ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
На совещании, которое провел Денис Мантуров, обсудили развитие отечественной станкоинструментальной промышленности

В Координационном Центре Правительства Российской Федерации состоялось совещание о развитии станкоинструментальной промышленности под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Чернышенко. В мероприятии приняли уча...

В Нижегородской области принята Стратегия развития кластера индустрии товаров для детей

В Нижегородской области запущен кластер индустрии детских товаров в соответствии с регламентом развития сектора на 2023–2024 годы, утвержденным решением Правительства этого региона. Основная цель стратегии заключается в формировании кластера индустрии детских товаров в Нижегородской области, в который входят малые и средние предприятия, крупные компании, научные и образовательные учрежден...

Во Владимирской области готовятся к созданию стекольного кластера с привлечением китайских партнеров

В Минпромторге России, при участии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексея Беспрозванных и академика Китайской Инженерной Академии, главного научного сотрудника и директора Научно-исследовательского института передовых стеклянных материалов Пэн Шоу, был подписан Меморандум о развитии стекольного кластера во Владимирской области. Документ подписали губернатор Вла...

Минпромторг Российской Федерации объявляет о проведении отбора получателей субсидий производителям станкоинструментальной продукции

Открыт отбор получателей субсидий производителям станкоинструментальной продукции в целях предоставления покупателям скидки при приобретении такой продукции на 2024 год. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявляет о проведении отбора получателей субсидий производителям станкоинструментальной продукции в целях предоставления покупателям скидки при приобретении такой про...

Минцифры изменяет правила аккредитации информационно-технологических компаний

Ещё больше компаний смогут претендовать на ИТ-аккредитацию, а процесс её подтверждения станет удобнее. Минцифры подготовило соответствующий проект постановления. Большинство изменений вступят в силу с 1 мая 2024 года. Что мы предлагаем Для малых технологических компаний, созданных менее 3 лет назад, отменяется критерий по проверке доли дохода от ИТ-деятельности Если компания получила аккр...

Бизнесу представили инвестиционные возможности в Амурской области и инструменты для развития делового сотрудничества с Китаем

В Москве на площадке международной выставки-форума "Россия" состоялся круглый стол под названием "Амурская область — территория российско-китайского делового сотрудничества". В этом мероприятии приняли участие представители дочернего общества Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) - КРДВ Амурская, Минэкономразвития России, Российского экспортного центра, руководители региональ...

1 Марта 2009

Подшипник любит смазку

Подшипник любит смазку

Алекcандр СИТНОВ


Смазка метoдoм «маcлo-вoздух» в прoмышленнocти увеличивает cрoк cлужбы пoдшипникoв в разы. К тoму же oна являетcя экoлoгичеcки чиcтoй, безoпаcнoй и веcьма экoнoмичнoй – cнижает раcхoд cмазывающих материалов на порядок.


Специалиcты, обcлуживающие машиноcтроительные производcтва, cтанки и технологичеcкое оборудование, знают, наcколько важно своевременно и качественно смазывать различные механизмы, совершающие вращательные, возвратно-поступательные или иные кинематические движения. Связано это с тем, что механические системы состоят из статических и динамических деталей, которые постоянно воздействуют друг на друга трением, что приводит к их износу или даже заклиниванию. Для нивелирования этих последствий используют техническую смазку.

С ее применением поверхности оказываются полностью изолированными друг от друга смазочным материалом, который можно условно рассматривать как многослойный. Для наглядности и упрощения разделяющую смазку легко представить как трехслойную: два граничных слоя (напрямую соприкасаются с трущимися деталями) и средний. Если расстояние между ними больше 0,5 мкм, то слои обретают свойства независимого друг от друга движения, ограниченного очень незначительным внутренним трением (вязкостью).

Этот смазывающий эффект был известно давно. Первые упоминания об осознанном использовании смазки относятся к Древнему Египту, где смазывали колеса боевых колесниц, но только в конце ХIХ в. смазка стала обретать научные очертания. С этого времени совершенствовались не только смазывающие материалы, но и методы и способы смазывания.

Наносить микродозами

В современном техническом мире, идущему по инновационному пути, наряду с классической смазкой – пластичной, все чаще и успешнее применяют системы «масло-воздух». В них масло от смазочной станции и воздух со скоростью 10-15 м/сек от индивидуального компрессора подаются к масловоздушным питателям (МВП). И уже далее по отдельному, вторичному трубопроводу масляная пленка, образовавшаяся в МВП, нагнетается воздушным напором непосредственно к точкам смазки. Конструктивно количество вторичных трубопроводов может быть любым – это зависит только от особенностей механизма.

Подаваемый из питателя тончайший масляный слой, который наносится на смазываемые детали, специалисты называют эластогидродинамической пленкой. Различают способы ее впрыскивания. Например, через дюзы, представляющие собой специальные форсунки, образующие т.н. «масляной туман». При другом способе масло микродозами наносится без воздуха, который предварительно выводится через специальный дренаж. Как ни покажется кому-то странным, именно такая смазка и называется «масло-воздух». Здесь надо учитывать тот факт, что отводимый воздух выполняет дополнительные функции – охлаждающую и очищающую, что важно при больших оборотах, например, в подшипниках.

