ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Российский истребитель Су-57 станет главной звездой авиасалона Aero India 2025

Авиасалон Aero India 2025 пройдёт с 10 по 14 февраля на авиабазе Елаханка в индийском штате Бангалор, он станет одним из ключевых событий в авиационной индустрии Азиатско-Тихокеанского региона. Впервые организованное в 1996 году мероприятие традиционно собирает ведущие компании и экспертов со всего мира. В 2025 году планируется участие в нем более 700 национальных и 140 иностранных экспонентов. ...

Глава Минпромторга России Антон Алиханов посетил Кировский завод

В Санкт-Петербург с рабочей поездкой приехал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Это первое знакомство Министра с Петербургским тракторным заводом, который уже много лет остается одним из флагманов отечественного машиностроения. Экскурсию провели Серебряков Сергей Александрович и Семененко Георгий Петрович. Глава Минпромторга России ознакомился с ключевыми про...

АЛРОСА готовит речной флот к летней навигации 2025 года

В межнавигационный период 2024-2025 года на речных судах компании «АЛРОСА-ЛЕНА» проводятся сезонные работы для подготовки к предстоящей навигации. На 6 теплоходах в пунктах зимнего отстоя (г. Усть-Кут, Иркутской область) проводятся корпусные работы и ремонт агрегатов. Остальной флот в весенний период пройдет профилактическое обслуживание. На 4 судах компании осуществляют средний ремонт, в рамка...

АЛРОСА направит около 1 млрд рублей на развитие Нюрбинского района Якутии

28 января 2025 года, генеральный директор АЛРОСА Павел Маринычев и глава Нюрбинского района Республики Саха (Якутия) Алексей Иннокентьев подписали договор о сотрудничестве в области социально-экономического развития Нюрбинского района на 2025-2027 годы. На реализацию договора в 2025 году АЛРОСА направит в качестве целевого финансирования 324,8 млн рублей. Не менее этой же суммы при условии утве...

Сергей Чемезов : к серийному производству МС-21 корпорация приступит с 2026 года

Глава Ростеха надеется на завершение сертификационных испытаний МС-21 в 2025 году. В частности он сказал : «Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И начиная со следующего года уже начнется серийное производство». Ранее в корпорации планировали начать серийный выпуск самолета МС-21 в 2025 году. ...

Утверждены и вводятся в действие новые стандарты в области Умного производства и Киберфизических систем

Вместе с Планом стандартизации Индустрии 4.0 утверждены стандарты из состава актуализированного Перспективного плана стандартизации в области передовых производственных технологий на 2025 – 2030 гг., подготовленного к исполнению Минпромторгом России. Лидером разработки серии стандартов выступает Инфраструктурный центр по направлению Национальной технологической инициативы «Технет» (передо...

22 Июля 2014

Volkswagen Caravelle: три в одном

Volkswagen Caravelle: три в одном

Героями наших тест-драйвов в основном становятся популярные модели легковых автомобилей, а так же кроссоверов и внедорожников. Вместе с тем не меньшей популярностью среди автолюбителей пользуются автомобили со статусом корпоративных, ярким представителем которых является Volkswagen Caravelle, который и стал героем очередного тест-драйва.

Нам достался автомобиль в базовой семиместной комплектации Trendline за 1493600 рублей. Данная комплектация с короткой базой была оснащена электродоводчиком боковой двери, поэтому еще при посадке в авто возникало предвкушение комфортной обстановки. И ощущение комфорта в Caravelle действительно возникает практически моментально. Немалую роль в этом играет полуавтоматический кондиционер «Climatic», регулировка передних сидений по высоте, а так же передние электростеклоподъемники.

Кроме того в автомобиле присутствовали весьма полезные, в первую очередь для водителя, опции вроде электрозеркал с подогревом, индикаторов давления в шинах, а так же комплекса систем активной безопасности (в т.ч ABS и ESP).

Пятое поколение максивэна Volkswagen Caravelle будет наиболее подходящим вариантом для тех людей, которые рассматривают варианты между внедорожниками, минивэнами или универсалами, ведь в этом кузове, по сути, объединены несколько этих вариантов. И хотя автомобиль построен на универсальной грузовой платформе T5, Caravelle можно по-праву считать полноценным пассажирским микроавтобусом.

