Надёжность подтверждена: опытный образец выдержал 10 миллионов циклов нагрузки.
.jpeg)
Завершились усталостные и ресурсные испытания опытного образца рамы моторной тележки, разработанной для отечественного высокоскоростного электропоезда. Изделие изготовлено на заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»).
Проверки проводились с октября 2025 года на базе Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ) в Коломне. По итогам испытаний конструкция подтвердила свою надёжность и готовность к высоким эксплуатационным нагрузкам.
Два этапа испытаний: циклы и статика
На первом этапе прошли циклические испытания. На специальных стендах рама моторной тележки выдержала 10 миллионов циклов нагрузки на прочность. Одновременно проверялись кронштейны, предназначенные для крепления тормозного оборудования, редуктора и тягового электродвигателя.
Вторым этапом стали статические испытания. Они подтвердили прочность и жёсткость конструкции при максимальных нагрузках, которые превышают штатные эксплуатационные. Важный результат: после всех проверок не зафиксировано остаточных деформаций, что говорит о высоком запасе прочности изделия.
Значение для проекта ВСМ
Успешное завершение усталостных и ресурсных испытаний подтвердило корректность предварительных расчётов разработчиков при создании конструкторской и технологической документации. Полученные результаты будут использованы при сертификации первых образцов высокоскоростного электропоезда. Напомним, что эти образцы планируется отправить на испытания в 2027 году.
Генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи отметил:
«Тележки для высокоскоростных поездов будут производиться на "Уральских локомотивах", и испытания каждого элемента экипажной части особенно важны. Параллельно российские предприятия, входящие в пул поставщиков проекта, также ведут опытно-конструкторскую работу по опытным образцам других компонентов поезда. Процессы синхронизированы, что позволяет всем участникам двигаться в едином графике».
Координация работ по проекту
Как подчеркнул глава предприятия, одновременно с испытаниями тележки другие российские компании — участники кооперации — проводят собственные опытно-конструкторские работы над опытными образцами иных узлов и систем высокоскоростного поезда. Благодаря синхронизации всех процессов участники проекта соблюдают единый график создания подвижного состава для ВСМ.
Источник :пресс-центр Группы «Синара»
Больше новостей в МАХ