Как можно судить по приведенной здесь же таблице, смазка методом «масло-воздух» представляется самой эффективной по сравнению с другими способами, т.к. увеличивает срок службы подшипников в разы. К тому же она является экологически чистой, безопасной для персонала и весьма экономичной – снижает расход смазывающих материалов на порядок.

Его точную дозировку смазывающими микродозами (0,01 см3/мин), в т.ч. высоковязких жидких масел классов ISO VG 120-680 и выше, впрыскиваемых в подшипники прокатных станов, по достоинству оценили металлурги. Явно улучшилось качество проката за счет отсутствия загрязнения, сократилось количество проверок узлов и ремонтов, а главное – снизилась себестоимость продукции.

Оборудование

Главными структурными элементами любой системы «масло-воздух» являются смазочные станции, питатели и делители потока. Назначение смазочных станций заключается в непрерывно-периодической подаче смазывающего материала масловоздушным питателям, контроль и управление системой в целом. Они включают в себя основной и дублирующий пневматический маслонасос, блок контроля и управления. Для нормальной работы пневматики в смазочные станции подается очищенный воздух под давлением 0,25-0,63 МПа. Примером типичных станций можно назвать модели 2СП-2П и 5СП5-2П производства НПО «Горметаллургсервис».

Рассмотрим делители потока. Безусловно, доставка доз смазывающего вещества от одного питателя к разным точкам смазки потребовала от разработчиков создания простого и надежного распределительного устройства – делителя (ДП) масловоздушного потока. Реализуемые на пневматическом принципе ДП не имеют подвижных деталей и оттого стопроцентно надежны. В зависимости от количества точек смазки и объема подаваемого смазывающего вещества ДП бывают многоканальные на выходе с разными сечениями входных и выходных трубопроводов.

Точечная доставка смазывающего вещества в дозируемых количествах, способность работать в особо загрязненных условиях и при запредельных физических и температурных нагрузках сделали метод «масло-воздух» поистине универсальным. Он подходит для любого промышленного производства, в т.ч. пожаро- и взрывоопасного.

О материале

Постоянно совершенствуется и сам смазочный материал. Трение и изнашивание могут быть уменьшены путем использования либо химически эффективных добавок, которые увеличивают способность смазки выдерживать большую нагрузку и делают поверхность метала более гладкой, либо твердых смазок с тонкими плоскими частицами, которые, осаждаясь на поверхности, делают ее более ровной.

В современных смазках с высокими эксплуатационными характеристиками сочетаются оба метода. Конкретный подбор добавок и твердых смазок учитывает требования потребителя, желающего создать двойной, усиленный эффект, ведущий к минимальному трению и изнашиванию, а также к росту эксплуатационных характеристик и увеличению времени между заменой смазки. Все это приводит к экономии средств и сохранению ценности дорогостоящих машин.

Смазки с высокими эксплуатационными характеристиками находят свое особое применение в условиях, когда давление, температура, нагрузки выходят за пределы условий эксплуатации обычных смазок. Развитие техники во всех областях означает увеличение ее производительности и, следовательно, увеличение нагрузок. При этом возрастает важность специальных смазок для обеспечения высокой производительности и сохранности дорогостоящего оборудования.

А выбрать есть из чего. Чтобы оценить масштабы такого выбора, достаточно в пример привести хотя бы спектр смазочных материалов, которые вывела недавно на российский рынок компания OKS (Германия). Это – смазки, смазочные масла, смазочные пасты, сухие смазки, материалы для монтажа, для защиты от коррозии. Ассортимент включает токопроводящие, высокотемпературные, молибденовые, а также специальные продукты, ориентированные на применение в пищевой промышленности.

Сравнительные характеристики различных способов смазки

параметры и требованияпластичная смазкамасляный туман«масло-воздух»
расход смазочного материала (по данным фирм SKF, FAG, REBS)Q = 0,003хВхD см3/ч (В – ширина подшипника, D – наружный диаметр)Q = 0,0005хВхD см3/ч (нет точной дозировки)Q = 0,00005хВхD см3/ч (абсолютно точная дозировка)
вязкость маселmax 2,8х10-4 м2/сек
до 6,8х10-4 м2/сек и выше
герметизацияесть проблемынизкая (невысокое избыточное давление воздуха)высокая
обслуживание
необходимость выпаривания и промывки;
плохой контроль подшипников
не требуется;
удобный контроль
не требуется;
удобный контроль
срок службы подшипниковнет увеличения сроканет увеличения срокаувеличение срока в два-пять раз
рископасность возникновения пожараопасность возникновения пожараникакого риска
экологиязагрязнение окружающей средызагрязнение окружающей среды; наносит вред здоровью персоналаэкологически чистая
возможности контролянет системы раннего предупреждениянет системы раннего предупрежденияполный контроль над всеми параметрами системы
возможности применения
скорость (параметр быстроходности подшипников)невысокая: 600 м/минвысокая: более
1 000 м/мин
высокая: до 1 800 м/мин
область больших нагрузокприменение возможноприменение невозможноприменение возможно (особенно при использовании высоковязких масел)
высокая температуравозможно коксование и повышение температуры
из-за пережирования
применение невозможноприменение возможно (отсутствие коксования)

Кол-во просмотров: 13863
Яндекс.Метрика