В 2008 г. рoccийcкий рынoк шин oтличалcя двумя разнoнаправленными тенденциями – активный рocт c января пo cентябрь и падение в III квартале. Эти явления были oбуcлoвлены изменениями в кoнъюнктуре мирoвых рынкoв. Экoнoмичеcкий кризиc, затрoнувший и рынoк шин, в IV квартале прoшедшегo, 2008-гo, гoда cнизил финанcoвые и производcтвенные показатели компаний до уровня многолетних минимумов, оcобенно по cравнению c уcпешным 2007-м.


С января по октябрь 2008 г. отечеcтвенный рынок автомобильных шин демонстрировал устойчивые темпы роста. Эта тенденция была обусловлена постоянным количественным ростом автопарка и увеличением транспортной активности. Наблюдался рост спроса на шины как на вторичном рынке, так и для первичной комплектации.

По имеющимся данным, за январь-сентябрь 2008 г. на российском рынке реализовано 31,1 млн шин для легкового автотранспорта, что составило почти 90% от полного объема их реализации в 2007-м.

К октябрю 2008-го было продано 5,6 млн шин для грузовых автомобилей, или 80% от полного объема 2007 г. Суммарно, по всем группам автомобильных шин, это составило 50,5 млн шт., что немного выше показателей 2007-го.

В целом данное положение является следствием изменений, происходящих со структурой российского автомобильного парка. В течение последних нескольких лет на отечественном автомобильном рынке средняя стоимость автомобиля постоянно увеличивалась. Изменения в предпочтениях потребителей автотехники сопровождались ростом требований к шинной продукции, особенно в части престижа, эстетики и безопасности.

тип шин	2007	9 мес. 2008	2008
легковые	35,8	31,1	37,5
легкогрузовые	5,0	3,6	4,4
грузовые	7,0	5,6	7,0
OTR*	1,3	0,9	1,2
OTR малые**	0,7	0,3	0,4
общий итог	49,9	41,5	50,5

* с учетом сельскохозяйственной и строительно-индустриальной техники   (вместе)
** шины OTR диаметром до 10 дюймов



Данные о состоянии российского шинного рынка, полученные за три квартала 2008 г., отражают плавное увеличение сегментов «А» и «В». В IV квартале ситуация изменилась, и доля сегмента «В» возросла.

Интенсивное увеличение количества российских шин и их доли в структуре высокого и среднего ценовых сегментов послужили причиной растущего интереса к рынку РФ со стороны ведущих иностранных производителей.

Сег- мент	2007г.	Доля по сегмен-там	9 мес. 2008 г.	Доля по сегмен-там	2008 г.	Доля по сегмен-там
А	12,6	25%	10,1	25%	11,75	23%
В	14,4	29%	13,0	31%	15,75	31%
С	22,9	46%	18,4	44%	23,0	46%
общий итог	49,9	100%	41,5	100%	50,5	100%

Шины	А	B	C
легковые	90-160	60-90	35-60
грузовые	470-630	310-390	120-280

A – высший ценовой сегмент (премиум)
В – средний ценовой сегмент (value for money)
C – низший ценовой сегмент (эконом)

Продолжительная стагнация шинного рынка в странах Западной Европы, на который долгое время ориентировались передовые мировые компании, только усилила этот интерес. С учетом того, что рынок стран Восточной Европы, несмотря на интенсивный рост, ограничен, российский рынок выглядит естественным направлением для экспансии ключевых мировых брендов.

Следует отметить, что текущее состояние нашего рынка имеет ярко выраженную дифференциацию: наиболее привлекательные «дорогие» сегменты рынка в основном заняты зарубежными производителями, т.к. продукция российских шинных предприятий была изначально ориентирована на автомобильный парк отечественного производства (впоследствии к потребителям данной продукции стали относить владельцев недорогих иномарок). Пока наш производитель то