Чтo ждет в будущем рoccийcкий рынoк кoмпреccoрнoгo oбoрудoвания? Какие мoдели кoмпреccoрoв будут наибoлее вocтребoваны в ближайшие гoды? На чтo cделать cтавку пocтавщикам оборудования, и на что обратить внимание потенциальным покупателям? Ответы на эти вопроcы мы попытаемcя дать в этой cтатье. Но прежде вернемcя примерно на 15 лет назад...
Советcкая экономика во многом была ориентирована на cоздание крупных промышленных предприятий. Чаcто потребноcти cтраны в том, или ином виде продукции удовлетворяли всего несколько заводов-гигантов. Отсюда и подход к оснащению таких предприятий мощными поршневыми и центробежными компрессорными установками с производительностью от нескольких десятков до сотен м3/мин. Данное оборудование и составляло к середине 90-х годов основу компрессорного парка страны, а отечественные компрессорные заводы, соответственно, занимались его производством. В то же время, компрессорное оборудование с производительностью от нескольких сотен л/мин, до нескольких десятков м3/мин эксплуатировалось и выпускалось в гораздо меньшем количестве.
Однако именно в таких компрессорах нуждалась российская промышленность. Прежде всего, потому, что приоритетом отечественной экономики становилось развитие предприятий малого и среднего бизнеса. Кроме того, те крупные промышленные предприятия, которые «удержались на плаву», значительно сократили объемы производства. Следовательно, эксплуатировать имеющееся на них оборудование стало экономически неэффективно.
Полностью насытить рынок необходимым оборудованием отечественные компрессоростроители не смогли. Поэтому с середины 90-х годов начались активные поставки в Россию импортных компрессоров, прежде всего винтовых и поршневых.
За прошедшие годы в стране начали активную работу практически все известные мировые компрессорные компании - «ABAC GROUP» (Италия), «ALUP KOMPRESSOREN» (Германия), «ATLAS (Швеция), «COM PAIR» (Великобритания), «FIAC» (Италия), COMPRESSORS S.p.a» (Италия), «GARDNER DENVER ТАМ ROTOR» (Финляндия), «INGERSOLL RAND» (США), «KAESER KOMPRESSOREN» (Германия) и многие другие. И ведь каждая компания, несмотря на достаточно жесткую конкурентную борьбу, сумела занять свою нишу на российском рынке! Более того, объем поставок компрессоров в Россию занимает у зарубежных производителей одно из ведущих мест в общем объеме продаж.
А что же отечественные компрессорные заводы? Несмотря на объективные трудности, многие предприятия сумели не только сохранить, но и преумножить имеющийся производственный потенциал. Среди них - ОАО «Бежецкий завод «АСО», ОАО «Борец», ОАО «Казанькомпрессормаш», ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал», ОАО «Пензкомпрессормаш», ОАО «УКМ», ЗАО «Челябинский Компрессорный завод» и др. Правда, многие успешно развивающиеся российские предприятия работают сегодня на импортных комплектующих.
Нельзя не отметить и один из самых известных компрессорных заводов «ближнего зарубежья» — ЗАО «РЕМЕЗА» из Белоруссии. Завод приобрел большую популярность, начав производство компрессоров на базе поршневых групп итальянской компании «FIAC».
Рассмотрим основные тенденции рынка компрессоров, а также компрессоростроения в целом. События не самого простого с экономической точки зрения года показали, что в выигрыше оказались поставщики, имеющие в ассортименте своей продукции оборудование с примерно одинаковыми техническими характеристиками, но с разным ценовым диапазоном. Это касается как поршневых, так и винтовых компрессоров.
Так в настоящее время многие европейские производители для снижения себестоимости продукции открыли сборочные производства в Китае. Имея в ассортименте две линейки поршневых компрессоров (китайского и европейского производства), всегда можно удовлетворить потребности двух основных групп покупателей:
• тех, кто покупает дешевое китайское оборудование вне зависимости от его качества и функциональных возможностей, ориентируясь в первую очередь на минимальную цену;
• тех, кто не смотря ни на что, ориентируется на определенное качество оборудования, и для кого цена имеет важное, но не определяющее значение.
