На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») началась сборка опытного образца инновационного магистрального локомотива 3ТЭ30. Отличительной особенностью трехсекционной машины является битопливная силовая установка, позволяющая эксплуатировать тепловоз как на сжиженном природном газе, так и на традиционном дизельном топливе.
Новый локомотив создается для выполнения тяжеловесных задач. Суммарная мощность энергетической установки составит 3300 кВт, что обеспечит уверенное вождение составов массой до 7100 тонн на дальних маршрутах. Помимо высокой производительности, применение газа обеспечит значительное снижение расходов на топливо и сокращение углеродного следа.
Проект реализуется кооперацией предприятий холдинга. Специалисты Инжинирингового центра двигателестроения разработали для новинки газодизель-генератор 16ГДГ (в настоящее время проходит стендовые испытания). Конструкторскую документацию на головные секции ведет «ТМХ Инжиниринг», в то время как средняя (газовая) секция спроектирована специалистами АО «ВНИКТИ» (Коломна). Новочеркасский филиал «ТМХ-Инжиниринга» отвечает за микропроцессорную систему управления, а НЭВЗ поставляет колесно-моторные блоки.
Конструкторы заложили в 3ТЭ30 ряд решений, повышающих эксплуатационную надежность и экономическую эффективность:
- Увеличенные межремонтные пробеги: ТР-1 предусмотрен через 100 тыс. км, ТР-2 — через 300 тыс. км, ТР-3 — через 600 тыс. км.
- Унификация: Применение узлов, унифицированных с серийными электровозами, упрощает сервисное обслуживание.
- Технология «виртуальная сцепка»: Зарекомендовавшая себя на Восточном полигоне система позволяет объединять несколько локомотивов в одну виртуальную упряжку для увеличения провозной способности дорог.
Завершить изготовление опытного образца и представить первый российский газодизельный тепловоз планируется в 2026 году.
Источник : пресс-служба «ТМХ Инжиниринг».
