На площадке «Уральских локомотивов» (Верхняя Пышма, входит в СТМ) подведены итоги работы приемочной комиссии по новому грузовому электровозу переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Эксперты подтвердили полное соответствие машины требованиям технического задания и действующим нормам безопасности на железнодорожном транспорте. Утвержден объем установочной серии — 50 единиц.
В состав комиссии вошли руководители структурных подразделений РЖД, научные сотрудники профильных НИИ и представители компаний-поставщиков. В ходе экспертизы детально проанализированы конструкторская документация и итоги приемочных испытаний, которые проходили с декабря 2025 по июнь 2026 года на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке. Этому этапу предшествовал опытный пробег протяженностью свыше 5 000 км при скорости до 120 км/ч, позволивший оценить работу всех агрегатов в реальных условиях.
Программа испытаний охватывала проверку тягово-энергетических характеристик, тепловых режимов, динамической прочности, эффективности тормозных систем, электромагнитной совместимости и взаимодействия бортового оборудования. Дополнительно проведены светотехнические и санитарно-гигиенические измерения, оценены системы пожаротушения и микроклимат в кабине машиниста. Особое внимание уделено эргономике рабочего места локомотивной бригады.
Генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи подчеркнул, что приоритетами при создании «Орлеца» стали безопасность, эффективность и максимальная локализация компонентной базы. В конструкцию интегрированы уникальные заводские решения, включая запатентованный блок управления проскальзыванием. Модернизированная тяговая система обеспечивает высокую энергоэффективность и стабильную работу на участках с пониженным напряжением в контактной сети.
2ЭС11 — вторая модель в линейке предприятий на базовой платформе 2ЭС8 «Малахит» с асинхронным приводом российского производства. Имя «Орлец» локомотив получил в честь уральского родонита.
Новинка на 42% мощнее предшествующих серий. В двухсекционном исполнении она способна водить составы массой до 7 100 тонн, с бустерной секцией — до 9 000 тонн. Высокая надежность достигнута за счет глубокого резервирования тяговых свойств. Модульная архитектура и специальная система охлаждения силового оборудования упрощают обслуживание и ремонт. После получения сертификации по техническим регламентам Таможенного союза завод начнет производство установочной серии.
Источник : пресс-служба Группа Синара