Аналогичная ситуация и с винтовыми компрессорами. Здесь перспективное направление — это выпуск двух типов винтовых компрессоров, один из которых можно назвать «экономичным», другой «стандартным». Основные отличия данных компрессоров в следующем:
• «экономичный вариант» - это модели с минимальным техническим опционом, иногда, в открытом исполнении (без звукопоглощающего кожуха);
• «стандартный вариант» - это модели с многофункциональными электронными пультами управления и имеющие более совершенное техническое оснащение по сравнению с «экономичным вариантом».
Например, компания FIAC имеет экономичную серию NEW SILVER/NEW SILVER D и более совершенную серию CRS/CRSD. Основное отличие между данными сериями в возможностях пульта управления.
У компрессоров NEW SILVER/NEW SILVER D электронный пульт имеет минимальный опцион, позволяющий отслеживать лишь основные параметры работы компрессора (учет часов наработки, температуру масла в винтовом блоке, давление). Возможности пульта у компрессоров CRS/CRSD гораздо шире: кроме контроля основных рабочих параметров есть возможность своевременно отслеживать все внештатные ситуации, возникающие при работе компрессора, программировать режим работы компрессора, организовывать совместную работу нескольких компрессоров в одной пневматической системе и т.д.
Однако, при всех очевидных преимуществах пульта у компрессоров CRS/CRSD, компрессоры NEW SILVER/NEW SILVER D успешно составляют им конкуренцию. Прежде всего, в тех случаях, когда цена компрессора имеет первоочередное значение.
Кстати, если говорить о системах управления работой винтовых компрессоров в целом, то можно отметить, что развитие этих систем станет в ближайшие годы одним из приоритетных направлений деятельности всех компрессоростроителей. Уже сегодня на крупных предприятиях имеющих большой парк компрессорного оборудования, широко используются системы управления, позволяющие выводить информацию о работе каждого компрессора на общий пульт. В качестве последнего может использоваться и компьютер. В самой ближайшей перспективе начнется дистанционный контроль основных параметров работы компрессора через Интернет: например, сервисный инженер, находясь на заводе-изготовителе оборудования, отслеживает в режиме реального времени работу компрессоров, установленных в разных странах мира.
Еще одно перспективное направление использование sms-почты. Все сбои, возникающие при работе компрессора, особым образом кодируются. После чего, происходит автоматическая отправка sms-сообщения с кодом ошибки сервисному инженеру. Данное решение будет особенно интересно региональным сервисным центрам, т.к. позволит гораздо быстрее решать возникающие проблемы.
Следующая тенденция рынка связана с активным продвижением винтовых компрессоров с частотным преобразователем. Уже около десяти лет «частотники» являются одной из самых обсуждаемых тем на страницах периодической печати, выставках, презентациях и т.п. Практически все крупные технические журналы регулярно печатают статьи, в которых популярно излагаются преимущества, которые сулит покупателю покупка такого компрессора. А все крупные производители оборудования включили «частотники» в свои модельные ряды компрессоров.
Пример типовой аргументации в пользу приобретения «частотника» обычно выглядит так: приводятся две диаграммы, показывающие общие затраты на производство сжатого воздуха за несколько лет эксплуатации у компрессора без частотного привода и у «частотника». По ним видно, что экономия электроэнергии у компрессора с частотным преобразователем достигает 35%. И здесь же сообщается, что срок окупаемости проекта 1,5-2 года.
Все было бы замечательно, если бы не одно обстоятельство: к сожалению, на некоторых промышленных предприятиях результат использования «частотника» оказывается гораздо ниже ожидаемого. Почему? Дело в том, что, говоря об экономии электроэнергии и приводя соответствующие расчеты, большинство производителей компрессорной техники сознательно умалчивают о главном: эффективность использования винтового компрессора с частотным приводом зависит от режима работы оборудования, потребляющего сжатый воздух.
