Пocледние уcпехи ведущей авиаcтрoительнoй кoмпании cтраны – фирмы «Сухoй» – впечатляют. Кoмпания «Сухoй» прoдoлжает прoвoдить на летнo-иcпытательнoй cтанции Нoвocибирcкoгo авиациoннoгo завода (НАПО) летные иcпытания cерийных фронтовых бомбардировщиков СУ-34. Гоcударcтвенный контракт на поcтавку ВВС РФ таких cамолетов был подпиcан в 2008-м г.
Самолеты этой марки уже cтоят на вооружении ВВС Роccии. Очередная партия СУ-34, предуcмотренная гоcоборонзаказом, будет передана заказчику до конца текущего года.
По боевым возможностям СУ-34 относится к самолетам поколения 4+. Независимо от времени суток и метеоусловий эта машина способна эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в т.ч. высокоточных.
Наличие на самолете системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности для летчика и штурмана, чтобы вести прицельное бомбометание и маневрировать под огнем противника.
Установленное на СУ-34 оборудование позволяет применять оружие, поражающее несколько целей одновременно.
Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет СУ-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям стратегических бомбардировщиков.
В ближайшее время планируется повысить боевой потенциал самолетов новыми авиационными средствами поражения.
Компания «Сухой» не стоит на месте. В ноябре 2010 г. она показала на международной выставке AIR SHOU GHINA-2010 два своих приоритетных проекта – истребитель СУ-35 и пассажирский среднемагистральный лайнер «Сухой Супердждет-100».
Пассажирский самолет «Сухой Суперджет-100», разработанный ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» совместно с BOING рассчитан на перевозку 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. км.
Первый «Суперджет-100» был представлен публике 26.09.2007 на заводе в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время уже есть 122 твердых заказов на этот самолет. Самолет создается в условиях международной кооперации – в условиях проекта участвуют более 30 компаний.
В 2010-м г. завод выпускает три самолета, а в 2011 г. - 14 самолетов.
Если первый серийный самолет уже полностью собран и выполнил уже более 30 полетов, то второй серийный находится на стадии покраски, а на третьем серийном самолете ведется монтаж систем кабельной связи.
Летные испытания истребителя СУ-35 также успешно продолжаются. Таким образом, программа создания истребителя пятого поколения постепенно переходит в стадию практической реализации.
В дополнение к освоению высокотехнологичных новых видов техники на авиационном заводе производственного объединения КнААПО планируется организовать производство инструмента с нанокомпозитным покрытием. Причем основным потребителем этого инструмента будет основная часть российского авиапрома.
Опытная партия
монолитных твердосплавных фрез с многофункциональным нанокомпозитным покрытием завершает сейчас производственные испытания в одном из цехов авиационного холдинга «Сухого» в Комсомольске-на-Амуре.
Новым инструментом обрабатываются высококачественные авиационные титановые сплавы.
Проект по применению нанотехологий в инструментальном производстве реализуется в объединении с осени 2009 г. в рамках развития объединения. Он направлен на повышение эффективности изготовления высокотехнологичных, инновационных проектов и решений в производстве.
Первым этапом стало изготовление из покупных заготовок опытной партии монолитных твердосплавных фрез.
На втором этапе реализации проекта планируется в качестве рабочего тела инструмента использование материала из твердых карбидных сплавов без кобальтовой связки. Это позволит существенно повысить теплостойкость инструментального материала, а также улучшить его прочностные характеристики.
Опытная партия твердосплавных пластин выпускается в Нижегородском НИИ ФИ. Уже получены карбидные сплавы без кобальтовой связки с размерами зерна до 200 нм.
Реализация подобных проектов требует значительных финансовых средств. Соинвестором в данном случае может выступить ГК РОСНАНО.
КнААПО уже подготовлен пакет заявочных документов для участия в проводимом ГК РОСНАНО открытом конкурсе.
В начале декабря в Хабаровске открылась выставка проектов предприятий Дальневосточного федерального округа в сфере нанотехнологий и наноиндустрии на которой авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) представило образцы монолитных твердосплавных фрез с многофункциональным нанокомпозитным покрытием, которые уже используются в объединении при обработке высокопрочных титановых сплавов деталей авиационной техники.
Потребителями такого инструмента в перспективе станут предприятия машиностроительной, судостроительной и авиакосмической промышленности и прежде всего расположенные в Дальневосточном федеральном округе.
В настоящее время в объединении уже ведутся работы по использованию высокоэффективного металлорежущего инструмента на основе нанокомпозитных материалов. Изготовлены и проходят производственные испытания опытные партии фрез, работа которых позволит провести оптимизацию структуры нанокомпозитных покрытий инструмента, применяющегося при обработке высокопрочных сталей, алюминиевых и титановых сплавов, используемых в авиационной технике.
Кроме того, на предприятии отрабатывается проблема использования низкофрикционных износостойких нанопокрытий при эксплуатации штамповой и гибочной оснастки. Их применение позволит повысить эксплуатационные свойства инструмента и качество изготавливаемых деталей.
При производстве резинотехнических изделий в объединении применяются э
пиламирующие жидкости, при использовании которых на поверхностях деталей, обработанных такими материалами, образуются покрытия толщиной 10–100 нм, создающие уникальные триботехнические свойства.
Гости также осмотрели инженерный центр предприятия, цеха в которых ведется производство военной и гражданской авиатехники.
Основное внимание было уделено цехам сборки серийных среднемагистральных лайнеров «Суперджет-100», где в различной степени готовности находилось около 18 самолетов.
В дополнение к вышесказанному следует подчеркнуть, что компания «Сухой» является лидером российских авиастроительных компаний по внедрению современных способов организации производства. Соответствующая программа была опробывана в компании с использованием передового отечественного и зарубежного опыта и сегодня активно реализуется в холдинге.
Недавно состоялся очередной этап третьего конкурса проектов по совершенствованию производственной системы компании «Сухой».
На участие в заключительной части корпоративного конкурса, который состоится в Москве в начале 2011 г., выдвинуто три проекта, целью которых является улучшение организации производственного процесса и рабочего времени сотрудников, повышение качества выпускаемой продукции гражданского и военного назначения.
Конкурс по совершенствованию производственной системы компании «Сухой»проводится среди предприятий холдинга в два этапа: отборочный и финальный.
Победители конкурса определятся в 3-х номинациях:
- «Развитие» – проект, стартовавший до начала 2010 г. и имеющий положительную динамику развития;
- «Новый проект» – этап проекта, который должен быть начат в 2010 г. и находится в стадии реализации с разработанным поэтапным планом внедрения;
- «Быстрый эффект» – часть конкурса, в которой участвуют проекты, дающие конкретный положительный эффект и осуществление которых займет не более двух месяцев.
Критерием оценки является сокращение времени производства продукции, выполнения работ или оказания услуг, а также доля усовершенствованного процесса в общем объеме процессов производственной системы компании «Сухой».
Компания «Сухой» является лидером среди российских авиастроительных компаний по внедрениям современных способов организации производства.
Главные ее цели – повышение эффективности производства и его планирования на базе использования современных методик, подготовка заводов к сертификации для участия в международной кооперации в области авиастроения, оптимизация в процессе закупок оборудования, минимизация трудовых и временных затрат.
Подклетнов В.Б.
