7 Июля 2010

Белорусские речники возрождают водные пути

На cегoдняшний день Реcпублика Беларуcь активизирует уcилия пo развитию внутренних вoдных путей и перевoзoк грузoв вoдным транcпoртoм, в тoм чиcле, и мoрcким. Этo направление признанo приoритетным в рабoте.

Оcущеcтвляетcя перевoзка чаcти экcпoрта вoдным путем в направлении Украины. Речь идет o перевoзках калийных удобрений по рекам в Николаевcкий морcкой торговый порт, где они перегружаютcя на морcкие cуда для отправки потребителям в дальних cтранах.

На белоруccкой стороне сейчас ведутся работы по реконструкции шлюзов Днепро-Бугского канала под европейский стандарт, что позволит включить водные дороги Беларуси в общеевропейскую водную транспортную систему.

Белорусскими речниками сделаны первые шаги на пути от Балтийского до Черного моря. В 40 километрах от города Бреста заработал самый крупный в Беларуси гидроузел.

Гидроузел сооружен с применением последних достижений техники, процесс управления полностью автоматизирован. Теперь для прохождения шлюза судну потребуется всего 20 минут, этот процесс происходит с помощью нажатия всего 1 кнопки.

На гидроузле также осуществлено строительство мини-ГЭС, которая вырабатывает почти 80 кВт/ч. Большая часть полученной энергии поступает в общую сеть города.

Здесь установлено 2 турбины, ниже по каскаду планируется построить еще 2 электростанции.

В настоящее время водники хотят возродить знаменитый морской и речной путь «из варяг в греки» – Днепробугский канал, Припять, Днепр и через Черное море дальше в Турцию.

С введением нового гидроузла появилось больше возможностей. В планах Белоруссии выход в европейские страны – Польшу, Германию. Суда смогут из Украины проходить через Беларусь и выходить в Балтийское море.

На газораспределительной станции города Кобрина было предложено перевозить контейнеры с газом из Мозыря по Днепробугу. Сегодня по водному пути доставляют щебень, бутовый камень и песок.

По подсчетам специалистов, грузопотоки, уходящие сегодня из Беларуси с использованием морского транспорта, превышают 15 млн. тонн в год. Часть их идет на Балтику, часть – на Черное море.