ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
Ректор и сотрудники МИФИ удостоены наград Министерства обороны РФ

В Министерстве обороны Российской Федерации высоко оценили работу ректора и сотрудников НИЯУ МИФИ – сегодня им вручили заслуженные награды. Медалями Минобороны России «За помощь и милосердие» награждены ректор НИЯУ МИФИ Владимир Шевченко и начальник военного учебного центра университета Андрей Коростелев. Эта награда – признание их личных заслуг в оказании содействия военнослужащим,...

Помощник Президента РФ Николай Патрушев в рамках визита в Якутию оценил перспективы развития Жатайской судоверфи

В рамках рабочей поездки в Якутск помощник Президента РФ, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев вместе с главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым посетил Жатайскую судоверфь — ключевой объект для строительства судов, обеспечивающих перевозку жизненно важных грузов в рамках Северного завоза. Судоверфь, находящаяся на территории опережающего социально-экономического ра...

Увеличенная скидка на лёгкие коммерческие автомобили по программе льготного лизинга в 20% продлена до конца года

По поручению Первого вице-премьера Дениса Мантурова Минпромторг России возобновил действие увеличенной скидки на лёгкие коммерческие автомобили (ранее была введена на период с 8 сентября до 1 октября). Она продлена до конца 2025 года. Напомним, в сентябре в качестве одной из антикризисных мер, направленных на поддержание темпов обновления парков лёгкого коммерческого транспорта, скидка на таки...

Минпромторг : Для рыбной отрасли сдали 46 судов по заключенным с 2018 года контрактам

Договоры на строительство 65 рыбопромысловых судов и 42 краболов заключены с 2018 года, из них сданы уже 46 судов. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на правительственном часе в Госдуме. Практически все новые суда у нас строятся с мерами господдержки, особенно востребован механизм квот под киль. С 2018 года заключены договоры на строительство 65 рыбопромысловых судов, 42 крабо...

«НПК ОВК» готова к обновлению вагонного парка России, но для этого нужны системные меры господдержки

На расширенном заседании Комитета по транспорту Торгово-промышленной палаты РФ, прошедшем в преддверии выставки «Транспорт России», обсуждалась актуализация Транспортной стратегии страны. В ходе мероприятия с докладом о критической ситуации в вагоностроительной отрасли выступил коммерческий директор ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) Павел Ефимов. Ефимов указал на резкое сокращение ...

Правительство РФ актуализировало ставки таможенных сборов на ввозимые товары

Актуализация ставок таможенных сборов осуществляется с учетом уровня накопленной инфляции в рамках обязательств Российской Федерации во Всемирной торговой организации. По мнению ведомства, их значения должны быть сопоставимы с затратами на проведение таможенных операций. Изменения вступят в силу с 1 января 2026 года, чтобы участники внешнеторговой деятельности смогли адаптироваться к новым условия...

7 Августа 2009

Ленточнопильные технологии и кризис

Ленточнопильные технологии и кризис
 

Пoдбирая материалы для cтатьи o лентoчнoпильных технoлoгиях и прocматривая публикации прoшлых лет, нам пoпалаcь наша cтатья деcятилетней давнocти. Этo был, c oднoй cтoрoны, раccказ o лентoчнoпильных cтанках, oб их техничеcких преимущеcтвах пo cравнению c другими отрезными cтанками. А c другой, более важной темой было то, что новые для Роccии технологии приходилоcь внедрять в условиях кризиса 1998 г.


Трудно проводить прямые аналогии с состоянием рынка ленточнопильных станков в условиях сегодняшнего кризиса и с тем, что было 11 лет назад, но обнаруживается несколько любопытных фактов. Так, к началу 1999 г. в России действовали четыре компании, которые профессионально занимались импортом ленточнопильных станков, оказывали более или менее приличный сервис и обучали технический персонал покупателей. На сегодняшний день количество компаний-импортеров - прямых поставщиков ленточнопильных станков от заводов-изготовителей - осталось всего около 7 - 10. Учитываются те фирмы, которые реально работают и продают станки (а не распродают остатки склада по бросовым ценам), поставляют запчасти, обеспечивают гарантийный и послегарантийный ремонт, имеют квалифицированный персонал. А ведь еще всего год назад насчитывалось более 30 компаний, которые предлагали ленточнопильные станки со всего мира. Конечно, многие из этих организаций действуют и до сих пор, даже имеют в своих каталогах станки. Но этот бизнес у них существует номинально, и продержатся они еще полгода или нет – неизвестно, т.е. рынок поставщиков уменьшился в 4 раза и вернулся на 10 лет назад.
     
