.jpg)
В Санкт-Петербурге прошла IV конференция, посвящённая использованию морских робототехнических комплексов (МРТК) гражданского назначения. Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) представила специалистам отрасли и представителям судоходных компаний перспективные технологии и варианты применения робототехники в нефтегазовом секторе, логистике, судоремонте, гидрографии и других направлениях.
С приветственным словом выступил заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. Он подчеркнул значимость развития морской робототехники для судовладельцев, операторов гражданского флота и объектов морской инфраструктуры. По его словам, перед корпорацией стоит задача сформировать линейку морских робототехнических комплексов и аппаратов для серийного выпуска. Ключевой принцип проектирования — создание техники под заданную стоимость.
«Конференции ОСК стали эффективной площадкой для вовлечения владельцев и операторов судов в формирование технических требований к типовым решениям с их последующим серийным производством. Четвёртая конференция собрала более тридцати компаний из разных отраслей, что подтверждает важность и востребованность таких встреч», — отметил Кирилл Торопов.
Директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин представил морские робототехнические комплексы и возможные сценарии их применения в различных отраслях: нефтегазовой сфере, морской логистике, рыбном промысле, научных исследованиях, гидрографии, геологии, экологическом мониторинге, связи и судоремонте. В ходе презентации была показана линейка автономных и телеуправляемых подводных аппаратов, безэкипажных катеров, а также единая программная платформа, объединяющая модули навигации, сбора гидрографических данных, связи и искусственного интеллекта в сквозной стек. Кроме того, были представлены концепции защиты акваторий портов на базе боносетевых заграждений и модульные комплексы сейсморазведки с возможностью управления группами до 1000 аппаратов.
В рамках дискуссии участники проработали ряд задач, решаемых с помощью МРТК. В частности, рассматривалось круглогодичное обслуживание морских нефтегазовых месторождений с использованием комплекса автономных и телеуправляемых подводных аппаратов среднего и тяжёлого классов, а также безэкипажных катеров. По оценке инжинирингового блока ОСК, мобилизация судна при аварии занимает от 4 до 14 дней. Резидентный МРТК, напротив, реагирует за несколько часов, что снижает финансовые потери от простоя буровой платформы на 85% и берёт на себя 80% задач ежедневного мониторинга, обследования и лёгкого ремонта.
Ещё один сценарий применения морской робототехники — оперативная диагностика технического состояния судна прямо на рейде или у причала. Подводный аппарат способен обследовать корпус и винторулевой комплекс, выявлять повреждения и передавать оператору детальную видеоинформацию. Это позволяет судовладельцу быстрее принимать решения о ремонте, а судоремонтному предприятию — заранее оценить объём работ и подготовиться к приходу судна.
Представленные примеры наглядно продемонстрировали высокую экономическую и технологическую эффективность роботизации для гражданского флота.
В ходе встречи участники обменялись мнениями и обсудили сценарии использования МРТК для своих задач. Подводя итоги, они отметили, что роботизация открывает новые коммерческие ниши и принципиально меняет операционные модели морской индустрии.
Иллюстрация создана с помощью ИИ
Источник : пресс-служба ОСК
