически использовались информационные системы собственной разработки. Для проекта, получившего название JR 41, было решено использовать одно из стандартных решений класса ERP (Enterprise Resource Planning System - Система планирования ресурсов предприятия). Одной из задач команды был переход от учетных систем к интегрированной системе управления.
Для решения задач проекта JR 41 дирекцией IT управляющей компании Группы ГАЗ была создана рабочая группа, куда помимо сотрудников Группы ГАЗ, вошли представители австрийской Magna Steyr, стратегического партнера автомобилестроительного концерна, выступившие в проекте в качестве бизнес-консультантов. Весной 2007 г. была разработана концепция создания IT-системы с описанием функциональных требований и произведен выбор ERP-решения.
В результате анализа требований в качестве информационной системы для проекта было выбрано решение Infor ERP LN, используемое многими мировыми автоконцернами. В нем хорошо была проработана функциональность, связанная именно с производственным процессом автосборки. Внедрение осуществлялось по методологии, разработанной компанией Infor, с использованием фаз итерационно-последовательного моделирования и с успехом применяемой уже много лет. В основу разработки проектной модели была положена референтная модель компании Infor, созданная для предприятий автомобильной промышленности.
С выбором системы в проект вошли специалисты компании Infor, которые оказывали консультационные услуги по методологии внедрения, а также принимали участие в разработке проектной модели. Многие существенные доработки системы Infor ERP LN, выполненные специалистами разработчика в ходе проекта, будут включены в новую стандартную версию системы, выход которой намечен на конец этого года. Российским консультантом для Группы ГАЗ стала компания GMCS, ранее уже сотрудничавшая с предприятиями группы и потому хорошо знакомая со спецификой автомобильного производства как такового и с бизнесом Группы ГАЗ. В соответствии с соглашением о партнерстве с Infor компания GMCS выполнила локализацию системы Infor ERP LN в соответствии с требованиями законодательства РФ, что позволяет использовать решение для ведения налогового и бухгалтерского учета.
Поскольку внедрение информационной системы вела международная команда, куда вошли специалисты четырех компаний, требовалась четкая координация действий со стороны всех участников. Для российской стороны в этом проекте
было особенно интересно использование западного опыта в управлении производством. Со стороны Группы ГАЗ была создана сильная команда профессионалов, имеющих опыт внедрения ERP-систем на таких автомобилестроительных предприятиях, как Урал, КамАЗ и ЗИЛ.
Внедрение информационной системы было тесно привязано к бизнес-процессам предприятия. Она должна была прослеживать сложную структуру спецификации изделия на всем протяжении производственного процесса. Необходимо было сформировать нормативно-справочную информацию по технологическим процессам, по составу изделия.
Второй ключевой задачей стало планирование закупок комплектующих у поставщиков. Новый завод взаимодействует с тремя сотнями производителей, большинство из которых находится в Европе и Америке. Для налаживания процесса закупок совместно с Magna была создана специальная компания. Внедрение функциональности закупок стало одной из самых важных и трудоемких частей проекта, т.к. общение абсолютно со всеми поставщиками и производителями осуществляется заводом напрямую и от своевременности заказа на те или иные детали зависит ритмичность обеспечения автосборочного производства.
Работа с поставщиками напрямую влияет и на работу с дилерами. Ставилась принципиальная задача перейти от помесячного планирования производства автомобилей к возможности получать заказы от дилеров на конкретную модификацию и на их основе вносить корректировки в систему заказа комплектующих. Таким образом, предприятие сможет производить и отгружать именно те машины, которые востребованы дилерами. Тем более что в итоге завод планирует полностью перейти к производству на заказ.
Для быстрого решения задач, поставленных бизнесом, команда внедренцев пошла путем, традиционно используемым для внедрения системы Infor ERP LN. Проектной командой были разработаны модель рабочих процессов и ролевые процессы, также были определены полномочия и разработаны ролевые инструкции для каждого сотрудника. Облегчило задачу то, что система Infor ERP LN включает в себя модель для предприятий автомобилестроения, созданную на основе опыта многих внедрений. Каждый бизнес-процесс этой референтной модели либо принимался на предприятии без изменений, либо подвергался доработке.
