Москвич М70 и Москвич М90 успешно завершили расширенную программу дорожных тестов в условиях российской зимы. В ходе испытаний столбики термометров опускались до −41 °C. Суммарный пробег составил порядка 13 000 км: Москвич М70 проехал около 5 500 км, Москвич М90 — примерно 7 500 км. В фокусе проверок находились холодный запуск, работа двигателя и трансмиссии, климатической системы, электронных ассистентов, обогревов, а также функционирование дверей, замков и других узлов.
Основной этап испытаний прошёл в Сургуте и занял около двух недель. Температура в этот период варьировалась от −12 до −36 °C. Автомобили эксплуатировались ежедневно по заранее проложенным маршрутам в городе и за его пределами — как в светлое, так и в тёмное время суток, на разных типах дорог.
Специалисты оценивали работу двигателя, трансмиссии и подвески, климатической установки, электронных ассистентов ADAS и мультимедийной системы, а также эргономику и акустический комфорт. Полноприводный Москвич М90 дополнительно тестировался на заснеженных участках вне дорог общего пользования.
Отдельный блок испытаний был посвящён холодному запуску после длительной стоянки. Один из сценариев имитировал типичную зимнюю эксплуатацию: автомобиль ночевал на улице, после чего утром выполнялся запуск. Специалисты фиксировали количество попыток, работу стартера, обороты двигателя и стабильность его работы сразу после старта.
Силовой агрегат проверялся как на холодную, так и в прогретом состоянии. Контролировались точность и плавность переключения передач, работа системы полного привода Москвич М90, отсутствие ошибок, посторонних шумов, вибраций и иных отклонений.
На несколько дней испытательная группа выезжала в Ноябрьск, где температура опустилась до −41 °C. Это дало возможность дополнительно оценить работу автомобилей и их систем при температурах ниже штатного диапазона эксплуатации — хотя, согласно техническим условиям, Москвич М70 и Москвич М90 рассчитаны на эксплуатацию при температуре до −35 °C.
Отдельный комплекс тестов касался эффективности отопления салона. Перед испытанием автомобиль не менее 12 часов выдерживался на улице при −35 °C. После запуска он практически сразу отправлялся в часовой пробег в городском режиме при максимальных настройках температуры и интенсивности воздушного потока. В ходе теста оценивалась скорость прогрева различных зон салона.
Москвич М70 и Москвич М90 оснащены полным зимним пакетом. Помимо обогрева наружных зеркал и заднего стекла предусмотрены электрический обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, рулевого колеса, подушек и спинок сидений первого и второго рядов.
Для пассажиров третьего ряда Москвич М90 предусмотрена отдельная климатическая установка, управлять которой могут как водитель, так и сами пассажиры. Развитая система воздуховодов обеспечивает подачу тёплого воздуха во все зоны салона.
Отдельно проверялась эффективность размораживания лобового стекла и зеркал. Перед испытаниями автомобиль длительное время выдерживался на улице при температурах ниже −15 °C. На стёкла и зеркала заранее наносилась вода, образовывавшая плотную ледяную корку. После запуска двигателя включался обогрев, а в салоне на климатической установке выставлялась комфортная температура.
Примерно через 10 минут лобовое стекло и зеркала освобождались ото льда, после чего остатки влаги с лобового стекла легко удалялись стеклоочистителями.
В рамках зимней программы также проверялась работа дверей, замков и ручек после длительной стоянки на морозе. Для Москвич М90 отдельно тестировалась работа скрытых дверных ручек.
После завершения основного этапа в Сургуте автомобили своим ходом вернулись в Москву. Длительный пробег позволил дополнительно оценить их поведение на различных типах дорог, топливную экономичность, эффективность стеклоочистителей и омывателей, а также аэродинамику и работу уплотнителей, снижающих загрязнение стёкол, зеркал, дверных проёмов и подкапотного пространства.
Во время испытаний автомобили были оснащены подключаемыми измерительными комплексами, фиксировавшими параметры работы двигателя и трансмиссии, систем ADAS и температурный режим в различных зонах салона.
Дополнительную защиту автомобиля в зимних условиях обеспечивает конструкция кузова. Из оцинкованной стали изготовлены наружные и внутренние части крыльев, дверей, капота и двери багажника, а также ряд элементов пола и силовой структуры кузова. Сварные соединения дополнительно защищаются мастиками, защитные составы наносятся и в скрытые полости.
С переходом на производство автомобилей по технологии полного цикла CKD, среди прочих изменений, планируется применение бачка омывающей жидкости увеличенного до 4,5 литра объёма с индикатором низкого уровня жидкости.
Комплекс зимних испытаний позволил оценить работу ключевых систем Москвич М70 и Москвич М90 в условиях продолжительных морозов, низких температур, снега и сложной дорожной обстановки, характерных для эксплуатации автомобилей в российских регионах.
Источник : пресс-служба Москвич