Именно по этой причине срок окупаемости проекта с «частотником» может существенно превысить декларируемые 1,5-2 года. Ведь срок окупаемости 1,5 года - это частный случай, возможный лишь при определенной интенсивности загрузки оборудования (например, при годовой наработке 6000 часов и среднем коэффициенте загрузки 60%). А при изменении любого из этих параметров, срок окупаемости также будет меняться.
Тем не менее, преимущества «частотника» очевидны, особенно, если их правильно использовать. Например, очень перспективным представляется следующее решение: компрессор с частотным приводом работает в паре с обычным винтовым компрессором. Поэтому, при всей неоднозначности данного вопроса, можно предположить, что доля компрессоров с частотным преобразователем на российском рынке будет постепенно увеличиваться. Особенно, в случае существенного увеличения, тарифов на электроэнергию.
Мировой экономический кризис стал своего рода «лакмусовой бумажкой» для многих фирм, занимающихся поставками компрессорного оборудования. Как известно, в жесткой конкурентной борьбе побеждают сильнейшие. Поэтому хочется сказать несколько слов о тех направлениях деятельности поставщиков оборудования, которые помогут выжить в нынешнее непростое время, и будут наиболее востребованы в будущем.
Прежде всего, залогом «дееспособности» любой компании является наличие сервисной службы и склада запасных частей. Причем, часто именно широкий ассортимент запасных частей на складе имеет решающее значение.
Однако сервис это не только оперативная поддержка при возникновении внештатных ситуаций. Сервис, в широком смысле, это возможность обеспечить решение любых задач по обеспечению сжатым воздухом «под ключ». Действительно, сегодня продажей компрессорного оборудования занимаются сотни различных компаний. Но лишь немногие из них готовы предложить не перепродажу оборудования, приобретенного у официального поставщика, а целый комплекс услуг, включающий в себя:
- технико-экономическое обоснование выбора оборудования;
- поставка оборудования;
- монтаж оборудования;
- монтаж пневматической магистрали;
- гарантийное и сервисное обслуживание;
- ремонт оборудования.
Из приведенного перечня лишь поставка оборудования относится исключительно к компетенции отдела продаж. А все остальное практически полностью связано с деятельностью сервисного центра. И от того, насколько эффективно сервисный центр решает эти задачи, во многом зависит успешная работа компании в дальнейшем. Кроме того, правильно организованная работа сервисной службы сама по себе дает компании неплохую возможность дополнительного заработка.
Несколько слов о разработке технико-экономического обоснования. Сегодня подготовка ТЭО так же немыслима без участия сервисной службы. Как показывает практика, наиболее эффективный результат определения потребности в сжатом воздухе дает врезка датчиков, учитывающих расход воздуха на различных участках пневматической магистрали. Далее информация о потреблении воздуха в течение дня, в течение недели систематизируется, после чего готовится предложение по необходимому оборудованию, и проводятся экономические расчеты. И уже на их основании принимается решение о приобретении оборудования.
В заключение хочется отметить, что потенциал отечественного рынка компрессорного оборудования огромен. И есть твердая уверенность в том, что определенные негативные факторы, ударившие по российской экономике в 2008-2009 гг. будут успешно преодолены. Все необходимые условия и для развития отечественного компрессоростроения, и для широкого внедрения в производственные процессы импортных компрессоров, и для повышения качества услуг в России есть.
Краткая классификация компрессорного оборудования
Копрессор - это устройство для сжатия и подачи воздуха или другого газа под давлением. Компрессоры подразделяются на две основные группы: динамические и объемные.
Динамические компрессоры — компрессоры, в которых увеличение давления происходит за счет преобразования скорости движения воздушного (газового) потока. Наиболее характерным представителем динамического компрессора является турбокомпрессор.
Объемные компрессоры — компрессоры, в которых увеличение давления происходит за счет уменьшения объема камеры сжатия. К объемным компрессорам относятся все поршневые и винтовые компрессоры различных типов. Поскольку объемные воздушные компрессоры являются тем оборудованием, с которым чаще всего приходится работать читателям «КиП», то именно о них и пойдет речь.
