В Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» (входит в ОСК) состоялась торжественная церемония подъёма Государственного флага РФ на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Юнак».
Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, выступивший на мероприятии, подчеркнул, что российский рыбопромысловый флот получил ещё одно высокоэффективное судно, способное работать в автономном режиме до 45 суток. «Это суперэффективный траулер. <…> Здесь созданы все условия для экипажа. И я надеюсь, что этот траулер, как и предыдущие его братья, будет показывать такие же результаты в море. Они действительно впечатляющие. И вылов доходит до 60 тысяч тонн», — отметил глава агентства.
Крёстной матерью судна выступила первый заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова.
Пятый в серии и один из крупнейших в стране
«Капитан Юнак» стал пятым судном в серии больших морозильных рыболовных траулеров (БМРТ), строящейся для Русской рыбопромышленной компании. Эти траулеры — самые крупные отечественные БМРТ среди работающих в море. Более того, данная серия является самой большой среди супертраулеров, возведённых в рамках инвестпрограммы «квоты под киль».
Технические характеристики и промысловые возможности
Судно проекта СТ-192 предназначено для лова минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. На борту размещена высокопроизводительная рыбоперерабатывающая фабрика, которая позволяет выпускать филе, фарш сурими, рыбий жир, икру и кормовую рыбную муку. Общая вместимость грузовых трюмов достигает порядка 5500 кубометров. Экипаж судна — 40 человек, также предусмотрены места для служебного персонала (до 99 человек).
История проекта
Контракт между «Адмиралтейскими верфями» и Русской рыбопромышленной компанией на строительство 10 траулеров (6 основный + 4 в опционе) был подписан в октябре 2017 года. Закладка судов ведётся парами — по два в год. Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» спустили на воду в марте 2020 года.
Проект СТ-192 базируется на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Техническую разработку вело «Морское инженерное бюро», а рабочую конструкторскую документацию подготовило КБ «Вымпел».
Больше новостей в МАХ
