ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

6 ноября на Балтийском заводе ОСК был спущен на воду пятый атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка»

Судно строится по заказу госкорпорации «Росатом». Его закладка состоялась в декабре 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2026 года. Церемония спуска привлекла ряд почетных гостей, включая полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана, начальника Управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергея Вахруко...

На Арбатско-Покровской линии московского метро начал курсировать поезд «Дальневосточный экспресс»

На Арбатско-Покровской линии московского метро запустили брендированный поезд «Дальневосточный экспресс» в рамках фестиваля «Дни регионов Дальнего Востока в Москве». Этот запуск, уже седьмой по счету, позволит пассажирам познакомиться с уникальными особенностями 11 регионов Дальневосточного федерального округа, туристическими местами и перспективами, которые предлагает Дальний Восток для жизни, ра...

Российские компании предпочитают отечественное программное обеспечение при внедрении искусственного интеллекта

Согласно исследованию Высшей школы экономики, более двух третей ПО, используемого для работы с технологиями ИИ, произведено в России. Такие данные приводятся в исследовании* Высшей школы экономики, посвящённом ИИ. Распределение затрат компаний на ИИ выглядит следующим образом: 32% — на машины и оборудование, 17% — на покупку программного обеспечения, 51% — на прочие р...

5 Февраля 2010

Инновационный путь развития

Инновационный путь развития

Энергoмашинocтрoение – в наcтoящее время oдна из передoвых пoдoтраcлей рoccийcкoй прoмышленнocти. Быcтрый рocт и выcoкая наукoемкocть предпoлагают для предприятий oтраcли иннoвациoнную активноcть. Одним из значимых cобытий в этом году cтал ввод в экcплуатацию cовременнейшего транcформаторного завода в Башкирии. Новое предприятие пополнило мощноcти крупнейшей энергомашиноcтроительной компании России – ОАО «Электрозавод».
О реализации инновационных проектов в отрасли, достижениях и инновационной политике Холдинговой компании «Электрозавод» рассказал генеральный директор компании Леонид МАКАРЕВИЧ.

– Леонид Владимирович, насколько готово ваше предприятие к внедрению инновационных проектов?

– Мы не только готовы, но и давно и постоянно внедряем инновационные технологии. Энергомашиностроение сейчас в России – одна из самых передовых отраслей, связано это прежде всего с активной реконструкцией энергомощностей в стране. За последние пять-семь лет энергомашиностроение имело устойчивый рост спроса на свою продукцию.
Практически все передовые заводы, которые я знаю, начали свою модернизацию именно в этот период. Что касается нашего предприятия, то с уверенностью могу сказать: подобного в нашей подотрасли нет. Мы первые, кто за последние 30 лет вводит столь масштабный комплекс производственных мощностей.
Альтернативы инновационному развитию сегодня просто нет. Те, кто не понял этой истины, сегодня уже перестали существовать как промышленные предприятия.

– Какие проекты компания развивает в настоящее время?

– Сегодня в структуре компании четыре электротехнических завода, собственные проектный и научно-исследовательский институты, инжиниринговый и сервисный центры с базами в Москве, Уфе и Запорожье.
В Башкирии введен в эксплуатацию крупнейший в Европе трансформаторный завод. Строительство началось в 2006 г., а в 2009-м предприятие, оснащенное современным оборудованием ведущих мировых фирм, дало первую продукцию. Завод по своей сути инновационный, новое здесь заложено уже в самой организации производства.
На территории предприятия объединены сразу несколько производств. Кроме распределительных и силовых трансформаторов большой мощности, в отдельном корпусе собираются комплектные устройства для подстанций и электростанций. На заводе также планируется выпуск газовых выключателей для силовых электроустановок, обмоточного провода для трансформаторов. В перспективе открытие цеха по выпуску электрокабелей твердой изоляции на 220 кВ.
Инновационные проекты Холдинговой компании «Электрозавод» не ограничиваются только модернизацией собственных производственных мощностей. За последние годы нами был создан ряд совместных предприятий с ведущими мировыми производителями электротехнической продукции. Так, совместно с компанией «Москабельмет» создано предприятие по производству транспонированных и эмалированных проводов. В работе СП применяются новейшие технологии и современное оборудование, которое позволяет нам выпускать продукцию, не имеющую аналогов ни в России, ни за рубежом. Мы активно развиваем и международные кооперационные связи.
В целом хотелось бы подчеркнуть, что технологии в области трансформаторостроения развиваются стремительно. Причем в основе разработок Китая, Индии и других стран лежат изыскания еще советской школы трансформаторостроения.