Рассмотреть полную систему классификации компрессоров сложно, т.к. представленное на рынке оборудование чрезвычайно разнообразно. Тем не менее, перечень основных сравнительных классификационных признаков можно составить.
Поршневые компрессоры различаются:
• по максимальному рабочему давлению;
• по типу приводного двигателя (электродвигатель и бензиновый/дизельный двигатель);
• по «мобильности» (передвижные и стационарные);
• по наличию/отсутствию смазки (маслозаполненные и безмасляные);
• по типу привода поршневой группы (прямой и ременный);
• по уровню шума (в шумозащитном исполнении и без него);
• по количеству цилиндров (одно, двух и многоцилиндровые);
• по расположению цилиндров («рядные», V-образные, W-образные);
• в свою очередь двух и многоцилиндровые поршневые компрессорные группы делятся по числу ступеней сжатия на одно, двух и многоступенчатые.
Отдельную группу поршневых компрессоров составляют дожимающие компрессоры-бустеры. Винтовые компрессоры различаются:
• по максимальному рабочему давлению;
• по компоновочному исполнению (без ресивера (на раме) и с ресивером);
• по наличию/отсутствию встроенной системы подготовки воздуха и по комплектности данной системы (осушитель и фильтры, либо только осушитель);
• по наличию/отсутствию смазки (маслозаполненные и безмасляные);
• по типу привода винтовой пары (прямой и ременный);
• по системе управления (электромеханическая с прессостатом и электронная с датчиком давления).
Отдельную группу винтовых компрессоров составляют компрессоры со встроенным частотным преобразователем (частотным приводом).
Соотношение между единицами измерения, применяемые в компрессорной технике
Соотношение между различными единицами измерения — важная информация, с которой часто приходится сталкиваться в своей практической деятельности и менеджерам по продажам, и потребителям компрессорного оборудования. Рассмотрим основные соотношения подробнее.
Единицы измерения давления
Давление определяется отношением силы, действующей перпендикулярно поверхности к единице площади этой поверхности. Единицей измерения давления в системе СИ является Паскаль (Па), равный давлению, создаваемому силой 1 Н на площади 1 м2. В силу малости этой величины в технике, как правило, используют кратные величины давления 1кПа=103Па и 1МПа=106Па. Кроме того, достаточно часто давление измеряют в физических атмосферах (атм), технических атмосферах (кгс/см2) и бар.
Таблица 1
В англоязычных странах давление иногда указываю в фунтах на квадратный дюйм PSI (pounds per square inch).
Соотношение между основными единицами измерения давления приведено в Таблице 1.
Все тела, находящиеся на земной поверхности, испытывают со всех сторон одинаковое давление земной атмосферы — атмосферное давление. Кроме того, различают абсолютное и избыточное давление.
• Абсолютным давлением называют полное давление с учетом давления атмосферы. Абсолютное давление отсчитывается от абсолютного нуля.
• Избыточным давлением называют разность между абсолютным и атмосферным давлением. Избыточное давление отсчитывается от условного нуля, за который принимается атмосферное давление.
Большинство манометров, установленных на компрессорах и ресиверах, регистрируют именно избыточное давление.
Единицы измерения объемного расхода
Наиболее используемыми являются величины: кубический метр в минуту (м3/мин) и литр в секунду (л/с). В англоязычных странах популярна величина кубический фут в минуту CFM (cubic foot per minute).
Таблица 2
Соотношение между основными единицами измерения объемного расхода приведено в Таблице 2.
Единицы измерения мощности
В системе СИ единицей измерения мощности является Ватт (Вт). Различают механическую, тепловую и электрическую мощность.
• 1 Вт механической мощности равен такой мощности, при которой за 1 секунду совершается работа 1 Джоуль (Дж).
• 1 Вт мощности теплового потока эквивалентен 1 Вт механической мощности.
• 1 Вт активной электрической мощности определяется как мощность постоянного электрического тока в 1 Ампер (А) при напряжении 1 Вольт (В).
