Если попросить российского автолюбителя перечислить наиболее популярные модели автомобилей представленных на отечественном рынке, то в числе первых он без сомнения назовет Renault Logan. Среди большинства автомобилистов этот автомобиль ассоциируется как одна их наиболее доступных «иномарок», несмотря на то, что с момента дебюта Рено Логан появилось немало более привлекательных конкурентов. Но время не стоит на месте и вполне закономерно Renault Logan стал сдавать свои лидирующие позиции в пользу других одноклассников. Не став мириться с таким положением дел, в Рено решили кардинально изменить ситуацию путем создания обновленного Renault Logan. Чтобы узнать насколько хорошо автопроизводителю удалось воплотить задуманное в жизнь, мы решили провести собственный тест-драйв обновленного Renault Logan.
Для теста мы взяли автомобиль в комплектации Luxe Privilege за 595000 рублей. Renault Logan в этой комплектации оснащается 102-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Вспоминая то время, когда Renault Logan 2015 модельного года только начал поступать в автосалоны дилеров, практически каждый интересующийся данной моделью не мог не заметить повышенный ажиотаж вокруг нее. И если обсуждения новинки приобретенной соседом по гаражу казались обыденным явлением, то регулярные подробные расспросы о новом Логане в каждом дворе городских многоэтажек вызывали у первых их владельцев, по меньшей мере, удивление. Одним словом, даже невооруженным глазом было заметно, что второе поколение Renault Logan заинтересовало гораздо большую аудиторию, чем модель первой генерации. Но, есть одно, но… Дело в том, что многие надеялись на то, что второе поколение Рено Логан получит автомат, однако для автомобиля предлагается исключительно механика.
Одним из главных нареканий для прошлого Logan была его неприлично простецкая внешность. С моделью второго поколения совсем другая история. Автомобиль смотрится если не солидно, то точно не бюджетно, как предшественник. Внешность Renault Logan 2015 модельного года заметно преобразилась, линии кузова стали более округлыми и плавными, оптика более современной, появлись дневные ходовые огни, а так же было пересмотрено и оформление передней и задней частей кузова. Сходство со старым Логаном можно заметить лишь при взгляде на автомобиль сбоку, и то, включив воображение. Профиль нового Logan так же преобразился. Прежде всего, в глаза бросаются колесные диски на 15 дюймов, легкая заводская тонировка, а так же бампера, корпуса зеркал с интегрированными повторителями указателей поворотов и дверные ручки, окрашенные в основной цвет кузова. Довершает образ обновленной модели черная радиаторная решетка и накладки на пороги. Одним словом, внешне Renault Logan первого и второго поколения – совершенно разные автомобили.
Но есть ли такая существенная разница и внутри? Для того чтобы это выяснить, располагаемся в салоне автомобиля. Если салон Renault Logan первого поколения можно было охарактеризовать одним словом – «простенько», то в случае с автомобилем 2015 модельного года напрашивается словосочетание «простенько, но со вкусом». Хотя если говорить объективно, то салон изменился кардинально. Качество отделочных материалов заметно улучшилось: тканевая обивка сидений выглядит вполне достойно, пластик довольно мягкий, рулевое колесо получило кожаную отделку, а элементы приборной панели и обновленные дверные ручки обзавелись хромированной окантовкой. Произошли положительные изменения и в плане эргономики. К примеру, кнопки электростеклоподъемников переместились с центральной консоли в более привычное место – в дверь водителя. Повысилась и функциональность автомобиля – спинка заднего сидения теперь раскладывается по частям (в пропорциях 1/3 и 2/3), что в совокупности с просторным багажником делает новый Renault Logan еще более практичным, чем предшественник. Комфорт и безопасность в новом Рено Логан обеспечивает подогрев лобового и заднего стекол, климат-контроль, круиз-контроль, штатная аудиосистема с USB и AUX входами, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, подогрев передних сидений с регулировкой водительского сидения по высоте, регулировка рулевой колонки по высоте, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS и задний парктроник.
В ходе следующего этапа тест-драйва нам предстояло выяснить едва ли не самое главное в автомобиле – насколько изменились его ходовые качества. Проехав первые сотни метров, становится ясно, что бюджетное происхождение модели никуда не делось, хотя и замаскировалось. Подвеска у нового Рено Логан такая же «всеядная» как и у предшественника, да и управление автомобилем практически ничем не отличается от модели первого поколения, правда с такими приятными «мелочами» как круиз-контроль, ощущения от управления обновленным Renault Logan более яркие, чем у предшественника. И каждый пройденный километр лишь усиливал чувство, что автомобиль преобразился не только внешне, но и немного изменил свой характер, прежде всего став тише и более остро реагировать на движение рулем за счет более жестких пружин подвески. Проехав несколько десятков километров по городу и трассе, стало ясно, что для повседневной езды 102 лошадиных сил автомобилю с массой 1127 килограммов вполне достаточно, а по сравнению с прежним 1,4-литровым агрегатом новый мотор вне конкуренции, как в плане мощности, так и в плане топливной экономичности.
Подводя итог можно с уверенностью сказать, что новый Renault Logan получился на порядок лучше старого. А если качество нового Рено Логан останется на уровне модели предыдущего поколения, которое прославилось своей надежностью (за что модель полюбили таксисты), то Renault Logan 2015 модельного года можно рассматривать как альтернативу таким популярным моделям как Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan.