Предыдущие генерации Volkswagen Caravelle так же пользовались хорошим успехом, прежде всего у себя на родине. Но и в России автомобиль приобретает все большую популярность, даже не смотря на то, что по классификации он относится к коммерческому транспорту. Экстерьер максивэна Volkswagen Caravelle сложно назвать привлекательным, но популярность VW получил вовсе не за свою внешность. С другой стороны внешний вид у Volkswagen Caravelle как для автомобиля подобного класса вполне соответствующий, консервативные черты которого создают определенный, присущий именно этой марке имидж. Но главные достоинства Caravelle находятся внутри.

Попадая в салон автомобиля, сразу возникает чувство, что он условно разделен на две части, первая из которых отводится водителю и переднему пассажиру, а вторая предназначается исключительно для пассажиров. Первым делом знакомимся с местом водителя и располагаемся на водительском кресле, которое, как оказалось, является самым комфортным из всех посадочных мест.

Посадка за рулем Caravelle почему то сразу показалась нам знакомой, и немного позже стало понятно почему. Дело в том, что приборная панель и центральная консоль авто очень похожи на аналогичные элементы интерьера модели Volkswagen Touareg. Как и подобает авто такого класса, в верхней части торпедо имеется масса ниш для мелочей, а вещевой ящик в верхней центральной части и бардачок способны будут вместить множество различных предметов, которые могут пригодиться в дальней поездке.

Закончив осмотр передней части салона переходим к знакомству с пассажирским отсеком. Расположившись в креслах задние пассажиры могут не только отрегулировать их на свой вкус, но и вообще сдвинуть назад к багажнику, тем самым обеспечив довольно солидное свободное пространство, которое способно без труда вместить, к примеру, детскую коляску. Вместе с тем, если сравнивать интерьер Volkswagen Caravelle с родственной моделью Volkswagen Multivan, то отделка первого отличается большей простотой. Это заметно по оформлению передней панели, форме сидений и простоте оббивки салона. Но, тем не менее, в арсенале нашего Volkswagen Caravelle присутствовали все необходимые для дальних поездок атрибуты, в том числе кондиционер и розетка, расположенная в задней части салона. Кроме того приятно удивил своей вместительностью багажник.

Познакомившись с экстерьером и интерьером Caravelle мы приступили к основной части нашего тест-драйва — непосредственно к езде. С первых метров стало ясно, что управлять Volkswagen Caravelle не сложнее, чем обычным легковым автомобилем. И тут дает о себе знать отлично продуманная эргономика. Наша комплектация была оснащена двухлитровым четырехцилиндровым дизельным двигателем TDI с системой прямого впрыска Common-rail, который обладает мощностью в 140 лошадиных сил (103 кВт) с пиковым крутящим моментом 340 Нм, и работает в паре с автоматом DSG.

Переключения передач автоматической коробки оказались плавными и практически незаметными, а расположение самого селектора довольно эргономичным. Тяги двигателя хватало во всех режимах движения, а запас мощности ощущался даже при затяжных обгонах на трассе. При этом расход топлива у такого мотора оказался весьма скромным - 10,5-11 литров в городском цикле и менее 7 литров при движении по трассе. Звука работы двигателя в салоне практически не было слышно даже на средних и высоких оборотах, что свидетельствует о качественной шумоизоляции. На дорожном покрытии с небольшими дефектами работа независимой подвески Volkswagen Caravelle оказалась почти бесшумной, лишь изредка напоминая о себе небольшими звуками хлопков покрышек о неровности. А вот попав на разбитый участок дороги в салоне уже наблюдались посторонние шумы, которые впрочем становились все меньше вместе со снижением скорости. На ровных же участках Caravelle продемонстрировал отменный комфорт. Въехав в городскую черту нам представилась возможность в полой мере ощутить управляемость Caravelle. Маневрировать максивэном в городском трафике оказалось легко и приятно. Реакции на руль в нем оказались очень похожими на реакции легкового

По нашему мнению Volkswagen Caravelle как нельзя лучше подойдет тем автолюбителям, которые задумываются о приобретении второго автомобиля «выходного дня» для загородных поездок или длинных путешествий, обладающий при этом качествами вместительного универсала. Кроме того, как нам показалось, Volkswagen Caravelle способен обеспечить комфорт ничуть не хуже чем его более дорогой одноклассник Mercedes-Benz Viano (от 1850000 рублей).

Александр Кирса

Кол-во просмотров: 16875
Яндекс.Метрика