Лошадиная сила (л.с.) также является единицей измерения мощности. Предполагалось, что 1л.с. равна работе, которую совершает лошадь, поднимая 33000 фунтов со скоростью 1 фут в минуту. Эта же работа равна 745,69 Вт. В англоязычных странах мощность 1л.с. обозначается, как 1 HP, во франкоязычных 1 CV и т.д.
Таким образом: 1л.с.=0,735кВт, а 1кВт=1,36 л.с.
При рассмотрении технических характеристик компрессора можно заметить, что его производительность всегда довольно четко зависит от мощности приводного электродвигателя. Так, например, компрессор с мощностью электродвигателя 7,5 кВт (10 л.с.) обычно имеет производительность около 1 м3/мин (соответственно с мощностью 75 кВт — производительность порядка 10м3/мин).
Единицы измерения температуры
В системе СИ единицей измерения абсолютной температуры (Т) является кельвин (К). Именно кельвин входит во все термодинамические расчеты.
В практической же деятельности для измерения температуры гораздо чаще приходится использовать градус Цельсия (°С). Градус Цельсия равен кельвину, поэтому градус Цельсия переводится в кельвин по формуле: К=°С+273,15.
Воздушные компрессоры в стандаргном исполнении предназначены и гарантированно работают при температуре окружающей среды от +5°С до +45°С.
Поршневые компрессоры
Сегодня рынок поршневых компрессоров представлен не только большим разнообразием моделей, но и огромным количеством фирм производителей от крупных мировых лидеров до малоизвестных китайских кооперативов. Модельный ряд оборудования также настолько разнообразен, что порой трудно отдать предпочтение какой-либо конкретной модели даже в рамках продукции одного производителя.
Несмотря на это, основные принципы, лежащие в основе конструкции поршневого компрессора, одинаковы практически у всех производителей. Рассмотрим их подробнее.
Основы устройства и принцип работы поршневого компрессора
Поршневые компрессоры подразделяются:
• по количеству цилиндров на одно - двух-и многоцилиндровые;
• по расположению цилиндров на рядные, V- или W-образные;
• по количеству ступеней сжатия на одноступенчатые и многоступенчатые.
Принцип работы поршневого одноцилиндрового компрессора следующий (рис. 1).
Рис. 1
Поршневой компрессор состоит из рабочего цилиндра, поршня, всасывающего и нагнетательного клапанов, расположенных в крышке цилиндра.
При вращении коленчатого вала шатун, соединённый с ним, сообщает поршню возвратно-поступательное движение. В рабочем цилиндре из-за увеличения объёма, заключённого между днищем поршня и клапанной группой, возникает разрежение. Атмосферный воздух преодолевает сопротивление пружины, удерживающей всасывающий клапан, открывает его и через всасывающий патрубок (с воздушным фильтром) поступает в цилиндр.
При обратном ходе поршня воздух сжимается и его давление возрастает. Высокое давление позволяет преодолеть сопротивление пружины, прижимающей нагнетательный клапан. Сжатый воздух открывает этот клапан и поступает в нагнетательный патрубок.
Привод коленчатого вала осуществляется либо от электродвигателя, либо от автономного двигателя (бензинового или дизельного).
Определение производительности поршневого компрессора
В общем случае производительность поршневого компрессо
ра является переменной величиной, зависящей от условий всасывания: давления и температуры окружающего воздуха. Поэтому, говоря о производительности, обязательно указывают условия всасывания.
Для поршневых компрессоров, как правило, указывается теоретическая производительность.
Теоретическая производительность, или производительность на всасывании, равна объему, описываемому поршнем в единицу времени. Эта величина не случайно называется теоретической производительностью. Она довольно существенно отличается от реальной производительности. Дело в том, что между поршнем в крайнем верхнем положении и клапанной группой всегда имеется зазор. Зазор образует свободный объем — так называемое «вредное пространство».