– У Электрозавода ведь есть свои научно-исследовательские подразделения. Какие перед ними сейчас стоят задачи?


– В состав нашего холдинга входит всемирно известный научно-исследовательский центр в области трансформаторостроения ОАО «ВИТ» (Запорожье). Основная задача ученых и специалистов этого института заключается в проведении исследований на математических и физических моделях новых конструкций и изготовление опытных образцов трансформаторного и реакторного оборудования.
Кроме того, ВИТ проводит контрольные испытания и готовит нормативно-техническую документацию для запуска в серийное производство новых трансформаторов и реакторов. Именно разработки ВИТа стали основой для проведения модернизации предприятий компании.
К примеру, результатом первого этапа модернизации производственного комплекса Электрозавода в Москве стало начало работы исследовательско-испытательного комплекса, оснащенного новейшим испытательным и измерительным оборудованием. Комплекс обеспечивает проведение испытаний всех видов производимой продукции, в т.ч. испытаний трансформаторов и реакторов до класса напряжений 1 150 кВ. В настоящий момент завершается модернизация производственных площадок и самого ВИТа. На базе Электрозавод-ВИТ мы создаем уникальное производство мощных трансформаторов. На базе модернизированного производственного комплекса компании в Москве мы открываем новый завод по выпуску силовых трансформаторов мирового уровня.
Намереваемся повышать конкурентоспособность нашего оборудования и в дальнейшем. Этим, в частности, занимаются сотрудники созданного в этом году в составе нашей компании Электротехнического института инновационных технологий. Планируется сосредоточить усилия на исследованиях и разработках в области коммутационного оборудования, преобразовательной техники, устройств компенсации реактивной мощности, систем управления.
В результате сегодня компания имеет производственные мощности и техническую возможность выполнить любой объем заказов не только от энергетической, но и от других отраслей, закрывая весь требуемый номенклатурный ряд трансформаторного и реакторного оборудования высокого напряжения – 110-750 кВ, а также оборудования низкого напряжения – 6–35 кВ.

– Насколько затронул кризис энергомашиностроение и как удается развиваться в текущих условиях?


– Затронул в меньшей степени. Потому что у нашего производства цикл достаточно длительный и заказы, которые мы получаем, сформированы еще до кризиса. Кроме того, направление деятельности компании имеет очень широкий спектр. Это тоже один из факторов, который позволяет себя чувствовать стабильно.
Российские производители и в 2010 году, и в последующие годы смогут удовлетворить все потребности в трансформаторном и реакторном оборудовании, при этом конкурируя между собой.
Особенно важно и то, что размещение заказов на российских трансформаторных заводах обеспечивает по всей цепочке рост загрузки производственных мощностей предприятий-смежников, размещенных в разных районах России. Это поставщики материалов черной и цветной металлургии, производители электрокабеля и изоляционных материалов, трансформаторных масел в нефтехимии, комплектующих изделий. В 2008 г. только нашей компанией было закуплено сырья и комплектующих в объеме более 10 млрд руб.
Хотелось бы отметить, что отечественные энергокомпании продолжают практику закупок у зарубежных производителей оборудования, аналогичного по техническому уровню выпускаемому в России, причем более дорогого.
К сожалению, мы сталкиваемся и с тем, что западные компании не спешат внедрять в России наукоемкое технологическое производство, сводя выпуск продукции к элементарной отверточной сборке, которую уже никак к инновациям не отнесешь.
Но мы этим заниматься не будем. Надо загружать не отвертки, а умы наших специалистов – в этом я вижу задачу инновационной промышленной политики.
Мы слишком привыкли считать себя отстающими, а свои мозги и умения надо ценить. Я уверен, что, когда все предприятия нашего холдинга заработают в полную силу, мы добьемся полного импортозамещения энергетического оборудования внутри страны.

Холдинговая компания «Электрозавод» – одно из немногих энергомашиностроительных предприятий в стране, где удалось, несмотря на кризис, сохранить квалифицированный персонал и рост производства. Предприятие выпускает более 3,5 тыс. видов электротехнического оборудования и обеспечивает выполнение полного цикла работ по возведению энергообъектов «под ключ»: от разработки проектов до ввода в эксплуатацию.

Материал подготовил Алексей НИКИШИН

Кол-во просмотров: 14474
Яндекс.Метрика