Китайская авиастроительная корпорация COMAC начала наземную отработку модификации C919-600 — укороченного варианта узкофюзеляжного лайнера, специально разработанного для работы на высокогорных аэродромах. Как сообщает Air Data News, испытания проходят на шанхайской производственной базе компании; в соцсетях уже появились снимки самолёта, самостоятельно выполняющего руление по лётному полю.
Модель, получившая неофициальное название Plateau («Высокогорная»), создаётся по заказу авиакомпании Tibet Airlines, которая выступает стартовым заказчиком и техническим консультантом при формировании требований к машине. Главное конструктивное отличие — урезанный фюзеляж: длина уменьшена с 38,9 м до 34 м, что сократило пассажировместимость до 138–160 кресел. Благодаря снижению массы самолёт должен демонстрировать улучшенные взлётно-посадочные характеристики в условиях разреженного воздуха и высоких температур, характерных для Тибетского нагорья. Дальность полёта в новой конфигурации оценивается в 3000 км.
Соглашение между COMAC и Tibet Airlines о совместной разработке высокогорной версии было подписано в 2023 году; помимо создания самолёта, стороны договорились об организации исследовательского центра по высокогорным перевозкам. В рамках этого контракта Tibet Airlines разместила твёрдый заказ на 40 C919 в варианте Plateau и дополнительно на 10 высокогорных C909 (прежнее название ARJ21).
Рулёжные испытания, включая пробежки по взлётно-посадочной полосе, являются финальным этапом наземной проверки перед первым вылетом. В ходе них специалисты оценивают управляемость на различных скоростях, работу тормозов и передней стойки шасси, курсовую устойчивость и режимы работы силовой установки. Успешное завершение этой программы откроет дорогу к первому полёту, после чего начнётся этап лётных испытаний и сертификации укороченной модификации.
Фото из социальных сетей