После нагнетания во «вредном пространстве» всегда остается сжатый воздух. При обратном ходе поршня он расширяется и его давление уменьшается. Поэтому, всасывающий клапан открывается не сразу, а лишь после того, как давление в цилиндре понизится до давления всасывания (станет меньше атмосферного давления).
Таким образом, определенный отрезок пути поршень движется в холостую, из-за чего производительность компрессора снижается. Это снижение производительности определяется коэффициентом производительности компрессорной группы.
Управление работой поршневых компрессоров
Управление работой поршневых компрессоров осуществляется при помощи реле давления (прессостата). Конструктивно реле давления представляет собой систему пружин различной жесткости, реагирующих на изменение давления. Чтобы максимально исключить реакцию на пульсации воздушного потока сжатого воздуха, реле давления должно быть связано с таким местом в компрессоре, где эти пульсации минимальны. Обычно это воздушный ресивер. Принцип действия реле давления следующий. Пружинный механизм реагирует на изменение давления и, при достижении максимального рабочего давления Ртах (величины, указанной в паспорте компрессора), размыкает цепь электропитания. Соответственно при снижении давления до некой минимальной величины Pmin (давления включения), замыкает цепь электропитания, и компрессор начинает работать в режиме нагнетания. Данный режим работы называется повторно-кратковременным.
Разница между Ртах и Pmjn, так называемая «дельта», как правило, составляет 2 бар. Эта величина существенно влияет на режим работы компрессора. При слишком малой «дельте» компрессор будет часто включаться/выключаться, оказывая тем самым дополнительную нагрузку на электродвигатель и на поршневую группу. Слишком большая «дельта» также нежелательна, т.к. при этом увеличивается время работы компрессора в режиме нагнетания. А это при воздушном охлаждении компрессорной группы может привести к ее перегреву.
Особенности конструкции поршневых компрессорных групп
Поршневые группы бывают одно-и многоступенчатыми. Выше рассматривался принцип работы одноцилиндрового компрессора. Разберем конструктивные особенности двухцилиндровых поршневых групп.
Двухцилиндровый одноступенчатый компрессор имеет два цилиндра одинакового размера (рис. 2). Оба они, работая в противофазе, поочередно всасывают воздух, сжимают его до максимального давления и вытесняют в линию нагнетания.
Рис.2
Двухцилиндровый двухступенчатый компрессор также имеет два цилиндра, но уже разного размера (рис. 3). В цилиндре первой ступени воздух сжимается до некого промежуточного значения, затем охлаждается в межступенчатом охладителе и дожимается до максимального давления в цилиндре второй ступени. Роль межступенчатого охладителя выполняет специальная медная трубка. Она обеспечивает промежуточное охлаждение сжатого воздуха, благодаря чему процесс сжатия приближается к идеальному, повышая тем самым КПД поршневой группы.
Рис. 3
Размеры цилиндров подобраны таким образом, чтобы на каждой ступени сжатия совершалась примерно одинаковая работа.
Двухцилиндровые двухступенчатые компрессорные группы имеют ряд преимуществ перед двухцилиндровыми одноступенчатыми группами:
• при одной и той же мощности двигателя при двухступенчатом сжатии затрачивается меньше энергии, чем при одноступенчатом;
• реальная производительность двухступенчатого компрессора выше примерно на 20%;
• в двухступенчатом компрессоре температура в цилиндрах значительно ниже, что существенно повышает надежность и увеличивает ресурс поршневой группы.
Классы поршневых компрессоров
Рассмотрим конструктивные особенности и области применения поршневых компрессоров на примере модельного ряда итальянской компании FIAC.
Чтобы исключить грубые ошибки при выборе модели, компания FIAC подразделяет свои компрессоры следующим образом:
• класс «Хобби» (безмасляные компрессоры бытового назначения);
• класс полупрофессиональных масляных компрессоров с прямой передачей;
• класс промышленных поршневых компрессоров с ременным приводом.
Класс «ХОББИ»
В данном классе компрессоров используется одноцилиндровая компрессорная группа безмасляного типа с прямой передачей.
