Государство в последние годы не забывало об авиации, а сегодняшняя поддержка отрасли носит беспрецедентный характер. Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) было получено от властей практически все, что она запрашивала.
Поэтому ОАК даже в сложных кризисных условиях не только не закрывает работы по всем своим проектам, а наоборот, рассматривает новые возможности по наращиванию обьемов производства. Для этого ей понадобится увеличивать численность сотрудников корпорации в переделах нескольких тысяч, нужны и рабочие, и инженеры, и управленческий персонал.
Как было заявлено президентом ОАК Юрием Слюсарем, еще пару недель назад работавшим заместителем главы Минпромторга : «2015 год с точки зрения бизнеса корпорации претерпит драматические изменения». Но на само деле ничего драматического в деятельности корпорации не предвидится, просто в то время когда во многих компаниях и предприятиях из за кризиса приготовились сокращать производство, уменьшать расходы, сокращать рабочих и инженеров в ОАК наоборот строят планы по увеличению обьемов производства.
То что ситуация в российской экономике непростая в ОАК хорошо понимают, но это не мешает авиапрому планировать увеличение количества выпускаемых в 2015 году самолетов, вместо 161 в прошлом году выпустить в настоящем году 193 самолета. Это в свою очередь увеличит прибыль компании на 40% и составит в денежном выражении 285 миллиардов рублей.
В планах компании увеличить численность работающих сразу на 8 тысяч человек. На сегодня уже более тысячи инженеров и рабочих приступили к работе на новых рабочих местах на новых, построенных с нуля, производствах в Ульяновске и Казане по выпуску из композиционных материалов агрегатов для самолетов.
В ближайшие три года (2015-17гг.) на производственные участки ОАК необходимо будет набрать и направить около 17 тысяч новых специалистов и управленцев. В ОАК собираются развивать текущие и запускать новые инвестиционные проекты по созданию современных гражданских самолетов. Рассматривается увеличение обьемов производства уже летающего SSJ-100, а также форсирование работы над новой разработкой-самолетом МС-21 . В конце 2014 года и начались совместные с Китаем разработки широкофюзеляжного лайнера. Создание такого аппарата ,по предварительным оценкам ОАК, обойдется авиапрому в 13 млрд долларов.
30 Января 2015
Кол-во просмотров: 16969
Российскому авиапрому нужны тысячи новых сотрудников
Другие статьи по теме
