Саратoвcкая oблаcть
Саратoвcкая oблаcть раcпoлoжена на югo-вocтoке еврoпейcкoй чаcти Рoccии, в cевернoй чаcти Нижнегo Пoвoлжья. С запада на вocтoк ее территoрия вытянута на 575 км, c cевера на юг – на 330 км. На юге oна граничит c Волгоградcкой облаcтью, на западе – c Воронежcкой и Тамбовской, на севере – с Пензенской, Самарской, Ульяновской и Оренбургской областями, а на востоке проходит государственная граница с Казахстаном. Через нее протекает река Волга, которая делит ее на 2 части.
По данным 2009 г., население области составляет 2572,9 тыс. человек, при этом преобладает городское население – 74,2%.
Наряду со значительными перспективными запасами нефти и газа, Саратовская область располагает плодородными почвами, водными и электроэнергетическими ресурсами, разнообразной промышленностью.
В структуре промышленности наибольший удельный вес принадлежит топливно-энергетическому комплексу (45,5%), машиностроению (19,1%), химической и нефтехимической (15,6%), а также пищевой (9,2 %) промышленностям. На ее долю в выпуске отдельных видов продукции в РФ приходится 53,9% производства в стране троллейбусов, 28,6% – химических волокон и нитей, 10,6% – тракторных прицепов и полуприцепов, 7,6% – бытовых холодильников и морозильников.
Энергетика Саратовской области
На территории области расположены такие крупные электростанции, как Балаковская АЭС и Саратовская ГЭС, суммарная мощность которых составляет, соответственно, 4000 и 1360 МВт.
Саратовская ГЭС расположена на границе Среднего и Нижнего Поволжья, в 1129 км выше устья Волги на левобережной пойме у города Балаково.
Является седьмой ступенью Волжско-Камского каскада гидроэлектростанций и входит в десятку крупнейших гидростанций России.
На правах филиала ГЭС является составной частью ОАО «РусГидро» и используется для работы в пиковой части графика нагрузки Объединенной энергосистемы Центра России. Водохранилище ГЭС поддерживает судоходство на Волге, обеспечивает водоснабжение ряда промышленных объектов, в т.ч. Балаковской АЭС, а также орошение значительного количества засушливых земель.
В обычном режиме через сооружения Саратовской ГЭС проходит около 4–7 тыс. м³/сек, уровень воды в нижнем бьефе держится на отметке около 16 м по балтийской системе. Максимальная пропускная способность гидроузла – 78,3 тыс. м³/с (вероятность такого половодья – один раз в 10 000 лет).
В машинном зале электростанции установлены 21 вертикальный гидроагрегат с поворотно-лопастными турбинами (диаметр рабочего колеса – 10,3 м), синхронные генераторы мощностью 60 МВт и два горизонтальных капсульных гидроагрегата (диаметр рабочего колеса 7,5 м) с генераторами мощностью по 45 МВт. Общая установленная мощность всех агрегатов при расчетном напоре – 1360 МВт. В свое время гидроагрегаты с поворотно-лопастными турбинами Саратовской ГЭС были крупнейшими в России среди аналогичных установок.
В I квартале 2010 г. гидроэлектростанция готовится к приемке первой новой турбины для горизонтально-капсульного агрегата. Установленная мощность каждой из них станет на 9 МВт мощнее (увеличится до 54 МВт), и у них будет принципиально новая конструкция рабочего колеса, что позволит повысить эффективность использования водных ресурсов и снизить воздействие на экологию.
