Принципиально новая радиолокационная система точного захода воздушных судов на посадку без участия диспетчеров, при этом исключающая ошибки за счет человеческого фактора, создана в России. Об этом сообщили в "Объединенной приборостроительной корпорации" (ОПК). "Объединенная приборостроительная корпорация", входящая структурно в Ростех, завершает разработку опытного образца новой радиолокационной системы ,предназначенную для точного захода на посадку - РСП-2СТ, она будет применяться как гражданскими так и военными воздушными судами.
Система будет служить для управления воздушным движением в ближней зоне аэродрома и позволять садиться самолету без участия диспетчера, - рассказал представитель ОПК. По его словам, на предприятии уже готов опытный образец посадочного радиолокатора ПРЛ-2СТ и вся необходимая конструкторская документация для всей радиолокационной системы, на доработке находится лишь программное обеспечение комплекса.
Завершение всех работ над системой посадки РСП-2СТ планируется завершить к началу 2016 года. В корпорации рассказали, что эту систему разработали на челябинском радиозаводе «Полет» , который в свою очередь является структурным подразделением ОПК. Особенностью радиолокационной системы является новый посадочный локатор ПРЛ-2СТ. Он не имеет вращающихся механических частей, в локаторе используются фазированные антенные решетки (ФАР).
Специалистам предприятия удалось адаптировать традиционную ФАР для выполнения своих задач: они смогли разделить электронным способом работу приемной и передающей части излучателей ФАР. Передатчик теперь отделен от основной фазированной антенной решетки, она работает полностью только на прием отраженного сигнала. При этом значительно упростили структуру элементов ФАР, за счет этого удалось снизить стоимость локатора до 40% по сравнению с существующими зарубежными аналогами.
Как заявил представитель корпорации, это значительно повысило технологичность и надежность при изготовлении локатора и значительно позволит снизить также его эксплуатационные расходы. Вся необходимая по снижению и посадке самолета информация поступает пилоту по радиоканалу в формате сигналов инструментальных систем посадки, пилот уже в режиме реального времени наблюдает за отклонениями от заданной линии снижения как по вертикали так и по горизонтали. При этом отпадает необходимость в радиопереговорах диспетчера и командира экипажа, исключаются ошибки по вине человеческого фактора.
