Следуя запросам рынка, БЕЛАЗ не только разрабатывает новые машины для подземных работ на традиционном дизельном топливе, но и активно внедряет технику на альтернативных источниках энергии. Проектирование и испытания проходят в тесном партнёрстве с российской компанией «Норильский никель» — экспертом в области эксплуатации подземного транспорта.
.jpg)
В могилёвском филиале БЕЛАЗа начались исследовательские испытания первой погрузочно-доставочной машины (ПДМ) с тяговым литий-ионным аккумулятором — модели МоАЗ-4057 грузоподъёмностью 10 тонн. Это полностью электрическая альтернатива дизельному аналогу, которая обещает сделать шахтные работы более тихими, экологичными и энергоэффективными.
Преимущества для горняков: тишина, чистота и экономия
Электрическая ПДМ снижает уровень шума и загазованности в подземных выработках, обеспечивает заметную экономию средств и повышает комфорт и безопасность добычи.
— В глубоких шахтах, где основные затраты идут на вентиляцию для удаления выхлопных газов и охлаждение нагретого воздуха от дизелей, «зелёные» электромашины будут очень востребованы, — отметил Александр Насковец. — Потребитель сэкономит не только на разнице в цене дизтоплива и электроэнергии, но прежде всего на вентиляции шахт.
Кроме того, отпадает необходимость в периодической замене масла, охлаждающей жидкости и контроле качества топлива.
Технические характеристики и зарядка
Тяговый аккумуляторный блок приводит в движение асинхронные электродвигатели мощностью 145 кВт, а также электромотор гидросистемы для управления навесным оборудованием. Максимальная скорость машины — 25 км/ч, объём ковша — 4,1 кубометра.
Электропривод позволяет организовать практически непрерывную работу: пока один аккумуляторный блок находится в машине, второй заряжается на стационарной станции (входит в комплект). Полная зарядка занимает всего два часа, что увеличивает количество циклов и срок службы батарей.
.jpg)
Электрический привод не только экономичнее, но и безопаснее в замкнутых пространствах. В машине предусмотрена защита от ударов током и возгораний.
Сотрудничество с «Норникелем»: от испытаний к реальным условиям
ПДМ МоАЗ-4057 уже была продемонстрирована в тестовом режиме российским партнёрам из «Норникеля», которые заинтересованы в такой технике.
— Электрическую машину мы посмотрели. Вместе с коллегами с МоАЗа ищем лучшие решения по конкретным вопросам, в том числе ведём работу над АКБ. Как только «зелёная» машина пройдёт заводские испытания, мы готовы взять её в Норильск на рудник «Скалистый» и там на глубине более двух километров — в реальных условиях при температуре свыше +40°С — поработать и понять, как усовершенствовать ПДМ, — рассказал Андрей Скоков, заместитель директора Заполярного филиала «Норникеля».
Полный цикл — на мощностях Союзного государства
Важно подчеркнуть: все комплектующие инновационной машины — от металлоконструкций до систем управления и зарядной станции — произведены в Беларуси и России. Объединение усилий и промышленная кооперация на базе Союзного государства укрепляют технологический суверенитет и создают конкурентоспособную продукцию, открывая новые горизонты для горнодобывающей отрасли.
Фото пресс-службы ОАО «БЕЛАЗ»
Источник : пресс-служба ОАО «БЕЛАЗ»
