Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ» (НИЯУ МИФИ) приступил к разработке принципиально нового типа летательного аппарата – высотной атмосферной платформы, сочетающей преимущества дирижабля и самолета.
Проект, реализуемый Инжиниринговым центром университета, получил поддержку Фонда национальной технологической инициативы (НТИ) и направлен на создание технологического задела для беспилотных систем длительного (до 1000 часов) базирования в стратосфере.
Конкурентные преимущества гибридной платформы
Ключевая идея проекта – объединить достоинства двух типов летательных аппаратов. Как и дирижабль, новая платформа будет обладать нулевой плавучестью в стратосфере, что исключает энергозатраты на удержание в воздухе. При этом, как и самолет, она будет иметь высокие аэродинамические качества, обеспечивающие устойчивость к сильным ветрам и маневренность при минимальном потреблении энергии.
«Наш подход позволяет преодолеть традиционные ограничения: дирижабли чувствительны к ветру и дороги в эксплуатации, а самолеты не могут месяцами находиться в воздухе. Мы создаем аппарат, лишенный этих недостатков», – отмечают разработчики.
Стратегические применения: от 6G до мониторинга
Платформа задумана как ключевой элемент будущей телеком-инфраструктуры. Она сможет нести полезную нагрузку для обеспечения связи стандарта 5G/6G, выполняя роль базовой станции в распределенных неназемных сетях (NTN). Ожидается, что один аппарат сможет обеспечивать устойчивое покрытие на площади от 150 до 450 кв. км.
Среди конкретных задач:
- Тестирование D2D-коммуникаций (прямая связь между устройствами) в сотовых сетях нового поколения.
- Мониторинг земной поверхности для картографии, экологического контроля и МЧС.
- Обеспечение связи для беспилотного транспорта, например, грузовиков.
Дорожная карта и платформенный подход
Разработка ведется по принципу создания линейки аппаратов различного класса:
- Легкий класс: Самолет с высоким аэродинамическим качеством и автономностью до 5 суток. Запуск пилотных проектов запланирован на 2026-2027 годы, в том числе в Республике Саха (Якутия).
- Средний класс: Более сложная платформа по схеме «летающее крыло» с дизельной силовой установкой и автономностью до 2 недель.
- Тяжелый класс: Стратосферный аппарат с нулевой плавучестью и криогенной силовой установкой – принципиально новое решение на мировом рынке.
Коммерческая эксплуатация легких платформ позволит финансировать разработку более сложных моделей.
Высокотехнологичное оснащение
Полезная нагрузка платформы включает:
- MIMO-систему с адаптивной фазированной антенной решеткой.
- До трех каналов базовой станции с пропускной способностью до 120 МГц.
- Систему высокоточной микронавигации на основе комбинации GNSS-приемников и инерциальных сенсоров с гибридным квантовым магнитометром на основе NV-алмаза. Эта система критична для точного позиционирования и компенсации задержек сигнала.
Проект НИЯУ МИФИ направлен на укрепление технологического суверенитета России в области беспилотных авиационных систем и создание задела для инфраструктуры связи следующего поколения.
Источник : пресс-служба НИЯУ МИФИ
