ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

7 Августа 2009

Ленточнопильные технологии и кризис

Ленточнопильные технологии и кризис
 

Пoдбирая материалы для cтатьи o лентoчнoпильных технoлoгиях и прocматривая публикации прoшлых лет, нам пoпалаcь наша cтатья деcятилетней давнocти. Этo был, c oднoй cтoрoны, раccказ o лентoчнoпильных cтанках, oб их техничеcких преимущеcтвах пo cравнению c другими отрезными cтанками. А c другой, более важной темой было то, что новые для Роccии технологии приходилоcь внедрять в условиях кризиса 1998 г.


Трудно проводить прямые аналогии с состоянием рынка ленточнопильных станков в условиях сегодняшнего кризиса и с тем, что было 11 лет назад, но обнаруживается несколько любопытных фактов. Так, к началу 1999 г. в России действовали четыре компании, которые профессионально занимались импортом ленточнопильных станков, оказывали более или менее приличный сервис и обучали технический персонал покупателей. На сегодняшний день количество компаний-импортеров - прямых поставщиков ленточнопильных станков от заводов-изготовителей - осталось всего около 7 - 10. Учитываются те фирмы, которые реально работают и продают станки (а не распродают остатки склада по бросовым ценам), поставляют запчасти, обеспечивают гарантийный и послегарантийный ремонт, имеют квалифицированный персонал. А ведь еще всего год назад насчитывалось более 30 компаний, которые предлагали ленточнопильные станки со всего мира. Конечно, многие из этих организаций действуют и до сих пор, даже имеют в своих каталогах станки. Но этот бизнес у них существует номинально, и продержатся они еще полгода или нет – неизвестно, т.е. рынок поставщиков уменьшился в 4 раза и вернулся на 10 лет назад.
     
Плохо это или хорошо для покупателей? Скорее, хорошо, т.к., во-первых, остались наиболее сильные компании, которые в своих рыночных нишах способны предложить покупателю оптимальное по цене и качеству оборудование, обеспечить сервис и своевременное снабжение расходными материалами. Например, сейчас в кризис наглядно обнажилась проблема с запасными частями. Компании, которые поставляли низкокачественное оборудование, требующее большого количества запчастей, должны были вкладывать в складские запасы значительные финансовые средства. И если при растущем спросе эти затраты покрывались за счет роста продаж, то после обвала рынка станков очень часто раздутые объемы запасных частей стали непомерной ношей (т.к. обычно примерно только около 20% склада является высоколиквидным товаром, а все остальное держится «на всякий случай»). Покупатели оказались в трудной ситуации, когда у них, с одной стороны, нет денег на покупку хорошего нового станка, а с другой, - они не могут приобрести комплектующие к постоянно ломающимся станкам, т.к. поставщики либо ушли с рынка вообще, либо до минимума сократили закупки деталей у производителей. Мы это видим по резкому росту запросов в наш технический отдел с просьбой помочь найти требуемые запчасти или отремонтировать ленточнопильные станки, проданные фирмами, которые свернули свой ленточнопильный бизнес.
     
Во-вторых, у покупателей в какой-то мере облегчилась задача правильного выбора ленточнопильного оборудования. Кризис смыл пену предложений от низкопрофессиональных продавцов, которые предлагали все без разбора, не задумываясь о последствиях как для покупателей, так и для собственных компаний. Т.е. у покупателей, казалось бы, в условиях сжавшегося предложения, наоборот, появилась возможность удовлетворить свой спрос в оптимальном соотношении «цена – качество», где под качеством понимается весь комплекс как технических возможностей станка, так и сервисных услуг поставщика.
       
Также, если сравнивать сегодняшний рынок ленточных пил с тем, что был 10 лет назад, то прослеживается следующее совпадение: количество реальных импортеров, обеспечивающих около 90% рынка пил: сейчас, как и тогда, всего 4 - 5 компаний. Все остальные продавцы пил являются средними и мелкими перекупщиками, при этом на их долю приходится около половины конечных покупателей.
       
Основное же отличие современного рынка ленточнопильных станков и ленточных пил состоит в том, что в 1998 г. ленточнопильные станки являлись новым малоизвестным товаром, продажи были небольшие, и фактического падения не произошло, а уже в 1999-м начался бурный рост. Оценочно к середине 2008 г. объемы поставки ленточнопильных станков выросли в 50 - 70 раз. И поэтому в условиях кризиса падение спроса на станки примерно на 80% стало для многих компаний смертельным. Так, в Россию практически прекратили поставлять низкокачественные китайские и тайваньские станки, которые еще несколько лет назад хлынули в нашу страну бурным потоком. Компании же, ведущие политику работы на перспективу, имели запас финансовой прочности и грамотный персонал,  устояли после первой волны кризиса и сейчас начинают постепенно наращивать оборот.
Наша компания «Росмарк-сталь» также почувствовала влияние кризиса. Так, в конце прошлого года продажи станков снизились на половину, но уже к концу весны они начали восстанавливаться, и сейчас отставание от результатов прошлого года не превышает 15%.
     
Российский рынок ленточных пил как расходного материала суммарно пострадал меньше. К началу этого года он достиг дна, упав примерно на половину, а уже с весны он демонстрирует устойчивый спрос, и, согласно данным, сейчас составляет около 80% от прошлогоднего. Но и здесь не обошлось без серьезных изменений. Несколько компаний-импортеров, ведущих в 2008 г. агрессивную ценовую политику, оказались неспособны вовремя расплачиваться с производителями ленточных пил. Заводы-поставщики приостановили им отгрузки, а это привело к тому, что ходовой товар быстро ушел со склада, и остались, в основном, мало ликвидные запасы. Это спровоцировало распродажи со скидками по ценам значительно ниже себестоимости закупки, что, в свою очередь, ухудшило экономическое положение этих компаний. С весны 2009 г. начался мощный передел рынка ленточных пил.

Компания «Росмарк-сталь» вполне успешно включилась в борьбу за платежеспособных клиентов. Несмотря на падение потребления каждым конечным клиентом, но за счет быстрого роста клиентской базы, общий объем продаж ленточных пил нашей компанией в июле превысил прошлогодний. И уже сейчас прогнозируется, что продажи этого года превзойдут результат 2008 г. Кризис, с одной стороны, добавил головной боли и заставил более напряженно работать, а с другой, предоставил возможности для потенциального роста, которые проявятся особенно к моменту восстановления российской экономики. Все, кто переживет кризис без больших потерь, получат отличный шанс получить достойную долю рынка.

 Статья подготовлена специалистом Юрий ШАПОВАЛОВ, техническим директором ЗАО "Росмарк-Сталь"

Кол-во просмотров: 14779
Яндекс.Метрика