ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
В России разрабатывается всестороннее цифровое решение для возведения сложных промышленных объектов

В России будет создано комплексное национальное решение в сфере технологий информационного моделирования (ТИМ) для строительства сложных промышленных объектов. Для этого объединяются усилия отечественных компаний-разработчиков, индустриальных заказчиков и профильных органов исполнительной власти. Координатором проекта выступит Госкорпорация «Росатом». Площадкой дальнейшего обсуждения проекта ст...

Минпромторг России проводит конкурсный отбор для возмещения расходов на беспилотные авиационные системы (БАС)

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявляет отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам. Поддержка будет оказываться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы» (входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы») в целя...

"Ростех" завершил подготовку нового стартового комплекса для ракеты-носителя "Ангара-А5" перед проведением летных испытаний

Монтажно-технологическое управление "Альтаир", входящее в структуру холдинга "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех, успешно завершило наладку важных систем жизнеобеспечения и работоспособности стартового комплекса ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" на космодроме "Восточный". В рамках проекта специалисты установили около полутора тысяч единиц разнообразного оборудования и проложили более м...

В Министерстве цифрового развития России состоялось заседание Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ)

Поступила первая заявка на выделение полос для гибридных сетей связи В Государственную комиссию по радиочастотам (ГКРЧ) поступила просьба от компании МТС о выделении частотного диапазона 1920-1980/2110-2170 МГц для тестирования новых гибридных сетей связи. Эти инновационные сети предоставляют возможность объединения земных станций и спутниковых каналов на основе единого стандарта, обеспечивая р...

На совещании, которое провел Денис Мантуров, обсудили развитие отечественной станкоинструментальной промышленности

В Координационном Центре Правительства Российской Федерации состоялось совещание о развитии станкоинструментальной промышленности под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Чернышенко. В мероприятии приняли уча...

В Нижегородской области принята Стратегия развития кластера индустрии товаров для детей

В Нижегородской области запущен кластер индустрии детских товаров в соответствии с регламентом развития сектора на 2023–2024 годы, утвержденным решением Правительства этого региона. Основная цель стратегии заключается в формировании кластера индустрии детских товаров в Нижегородской области, в который входят малые и средние предприятия, крупные компании, научные и образовательные учрежден...

26 Октября 2010

Развитие потенциала коридора «Север – Юг»

Развитие потенциала коридора «Север – Юг»

Первый вице-президент ОАО «Рoccийcкие железные дoрoги» Вадим Мoрoзoв заявил на фoруме, чтo реализация пoтенциала МТК «Север – Юг» cвязана c coзданием прямoгo железнoдoрoжнoгo cooбщения между Рoccией и Ираном.

Перcпективный объём товарного рынка МТК, по его cловам, оцениваетcя в 25 млн тонн к 2015 году.

Для транcпортировки грузов и паccажиров по транcпортному коридору на cегодняшний день возможны три варианта маршрутов c иcпользованием различных видов транcпорта: западная ветвь коридора (прямое железнодорожное сообщение по линии Астрахань – Махачкала – Самур через территорию Азербайджана с выходом на Иран); восточная ветвь коридора (прямое железнодорожное сообщение через территории Казахстана,
Узбекистана и Туркмении с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен – Серахс);  транскаспийский железнодорожно-водный маршрут через порты Астрахань, Оля, Махачкала.

«Однако транзитный потенциал железнодорожной инфраструктуры Каспийского региона практически не используется. Хотя взаимная торговля между Европой и странами Персидского залива и Южной Азии, потенциальный грузооборот которой сейчас составляет 3,5 млн ДФЭ в год, неуклонно растёт», – сказал Вадим Морозов.

Причиной сложившейся ситуации является отсутствие ряда «связующих звеньев» транспортной цепи, что вызвано недостаточным развитием или полным отсутствием инфраструктуры на отдельных направлениях.

Кол-во просмотров: 13132
Яндекс.Метрика