Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) успешно провела сертификационные испытания авиадвигателя ПД-8, предназначенного для самолёта SSJ-100. Проверки выполнялись по требованиям российского сертификационного базиса, который считается одним из самых строгих — он включает, в частности, нормы безопасности по последним мировым стандартам. Для этих работ было изготовлено 25 комплектов газогенератора, а в натурных испытаниях задействовали 78 сборок двигателя, что более чем вдвое превышает общепринятую мировую практику.
.JPG)
Сертификационный базис авиадвигателя определяет требования к лётной годности и охране окружающей среды. Именно на его основе подтверждается соответствие изделия действующим нормам и выдаётся сертификат типа. В состав базиса входят конструкторская документация, сложные инженерные расчёты, а также результаты стендовых и лётных проверок.
При сертификации ПД-8 применялись современные нормы лётной годности. По сравнению с предыдущими версиями требований добавлены новые пункты — в частности, по устойчивости двигателя к попаданию кристаллического льда и к воздействию молнии. Это необходимо для гарантии безопасной работы силовой установки в любых нештатных ситуациях.
Генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов прокомментировал:
«Российский авиационный стандарт предъявляет исключительно высокие требования к сертификационным испытаниям. Отечественные нормы прочности диктуют более консервативный подход: в приоритете — результаты натурных проверок ресурса и устойчивости к внешним факторам. Цифровые двойники не заменяют реальные стендовые испытания, а лишь дополняют доказательную базу. Для материаловедов, конструкторов и технологов это настоящий вызов. Мы изготовили около 25 комплектов газогенератора, использовали их в разных сборках двигателя. В сжатые сроки удалось провести все необходимые испытания. Задача выполнена, и теперь мы ожидаем получения сертификата типа».
Из-за большого объёма требований отечественного сертификационного базиса в испытаниях было задействовано 78 сборок двигателя — более чем вдвое больше среднемирового показателя. После каждого этапа двигатель разбирали для дефектации, затем собирали заново, и силовая установка продолжала проходить проверки.
При создании ПД-8 также активно использовались технологии цифровых двойников и компьютерного моделирования, позволяющие проводить виртуальные испытания как отдельных узлов, так и всего двигателя.
Испытания проходили на открытых и закрытых стендах предприятий ОДК-Сатурн и ОДК-Авиадвигатель, а также с привлечением сертификационных центров — ЦИАМ им. П.И. Баранова, ГосНИИ ГА и центра «Материал». В настоящее время документы о результатах сертификационных испытаний переданы в Росавиацию, которая принимает решение о выдаче сертификата типа.
Напомним, турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн с использованием передовых технологий и новейших российских материалов. Силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолётов «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200, выпускаемых Объединённой авиастроительной корпорацией (входит в Ростех).
Источник : пресс-служба АО «ОДК»
Больше новостей в МАХ