Заключительной фазой проекта стал запуск производства. Стартовый прогон был осуществлен в марте. ERP-система уже была готова работать и в момент выпуска пилотной партии автомобилей. Сейчас по мере расширения производства осуществляется окончательная доработка системы, уже находящейся в промышленной эксплуатации. Пользователи системы находятся не только в Нижнем Новгороде, но и в Детройте, и в австрийском Граце. Бумажный документооборот по возможности максимально исключен. Естественно, система еще нуждается в развитии, однако основной объем работ, необходимый для выхода на плановый объем производства, уже выполнен, и многие элементы являются уникальными для российского автомобилестроения. Поддержка системы осуществляется внедрявшей ее командой, однако на заводе уже создана служба, которая возьмет эти полномочия на себя.
Что касается развития ERP-системы на новом заводе, то руководство уже сейчас наметило довольно обширное расширение функциональности. В первую очередь на Газе хотели бы расширить функциональность системы в части продаж, формирования заказов. Будет полезна и CRM-система. Также в перспективе оптимизация процессов планирования себестоимости изделий, т.к. она должна быть максимально прозрачной.
Проект, реализованный в Группе ГАЗ, не стал единичным опытом внедрения ERP-системы на отдельно взятом предприятии. Разработки Infor и GMCS позволили создать прототип системы, который может быть использован для автоматизации любого предприятия группы, если такая необходимость возникнет. Система на данный момент внедряется еще на одном из заводов группы, а на автомобильном заводе Урал, где уже используется Infor (Baan), идет проект миграции на новую версию системы Infor ERP LN с обновлением существующего решения в части процессов конвейерного производства и планирования. В роли внешних консультантов на этом проекте также выступают специалисты GMCS. Однако идти по пути стандартизации и перевода всех предприятий на единую систему Группа ГАЗ пока не намерена.
Для организации производcтва c cамого начала были уcтановлены жеcткие cроки и требования. В их чиcле выcокий уровень автоматизации и наличие cовременной информационной cиcтемы. Внедрение информационной cиcтемы шло параллельно c подготовкой производcтвенной линии и было cтрого привязано к срокам начала производства. Провал IT-проекта грозил срывом запуска производства. На нижегородских предприятиях Группы ГАЗ исторически использовались информационные системы собственной разработки. Для проекта, получившего название JR 41, было решено использовать одно из стандартных решений класса ERP (Enterprise Resource Planning System - Система планирования ресурсов предприятия). Одной из задач команды был переход от учетных систем к интегрированной системе управления.
Для решения задач проекта JR 41 дирекцией IT управляющей компании Группы ГАЗ была создана рабочая группа, куда помимо сотрудников Группы ГАЗ, вошли представители австрийской Magna Steyr, стратегического партнера автомобилестроительного концерна, выступившие в проекте в качестве бизнес-консультантов. Весной 2007 г. была разработана концепция создания IT-системы с описанием функциональных требований и произведен выбор ERP-решения.
В результате анализа требований в качестве информационной системы для проекта было выбрано решение Infor ERP LN, используемое многими мировыми автоконцернами. В нем хорошо была проработана функциональность, связанная именно с производственным процессом автосборки. Внедрение осуществлялось по методологии, разработанной компанией Infor, с использованием фаз итерационно-последовательного моделирования и с успехом применяемой уже много лет. В основу разработки проектной модели была положена референтная модель компании Infor, созданная для предприятий автомобильной промышленности.
С выбором системы в проект вошли специалисты компании Infor, которые оказывали консультационные услуги по методологии внедрения, а также принимали участие в разработке проектной модели. Многие существенные доработки системы Infor ERP LN, выполненные специалистами разработчика в ходе проекта, будут включены в новую стандартную версию системы, выход которой намечен на конец этого года. Российским консультантом для Группы ГАЗ стала компания GMCS, ранее уже сотрудничавшая с предприятиями группы и потому хорошо знакомая со спецификой автомобильного производства как такового и с бизнесом Группы ГАЗ. В соответствии с соглашением о партнерстве с Infor компания GMCS выполнила локализацию системы Infor ERP LN в соответствии с требованиями законодательства РФ, что позволяет использовать решение для ведения налогового и бухгалтерского учета.
