Головное предприятие корпорации УВЗ в Нижнем Тагиле приступило к реализации проекта по созданию первого опытного образца отечественного гусеничного экскаватора ЭО-41211А массой 23 тонны. В разработке находится еще одна новинка - колесный экскаватор ЭО-33222А, массой 19 тонн. Все образцы дорожно-строительной техники разрабатываются специалистами АО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения».
Руководство УВЗ считает, что в рамках действия программы по импортозамещению и в условиях когда отечественная валюта нестабильна, современная дорожно-строительная техника Уралвагонзавода найдет своего потребителя и займет свою нишу на строительном рынке. Положительный опыт производства экскаваторов у тагильских машиностроителей есть, колесные и гусеничные машины четвертой размерной группы на предприятии выпускали более 10 лет.
Вернуться к производству дорожной техники подтолкнули производственников поступающие в коммерческую службу завода многочисленные обращения от потребителей с просьбой приобрести экскаватор или запасные части к нему. Как считают на предприятии , освоение новой продукции позволит постепенного загрузить производственные мощности УВЗ , что особенно важно в нынешних условиях стагнации на рынке.
Новые гусеничные и колесные экскаваторы Уралвагонзавода по своим характеристикам соответствуют лучшим мировым образцам, поэтому конкуренция с импортными аналогами будет в основном ценовая. Новая техника будет иметь обновленный дизайн и повышенные технические характеристики . Все проекты экскаваторов были тщательно рассмотрены , по каждому из них был сделан технико-экономический анализ, и как результат был определен оптимальный состав комплектующих по показателю «цена-качество». Так, ставка была сделана на использование прецизионной гидравлики производства Южной Кореи. При выборе двигателя даже не сомневались, решили применять дизельный силовой агрегат производства ЯМЗ.
В новых тагильских дорожных машинах реализовано целый ряд функций и конструктивных особенностей, которые повышают их конкурентоспособность. Это электронное управление двигателем , электронное регулирование мощности гидросистемы, это в свою очередь обеспечивает оптимальный режим работы и экономию топлива двигателя при различных нагрузках. На экскаваторы установлен предпусковой подогреватель масла в двигателе с таймером, это позволяет облегчить запуск двигателя при низких температурах. Функция «самовытаскивание» обеспечивает возможность совмещения движения экскаватора с подтягиванием рабочим оборудованием, а функция автоматического увеличения давления при передвижении экскаватора - увеличивает его проходимость.
В машинах будут устанавливать современную приборную панелью управления, на которую выведена вся информация о параметрах работы двигателя и гидросистемы, на панель также выводятся информация о необходимости проведения очередного технического обслуживания , а также информация о неисправностях в различных узлах экскаватора.
В кабине водителя установлено новое эргономичное сидение, оно снабжено подвеской и инерциальным ремнем безопасности. Положение, высота посадки и наклон спинки имеют широкий диапазон регулировок, который обеспечивает высокий уровень комфорта. Климатическая установка позволяет поддерживать комфортную температуру внутри кабины водителя в любое время года.
По желанию заказчика экскаваторы Уралвагонзавода могут оснащаться дополнительным оборудованием : рыхлителем, траншейным ковшом , увеличенным ковшом , ковшом для сыпучих материалов, двухчелюстным копающим грейфером , ковшом –планировщиком с приводом наклона ковша и другим оборудованием.