Плохо это или хорошо для покупателей? Скорее, хорошо, т.к., во-первых, остались наиболее сильные компании, которые в своих рыночных нишах способны предложить покупателю оптимальное по цене и качеству оборудование, обеспечить сервис и своевременное снабжение расходными материалами. Например, сейчас в кризис наглядно обнажилась проблема с запасными частями. Компании, которые поставляли низкокачественное оборудование, требующее большого количества запчастей, должны были вкладывать в складские запасы значительные финансовые средства. И если при растущем спросе эти затраты покрывались за счет роста продаж, то после обвала рынка станков очень часто раздутые объемы запасных частей стали непомерной ношей (т.к. обычно примерно только около 20% склада является высоколиквидным товаром, а все остальное держится «на всякий случай»). Покупатели оказались в трудной ситуации, когда у них, с одной стороны, нет денег на покупку хорошего нового станка, а с другой, - они не могут приобрести комплектующие к постоянно ломающимся станкам, т.к. поставщики либо ушли с рынка вообще, либо до минимума сократили закупки деталей у производителей. Мы это видим по резкому росту запросов в наш технический отдел с просьбой помочь найти требуемые запчасти или отремонтировать ленточнопильные станки, проданные фирмами, которые свернули свой ленточнопильный бизнес.
     
Во-вторых, у покупателей в какой-то мере облегчилась задача правильного выбора ленточнопильного оборудования. Кризис смыл пену предложений от низкопрофессиональных продавцов, которые предлагали все без разбора, не задумываясь о последствиях как для покупателей, так и для собственных компаний. Т.е. у покупателей, казалось бы, в условиях сжавшегося предложения, наоборот, появилась возможность удовлетворить свой спрос в оптимальном соотношении «цена – качество», где под качеством понимается весь комплекс как технических возможностей станка, так и сервисных услуг поставщика.
       
Также, если сравнивать сегодняшний рынок ленточных пил с тем, что был 10 лет назад, то прослеживается следующее совпадение: количество реальных импортеров, обеспечивающих около 90% рынка пил: сейчас, как и тогда, всего 4 - 5 компаний. Все остальные продавцы пил являются средними и мелкими перекупщиками, при этом на их долю приходится около половины конечных покупателей.
       
Основное же отличие современного рынка ленточнопильных станков и ленточных пил состоит в том, что в 1998 г. ленточнопильные станки являлись новым малоизвестным товаром, продажи были небольшие, и фактического падения не произошло, а уже в 1999-м начался бурный рост. Оценочно к середине 2008 г. объемы поставки ленточнопильных станков выросли в 50 - 70 раз. И поэтому в условиях кризиса падение спроса на станки примерно на 80% стало для многих компаний смертельным. Так, в Россию практически прекратили поставлять низкокачественные китайские и тайваньские станки, которые еще несколько лет назад хлынули в нашу страну бурным потоком. Компании же, ведущие политику работы на перспективу, имели запас финансовой прочности и грамотный персонал,  устояли после первой волны кризиса и сейчас начинают постепенно наращивать оборот.
Наша компания «Росмарк-сталь» также почувствовала влияние кризиса. Так, в конце прошлого года продажи станков снизились на половину, но уже к концу весны они начали восстанавливаться, и сейчас отставание от результатов прошлого года не превышает 15%.
     
Российский рынок ленточных пил как расходного материала суммарно пострадал меньше. К началу этого года он достиг дна, упав примерно на половину, а уже с весны он демонстрирует устойчивый спрос, и, согласно данным, сейчас составляет около 80% от прошлогоднего. Но и здесь не обошлось без серьезных изменений. Несколько компаний-импортеров, ведущих в 2008 г. агрессивную ценовую политику, оказались неспособны вовремя расплачиваться с производителями ленточных пил. Заводы-поставщики приостановили им отгрузки, а это привело к тому, что ходовой товар быстро ушел со склада, и остались, в основном, мало ликвидные запасы. Это спровоцировало распродажи со скидками по ценам значительно ниже себестоимости закупки, что, в свою очередь, ухудшило экономическое положение этих компаний. С весны 2009 г. начался мощный передел рынка ленточных пил.

Компания «Росмарк-сталь» вполне успешно включилась в борьбу за платежеспособных клиентов. Несмотря на падение потребления каждым конечным клиентом, но за счет быстрого роста клиентской базы, общий объем продаж ленточных пил нашей компанией в июле превысил прошлогодний. И уже сейчас прогнозируется, что продажи этого года превзойдут результат 2008 г. Кризис, с одной стороны, добавил головной боли и заставил более напряженно работать, а с другой, предоставил возможности для потенциального роста, которые проявятся особенно к моменту восстановления российской экономики. Все, кто переживет кризис без больших потерь, получат отличный шанс получить достойную долю рынка.

 Статья подготовлена специалистом Юрий ШАПОВАЛОВ, техническим директором ЗАО "Росмарк-Сталь"

Кол-во просмотров: 16532
Яндекс.Метрика