Mahindra & Mahindra, Force Motors, Tata Motors, Maruti Suzuki и Eicher Motors – список автопроизводителей из Индии, которые конкурентноспособные, по мнению экспертов, с китайскими машинами и могут быть востребованными в России.
Популярный в Индии внедорожник - Mahindra Scorpio, его текущее поколение отличается современным техническим оснащением и стильным дизайном. В 2000 году в Нижнем Новгороде начали собирать Scorpio. Планировалось, чтобы внедорожник конкурировал с УАЗ "Патриот", но, к сожалению, производство остановилось после выпуска прототипа.
Российского потребителя сможет заинтересовать кроссовер от Tata Harrier, который некоторыми внешними элементами напоминает Hyundai. Tata Harrier является недорогим вариантом Land Rover Discovery Sport. Помимо Harrier, бренд Tata является производителем кроссоверов Punch и Nexon, которые, также могут заинтересовать российского потребителя.
В 2010 году индийский производитель представил компактный мини автомобиль Bajaj Qute. Даже, несмотря на доступную стоимость (300 тыс. рублей), Qute не пользовался популярностью на рынке РФ, так как разочаровал покупателей низким качеством и оснащением: жесткой скамьей на месте кресла водителя и пассажира, и пластиковыми шторками вместо боковых стекол. Но, благодаря продаже мотоциклов Bajaj, бренду удалось остаться в России.
Внедорожники Force Motors – известного в Индии автопроизводителя смогут заполнить пробел, образовавшийся после ухода европейских брендов.
Компактный хэтчбек Alto от Maruti Suzuki является абсолютным лидером автомобильного производства Индии. Alto легко сможет конкурировать с некоторыми российскими машинами. Maruti Suzuki производится уже почти четверть века, и именно благодаря своей доступной цене (300 тыс. руб. по текущему обменному курсу) является популярным в своей стране. Если учесть доставку вместе с таможенными сборами, стоимость хэтчбека в РФ составит около 600000 руб., что намного дешевле в сравнении с Lada, цена которой один миллион рублей.
Автомобили из Индии могут стоить еще меньше, если оптимизировать логистику. И тогда, с ними смогут конкурировать не только российские, а также, и недорогие модели из Китая. Но, следует учитывать доступность комплектующих деталей и техническое обслуживание – дорогие запчасти и время их ожидания, вполне вероятно снизят интерес потенциальных покупателей.
Вполне возможно, что успех индийских автомобильных брендов зависит от адаптации недорогих машин для российского рынка, аналогично тому, как внедрялись некоторые китайские модели. Но, автомобили из КНР пока не в состоянии конкурировать стоимостью с машинами от АвтоВАЗа, поэтому у индийцев есть все шансы, так как их оригинальные модели дешевле. Поэтому, выход на российский авторынок при помощи недорогих автомобилей, наиболее перспективный, так как на этот сегмент приходится основной объем продаж. В этом можно легко убедиться, если проанализировать спрос на Lada Granta. Аналогично, процент продаж Kia Rio, Renault Logan, VW Polo и Hyundai Solaris превышал долю российского автопрома.
У индийских компаний есть все шансы закрепиться на российском рынке в ближайшее время. В этом случае доля продаж может составить пять-десять процентов. Это примерно тот диапазон, на который ориентируются производители. Вполне вероятно, что несколько марок способны занять твердые позиции на рынке.
При успешном внедрении автомобилей индийских брендов на российский рынок, они не смогут соперничать с «китайцами», которые предлагают больший ассортимент, современный дизайн, гарантированное качество и соответствующую ценовую политику. Более успешной станет конкуренция с российским автопромом, так как автомобили из Индии могут привлечь часть потенциальных покупателей ценой, свежим дизайном и современным техническим оснащением.