Компрессоры класса «ХОББИ» предназначены для потребителей, использующих их не часто, в основном в бытовых целях: для работ дома, в гараже, на даче и т.п. Поэтому большое внимание в конструкции этих компрессоров уделено их потребительским свойствам. Они имеют небольшой вес и габариты, низкий уровень шума, практически не требуют технического обслуживания, могут перевозиться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Область применения диктует и ряд специальных требований. Корпус компрессора выполнен из ударопрочного полистирола и предназначен для снижения уровня шума и защиты потребителя от ожогов. Использование прямой передачи между электродвигателем и компрессорной группой позволило предельно упростить конструкцию компрессора и снизить его стоимость.
В качестве примера рассмотрим модельный ряд итальянской компании FIAC. Основа ряда — две модели в шумозащитном исполнении AIRBAG HP I и AIRBAG HP 1,5, два передвижных компрессора FX-95 и FX-150 и переносной компрессор ECU 200. Производительность на всасывании компрессоров класса «ХОББИ» находится в диапазоне от 100 л/мин для модели A1RBAG HP 1 до 205 л/мин для модели FX-150. Для одноцилиндровых компрессоров с прямой передачей коэффициент производительности компрессорной группы 0,60-0,65. Иными словами, реальная производительность компрессора меньше заявленной производительности на всасывании на 35-40%.
Срок гарантии на компрессоры «ХОББИ» составляет 6 месяцев.
Важно! Данный класс компрессоров не предназначен для производства работ с высокой интенсивностью в течение всего рабочего дня. Максимальное время работы не должно превышать 3-4 часа в день. Продолжительность работы компрессора ограничена использованием прямого привода.
Прямой привод представляет собой жесткую связь между коленчатым валом поршневой группы и электродвигателем. Частота вращения ротора электродвигателя и коленчатого вала составляет около 3000 мин4. Это приводит к достаточно быстрому нагреву поршневой группы. Для охлаждения электродвигателя и поршневой группы имеется вентилятор, но его небольшие размеры не позволяют осуществить эффективный отвод тепла.
Еще одна особенность компрессоров «ХОББИ» касается качества сжатого воздуха. Несмотря на то, что компрессор безмасляный, в сжатом воздухе будут обязательно присутствовать и влага, и твердые частицы (например, частицы пыли). А через некоторое время появятся и частицы коррозии, образующиеся в ресивере в результате взаимодействия теплого влажного воздуха с металлом. Поэтому после компрессора рекомендуется установить хотя бы простейшее устройство очистки сжатого воздуха — фильтр-влагомаслоотделитель.
Класс полупрофессиональных масляных копрессоров с прямой передачей
К классу полупрофессиональных поршневых компрессоров относятся маслозаполненные компрессоры с прямой передачей, на которых используются одноцилиндровые и двухцилиндровые одноступенчатые компрессорные группы.
Использование смазки позволило уменьшить коэффициент трения и тем самым понизить рабочую температуру поршневой группы. Следовательно, интенсивность работы компрессора увеличивается. Поэтому область применения полупрофессиональных компрессоров значительно шире, чем у компрессоров «ХОББИ».
Производительность по всасыванию компрессоров данного типа находится в пределах от 170 л/мин до 400 л/мин. Поправочный коэффициент производительности компрессорной группы 0,60-0,65.
Полупрофессиональные компрессоры с прямой передачей находят самое широкое применение в самых разнообразных сферах малого бизнеса: в авторемонтных, обувных, мебельных мастерских, т.е. там, где нет такой нагрузки, как при серийном и мелкосерийном производстве.
Это далеко не полный список потребителей, которые успешно используют компрессор данного типа в своей профессиональной деятельности. Класс полупрофессиональных компрессоров нашел применение и в области личного потребления: для гаража, дома, дачи. Он, как и класс «ХОББИ», незаменим для мелкого ремонта автомобиля, покрасочных работ, питания бытового пневмоинструмента и т.п.
Сейчас в модельном ряду итальянской компании FIAC наиболее популярными полупрофессиональными компрессорами являются компрессоры серии GM. Используемые на них компрессо