Кроме того, на Саратовской ГЭС разработана масштабная долгосрочная программа технического перевооружения и реконструкции, рассчитанная до 2030 г. Она реализуется с 1995 г. и призвана обеспечить надежность, безаварийность эксплуатации, соответствие оборудования и сооружений всем современным требованиям, а также бесперебойную выдачу электроэнергии. Ежегодные финансовые вложения составляют сотни миллионов рублей. В 2009 г. на модернизацию станции затрачено около 1 млрд руб. В декабре того же года на Саратовской ГЭС после проведенной комплексной реконструкции введен в эксплуатацию энергоблок № 3. В ходе реконструкции его оборудование полностью обновили: был установлен более мощный блочный трансформатор (типа ТРДЦ-320000/220); заново проложены экранирующие токопроводы; маслонаполненный силовой кабель 220 кВ заменен на кабель из сшитого полиэтилена; смонтированы генераторные распределительные устройства (выключатели типа HECS-80М и разъединители), устройства релейной защиты и автоматики, системы регулирования, вспомогательное оборудование.
Энергоблок объединяет две пары синхронных гидрогенераторов, из них один был модернизирован в 1999 г., два других – в 2005-м, модернизация последнего завершится в марте 2010-го. Всего на Саратовской ГЭС пять таких энергоблоков. Ежегодно планируется обновлять по одному энергоблоку и в целом завершить работы в 2013 г.
Балаковская АЭС
Атомная электростанция является филиалом ОАО «Концерн Энергоатом». Расположена на левом берегу Саратовского водохранилища в 10 км северо-восточнее Балаково Саратовской области. Имеет четыре энергоблока с модернизированными реакторами ВВЭР-1000 (модификация В-320) с установленной электрической мощностью по 1000 МВт каждый. Первый энергоблок введен в эксплуатацию в 1985 г., второй – в 1987-м, третий – в 1988-м и четвертый – в 1994 г. Атомная электростанция относится к числу крупнейших и современных предприятий энергетики России. Ежегодно вырабатывает более 30 млрд кВт•ч электроэнергии (больше, чем любая другая атомная, тепловая и гидроэлектростанции страны) и обеспечивает ¼ производства электроэнергии в Приволжском федеральном округе и пятую часть выработки всех атомных станций страны. Ее электроэнергией надежно обеспечиваются потребители Поволжья (76% поставляемой ею электроэнергии), Центра (13%), Урала (8%) и Сибири (3%). Коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) на Балаковской АЭС составляет более 80%.
В ноябре 2009 г. на АЭС ввели в опытную эксплуатацию систему обмена технологической информацией с автоматизированной системой системного оператора (СОТИ АССО), предназначенную для измерения параметров электрооборудования главной схемы АЭС, сбора технологической информации и передачи ее в диспетчерскую службу, управляющую режимом Единой энергетической системы страны, и в ОАО «Концерн «Энергоатом». Она обладает повышенным быстродействием, способна точно фиксировать и передавать в непрерывном режиме более крупные массивы информации, что позволит оптимизировать режимы работы и ремонта электрооборудования ее главной схемы.
Проект системы основан на последних достижениях в области IT-технологий.
Машиностроение в Саратовской области
Среди предприятий этой отрасли заслуживают внимания:
ОАО «Сарэнергомаш», где производится различное тепломеханическое и котельно-вспомогательное оборудование, используемое практически во всех сферах деятельности человека;
ОАО «Трансмаш» – выпускает путевую и вагонную технику для нужд железных дорог;
ОАО «СМЗ «Элеватормельмаш» – производит подметально-уборочные машины для нужд ЖКХ и оборудование для переработки сельскохозяйственной продукции;
ООО «Хвалынский завод гидроаппаратуры» – выпускает дискретные и пропорциональные электромагниты для гидроаппартауры, патронные магнитные сепараторы и магнитные уловители.
ЗАО «Тролза» – машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве троллейбусов.
ОАО «Саратовский троллейбусный завод» на протяжении более 50 лет остается неизменным лидером по выпуску качественных, удобных, безопасных, а самое главное – экологически чистых троллейбусов в России. За время своего существования предприятие произвело свыше 70 тыс. троллейбусов, которые успешно эксплуатируются более чем в 200 городах в 22 государствах Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
На сегодняшний день предприятие выпустило более 10 модификаций троллейбусов, однако инженеры продолжают работать над созданием новых перспективных моделей, отвечающих всем зарубежным стандартам.