Поскольку внедрение информационной системы вела международная команда, куда вошли специалисты четырех компаний, требовалась четкая координация действий со стороны всех участников. Для российской стороны в этом проекте
было особенно интересно использование западного опыта в управлении производством. Со стороны Группы ГАЗ была создана сильная команда профессионалов, имеющих опыт внедрения ERP-систем на таких автомобилестроительных предприятиях, как Урал, КамАЗ и ЗИЛ.
Внедрение информационной системы было тесно привязано к бизнес-процессам предприятия. Она должна была прослеживать сложную структуру спецификации изделия на всем протяжении производственного процесса. Необходимо было сформировать нормативно-справочную информацию по технологическим процессам, по составу изделия.
Второй ключевой задачей стало планирование закупок комплектующих у поставщиков. Новый завод взаимодействует с тремя сотнями производителей, большинство из которых находится в Европе и Америке. Для налаживания процесса закупок совместно с Magna была создана специальная компания. Внедрение функциональности закупок стало одной из самых важных и трудоемких частей проекта, т.к. общение абсолютно со всеми поставщиками и производителями осуществляется заводом напрямую и от своевременности заказа на те или иные детали зависит ритмичность обеспечения автосборочного производства.
Работа с поставщиками напрямую влияет и на работу с дилерами. Ставилась принципиальная задача перейти от помесячного планирования производства автомобилей к возможности получать заказы от дилеров на конкретную модификацию и на их основе вносить корректировки в систему заказа комплектующих. Таким образом, предприятие сможет производить и отгружать именно те машины, которые востребованы дилерами. Тем более что в итоге завод планирует полностью перейти к производству на заказ.
Для быстрого решения задач, поставленных бизнесом, команда внедренцев пошла путем, традиционно используемым для внедрения системы Infor ERP LN. Проектной командой были разработаны модель рабочих процессов и ролевые процессы, также были определены полномочия и разработаны ролевые инструкции для каждого сотрудника. Облегчило задачу то, что система Infor ERP LN включает в себя модель для предприятий автомобилестроения, созданную на основе опыта многих внедрений. Каждый бизнес-процесс этой референтной модели либо принимался на предприятии без изменений, либо подвергался доработке.
Заключительной фазой проекта стал запуск производства. Стартовый прогон был осуществлен в марте. ERP-система уже была готова работать и в момент выпуска пилотной партии автомобилей. Сейчас по мере расширения производства осуществляется окончательная доработка системы, уже находящейся в промышленной эксплуатации. Пользователи системы находятся не только в Нижнем Новгороде, но и в Детройте, и в австрийском Граце. Бумажный документооборот по возможности максимально исключен. Естественно, система еще нуждается в развитии, однако основной объем работ, необходимый для выхода на плановый объем производства, уже выполнен, и многие элементы являются уникальными для российского автомобилестроения. Поддержка системы осуществляется внедрявшей ее командой, однако на заводе уже создана служба, которая возьмет эти полномочия на себя.
Что касается развития ERP-системы на новом заводе, то руководство уже сейчас наметило довольно обширное расширение функциональности. В первую очередь на Газе хотели бы расширить функциональность системы в части продаж, формирования заказов. Будет полезна и CRM-система. Также в перспективе оптимизация процессов планирования себестоимости изделий, т.к. она должна быть максимально прозрачной.
Проект, реализованный в Группе ГАЗ, не стал единичным опытом внедрения ERP-системы на отдельно взятом предприятии. Разработки Infor и GMCS позволили создать прототип системы, который может быть использован для автоматизации любого предприятия группы, если такая необходимость возникнет. Система на данный момент внедряется еще на одном из заводов группы, а на автомобильном заводе Урал, где уже используется Infor (Baan), идет проект миграции на новую версию системы Infor ERP LN с обновлением существующего решения в части процессов конвейерного производства и планирования. В роли внешних консультантов на этом проекте также выступают специалисты GMCS. Однако идти по пути стандартизации и перевода всех предприятий на единую систему Группа ГАЗ пока не намерена.
Владимир Пация
