Разработчики модели Nissan Murano 2.5 гибридной версии подготовили удачное сочетание двух с половиной литровой рядной четвёрки QR25DER, работающим в комбинации с электродвигателем. В совокупности они развивают чуть больше двухсот пятидесяти сил (20 л.с. электромотор + 234 ДВС). Суммарно машина по мощности превосходит V-образную шестёрку. Расход топлива меньше, чем у V6 на два литра и составляет 8.2 л. топлива на сто километров пробега. Гибридная версия производится только полноприводная.
Ходовые качества
Адекватно воспринимая соотношение веса и мощности (масса гибрида в снаряжённом состоянии составляет почти две тонны (1950), распределение по осям задняя/передняя 812/1084), удовольствие от вождения гарантировано. Главное, избегать резких движений. Стремительному ускорению будет сопутствовать значительный расход топлива.
Но если же вы хотите уйти со светофора первым, обогнать фуру, или просто промчать с ветерком, всё это Murano может сделать. Гибридная установка легко выстреливает с самых низов, практически как дизельный агрегат, немалая заслуга этого – электромотор, который отдаёт всю мощность сразу.
Трансмиссия
Машина оборудована бесступенчатой трансмиссией CVT xTronic. Вопреки расхожим суждениям о неадекватности вариатора, на этой машине при надавливании на педаль газа разгон происходит стремительно и динамично.
Не обошлось и без недостатков, автомобиль в меру валкий и при активном торможении наблюдается резкий клевок и раскачивание.
К тормозам особых замечаний нет. За время теста не смотря на многочисленные разгоны и торможения, довести тормоза до перегрева не удалось. Торможение в меру острое и предсказуемое.
Как было сказано выше, автомобиль легко ускоряется и хорошо тормозит.
Без острого руля, линейный драйв – не большое удовольствие, но и тут у Murano всё отлично. Обратная связь с дорого чувствуется отлично на всём диапазоне скоростей.
Система кругового обзора Around View
Ориентироваться лучше по боковым зеркалам, так как заднее стекло сравнительно небольших размеров не даёт полноценную картину происходящего. На самом деле много внимания уделено системе обзора. Две пары камер Around View фиксируют происходящее и проецируют изображение на 8” дисплей. В комплектацию входит камера кругового обзора, активирующаяся при включении задней передачи.
Мониторинг распределения энергии
Оснащение гибридной силовой установкой не требует от автовладельца дополнительной подготовки или специальных знаний. Любителям держать ситуацию под контролем предоставляется возможность мониторить распределение мощности между электродвигателем и ДВС. Это отображается на дисплее в подпункте «монитор энергии».
Не удалось определить алгоритм и закономерность отключения бензинового двигателя. Это однозначно происходит при снижении скорости при помощи двигателя и остановке, когда тахометр показывает “ноль” и бензиновый мотор находится в выключенном режиме. При стремительном разгоне стрелка экономайзера сигнализирует уровень расхода “тридцать”.
Эргономика салона
Мурано можно отнести к тому типам автомобилей, которые соответствуют модным тенденциям автомобильной индустрии. Конечно, в машинах, стоимостью от трёх миллионов салоны бывают более роскошные, но по эффектности Мurano оставляет далеко позади многие машины своего класса. Дизайнерам удалось выдержать чувство стиля и меры с роскошью и изысканностью. Именно о таком внутреннем пространстве автомобиля можно сказать, что здесь всё с чувством, с толком, с расстановкой. Качественные материалы отделки, высокая степень эргономики, не к чему придраться.
Примечательным является тот факт, что к созданию сидений для авто были подключены специалисты из Национального Управления по Аэронавтике и Исследованию Космического Пространства. Кресла получились на самом деле очень комфортные. В течение длительного нахождения за рулём во время тест драйва не возникло желания поёрзать в сиденье, стараясь найти более удобное положение, как часто бывает в других автомобилях.
Большой диапазон регулировок руля по вылету и углу. Работа с рулевым колесом во время движения приносит истинное удовольствие.
Звукоизоляция – на самом высоком уровне. Во время работы двигателя на холостом ходу, звук в салоне практически отсутствует. При нажатии на педаль акселератора, вас обволакивает мощный приятный звук, превосходящий по своей значимости V6 и даже V8.
Впрочем, данный вальяжный автомобиль с дерзким характером способны оценить только гурманы. Цена автомобиля “кусается” - 3 265 000 руб. Скорее всего это будет основным фактором, отпугивающим покупателей.
