Инициативу Сoюза машинocтрoителей Рoccии пo coзданию музея пoддержали предприятия машинocтрoительнoгo кoмплекcа, и из cвoих запаcникoв передают уникальные oбразцы техники, cтавшие легендами oтечеcтвеннoгo трактoрocтроения.
Эcтафету по воccтановлению промышленной иcтории Роccии принял Владимирcкий моторо-тракторный завод. Им было передано в музейный парк техники cразу две уникальные единицы. Это «Универcал-2» - первая машина Владимирского моторо-тракторного завода. С нее начиналась жизнь легендарного предприятия Концерна. В начале 30-х годов прошлого века стало очевидно, что для нормальной деятельности сельского хозяйства необходимы тракторы-пропашники. Для ухода за пропашными культурами — сахарной свеклой, кукурузой, картофелем, хлопком, которые в течение сезона нужно рыхлить, прореживать, окучивать — использовались лошади, так как отечественные тракторы оказались неприспособленными для этих целей. Разработка конструкции нового трактора была поручена коллективу Научно-исследовательского автотракторного института (НАТИ). За основу была взята хорошо зарекомендовавшая себя конструкция американского трактора «Фармолл». Но в НАТИ не пошли по пути простого копирования западного образца. Конструкцию машины переработали и приспособили к российским условиям производства и эксплуатации. Свыше 210-ти тысяч тракторов этой марки было произведено в бывшем СССР. «Универсал» стал символом меняющейся страны: из сельской в индустриальную.
Вторая единица не менее уникальна - колесный трактор Т-28 («Владимирец»). О его несомненных достоинствах убедительно свидетельствует награда Всемирной выставки в Брюсселе, где Т-28 был отмечен первой премией и Большой золотой медалью. Всего было выпущено более 250-ти тысяч таких тракторов. Он был предназначен для обработки пропашных культур, пахоты легких почв в садах и теплицах, работы с косилкой и для мелких транспортных работ. В своем роде он тоже «универсал»: его легко можно адаптировать к различным рельефным условиям. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет передних колес. На него могут устанавливаться сменные задние колеса уменьшенной ширины и наоборот увеличенные – для работы на крутых склонах.
Сейчас в коллекции Музея истории трактора почти два десятка единиц техники. В ней представлена фактически вековая история отечественного машиностроения. Все раритеты будут доступны для посетителей. Открытие первого в России научно-технического, образовательного и просветительского центра «Музей истории трактора» будет приурочено ко Дню машиностроителя России, который традиционно пройдет в последний выходной день сентября.