В 2009 г. завод ЗАО «Тролза» при участии компании ООО «БПЦ «Энергетические системы» создал новый вид городского транспорта – экобус. Трамвай и троллейбус обладают хорошими экологическими показателями, но имеют недостатки в виде строгой привязанности к маршруту и сопутствующим коммуникациям, создание и сервисное обслуживание которых требуют значительных финансовых затрат. Автобус обладает недостающей этим видам транспорта маневренностью, но имеет высокий уровень вредных выхлопов. Современные города остро нуждаются в принципиально новом решении, которое позволит совместить в себе все лучшее, что есть в авто- и электротранспорте. Ответом на эти потребности и является экобус – инновационный вид городского транспорта, сочетающий маневренность автобуса и экологичность троллейбуса.
Завод ЗАО «Тролза» остановился на варианте электромобиля, который приводится в движение тяговыми электродвигателями суммарной мощностью 120 кВт. Они потребляют энергию аккумуляторов, подзаряжаемых микротурбинным электрогенератором Capstone C65 мощностью 65 кВт. Топливом для микротурбины служит природный газ, хранящийся в баллонах на борту экобуса. Без дозаправки он проезжает около 450 км, что соответствует среднесуточному пробегу городского автобуса. Заправка газовых баллонов может производиться на автомобильных газонаполнительных станциях АГНКС. Если же в городе отсутствуют газовые заправки, в качестве топлива можно использовать дизель или керосин. Вне зависимости от вида топлива экологические показатели экобуса соответствуют уровню не ниже Евро-4.
По сравнению с дизельными и бензиновыми двигателями, используемыми в городских автобусах, микротурбина Capstone обладает не только лучшими экологическими характеристикам, но и более высокой надежностью, меньшими габаритами и весом.
Экобус «Тролза» разработан на базе серийно выпускаемой модели и оборудования троллейбуса «Тролза-5265». При этом замена энергетической установки на газовую микротурбину не привела к сокращению численности перевозимых пассажиров и количества посадочных мест. Все узлы и агрегаты разместились в существующих технологических зонах корпуса троллейбуса.
Предприятия с иностранным капиталом
В Саратовской области созданы условия для притока иностранного капитала. В результате работают совместные проекты: компания «ТНК-British Petroleum» (переработка и сбыт нефтепродуктов), ОАО «Хенкель-ЮГ» (выпуск моющих средств и товаров бытовой химии), компания British-American Tobacco,
ОАО «БАТСТФ» (производство табачной продукции), концерн Holcim, ОАО «Вольскцемент», (цеметная промышленность), предприятия концерна BOSCH ОАО «Роберт Бош Саратов» (выпуск запальных свечей), ООО «Бош Пауэр Тулс» (производство электроинструмента).
Компания ОАО «Роберт Бош» в Саратове сначала стала выпускать свечи зажигания для автомобилей различных марок, модули центрального моновпрыска, датчики массового расхода воздуха, топливные рампы и моторные жгуты. Затем в апреле 2007 г. заработал инвестпроект немецкой компании ОАО «Бош Пауер Тулз» по организации производства профессионального электроинструмента. Первую линию завода общей стоимостью 374 млн долл. открыли в августе того же года. Для этого завод электроинструментов арендовал у работающего предприятия ООО «Роберт Бош Саратов», располагающего благоприятными условиями для быстрой наладки и запуска производства электроинструментов, 5,5 тыс. м² площадей и вложил в приобретение оборудования около 2,7 млн долл. Общий объем инвестиций в проект составил 374 млн долл. Продукцией энгельсского завода холдинг планирует «обеспечить потребности рынков Восточной и Западной Европы».
Сегодня на предприятии производятся ударные дрели, лобзики, отбойные молотки малые и большие углошлифмашины. На 2010 г. запланировано расширение существующей продуктовой линейки и создание собственного инженерного отдела.
