Специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) проводят наземные частотные испытания опытного образца лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал».
Цель данного этапа — определение резонансных частот планера и динамических характеристик системы управления. Это необходимо для исключения опасных вибраций в полёте и подтверждения соответствия требованиям безопасности. Полученные результаты позволят установить собственные частоты и формы колебаний конструкции, верифицировать расчётные модели, а также оценить риск флаттера. Успешное завершение испытаний откроет путь к дальнейшим сертификационным процедурам для гражданской эксплуатации.
Испытания проводятся под контролем сертификационных центров ЦАГИ и Авиарегистра России. В ходе тестов на конструкцию самолёта устанавливают вибраторы, а с помощью датчиков фиксируют отклики. На основе собранных данных строится модальная модель воздушного судна, которая затем используется при лётных испытаниях и для сертификации по нормам АП-23/CS-23 (для лёгких воздушных судов).
Процедура регламентируется комплексом нормативных документов, включая ГОСТ Р 59005-2020, разработанный в 2020 году в СибНИА. Этот стандарт определяет требования к лабораторным комплексам и методикам проведения подобных испытаний.
Параллельные проверки и сроки сертификации
Одновременно с частотными тестами «Байкал» проходит сертификационные испытания кабельной сети. Эксперты Авиарегистра России уже провели визуальный контроль монтажа кабелей, оценив соответствие их прокладки отраслевым нормам и конструкторской документации.
По данным Минпромторга РФ, весь комплекс сертификационных испытаний самолёта ЛМС-901 «Байкал» планируется завершить в конце 2026 года. Допустимый сдвиг сроков составляет не более полутора месяцев.
Импортозамещение и первый полёт с отечественным двигателем
В декабре 2025 года опытный образец «Байкала» совершил первый полёт уже с российской силовой установкой — турбовинтовым двигателем ВК-800СП и винтом АВ-901. Ранее на самолёте использовался импортный двигатель, так что этот этап стал важной вехой в программе импортозамещения.
Выступая в начале апреля на пленарной дискуссии «Новая мобильность: как технологии меняют мир», глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что до декабря 2026 года ведомство рассчитывает получить сертификат типа на двигатель ВК-800 и винт АВ-901, а затем — на самолёт «Байкал» в целом.
Планы выпуска и заказчики
Первые серийные экземпляры «Байкала» планируется передать авиакомпании «Аврора» в конце 2026 года. Ранее сообщалось, что «Аэрохимфлот» намерен закупить в лизинг 50 самолётов этого типа.
Справка о проекте
Лёгкий многоцелевой девятиместный самолёт ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается с 2019 года по заказу Минпромторга России в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. На нижегородской площадке УЗГА производится около 80% элементов конструкции самолёта, финальная сборка осуществляется в Екатеринбурге.
Фото: © «Авиация России»
Больше новостей в МАХ
