На Октябрьской железной дороге, по маршруту Москва- Санкт-Петербург ,приступили к опытной эксплуатации скоростного поезда "Сапсан", на котором установлены тяговые двигатели с постоянными магнитами.
Тяговые двигатели на постоянных магнитах установлены в одном вагоне скоростного поезда "Сапсан", установка новых двигателей не привела к изменениям внешнего вида вагона, и он ничем не стал отличаться от других вагонов.
Тяговые двигатели на постоянных магнитах потребляют электроэнергии значительно меньше чем обычные, поэтому при замене всех двигателей на новую разработку позволит сократить расход электроэнергии за год до 3 миллионов кВт/ч. Двигатели на постоянных магнитах практически не требуют технического обслуживания в межремонтный период , а это тоже значительная экономия средств для эксплуатирующей «Сапсаны» организации.
Опытную эксплуатацию "Сапсана" с новыми двигателями на постоянных магнитах начали проводить с мая текущего года и намерены проводить до конца 2015 года. Решение по замене тяговых двигателей на всех эксплуатируемых «Сапсанах» будет приниматься по полученным в результата проведенных испытаний . Замену предлагается производить при постановке по срокам эксплуатации в ремонт подвижного состава.
В текущем году в поездах «Сапсан» будет установлена для проведения опытной эксплуатации встроенная система диагностики подвижного состава. Встроенные датчики позволят дистанционно осуществить и оценить ,в каком состоянии находится инфраструктура поезда, не останавливая его движения.
Получая информацию от измерительной системы, в динамике, оператор движения получит пакет данных по всем параметрам системы поезд-пассажир. Скорость движения экспресса при этом может достигать максимальных значений.
Использование такой системы контроля в «Сапсанах» позволит значительно увеличить качество при мониторинге инфраструктуры подвижного состава и позволить экономить средства, так как исчезнет необходимость в использовании путеизмерительных машин на отдельных не надежных участках железнодорожного пути. Пассажиры даже не заметят присутствия такой системы контроля в вагонах поезда.
Эксплуатация такой системы контроля на железных дорогах мира не применяется еще ни в одной стране, Россия будет первой осваивать ее на пассажирском железнодорожном транспорте.
