В преддверии официальной государственной сертификации кроссовер LADA Azimut завершил очередной этап внутризаводских валидационных испытаний, направленных на оценку пассивной безопасности.
Программа испытаний охватила более 100 различных тестов автомобиля и его компонентов: фронтальные и боковые краш-тесты, удар о столб, наезд сзади, а также статические проверки кузова и удерживающих систем на прочность и минимизацию травм.
Одним из ключевых этапов стали стендовые испытания креплений ремней безопасности. Специализированный гидравлический стенд позволяет одновременно создавать высокую нагрузку на все ремни. В отличие от стандартного краш-теста, такой метод даёт возможность проверить прочность ремней заднего ряда и их точек крепления.
В ходе испытаний на крепления задних ремней подавалось суммарное усилие 9 тонн в течение 2 секунд — при том, что нормативы требуют выдержки нагрузки лишь 0,2 секунды. Таким образом, инженеры смоделировали условие, в 10 раз превышающее обязательные требования. Результаты показали: ремни выдерживают усилие, значительно превосходящее предписания Правил R14, а точки крепления деформировались минимально.
Помимо обязательных сертификационных тестов, при подготовке LADA Azimut проводились дополнительные испытания по более жёстким международным стандартам. Это делается для того, чтобы повысить уровень безопасности новинки и предоставить российским покупателям современный высокотехнологичный продукт.
Среди таких углублённых проверок — статическое исследование прочности кузова и водительской двери. На стенде с замедленной скоростью цилиндрический нагружатель вдавливается в салон на 46 см, развивая усилие до 10 тонн. Низкая скорость перемещения позволяет построить детальный график деформации и изменений силовой структуры двери — то, что невозможно получить при классическом ударном краш-тесте. По итогам этих испытаний кузов LADA Azimut продемонстрировал 30-процентный запас прочности.
Источник 6 пресс-служба АО «АВТОВАЗ»
Больше новостей в МАХ
