ВАЖНЫЕ НОВОСТИ
22 ноября исполняется 115 лет со дня рождения конструктора Михаила Миля, создателя прославленного семейства вертолетов «Ми»

Он был новатором, способным видеть далеко за пределами горизонта. Вертолеты «Ми» стали символом надежности и эффективности, покорив весь мир. От спасательных операций до военных миссий, от сельскохозяйственных работ до транспортных задач выполняют вертолеты марки «Ми» — наследие Михаила Миля сложно переоценить. Юбилей авиаконструктора — отличный повод вспомнить известные и малоизвес...

Байкал получил новые воздушные ворота

Компания «Аэропорт Байкал» в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия» завершила строительство и торжественно открыла новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий Международного аэропорта «Байкал». Новый терминал площадью более 6,6 тыс. кв. м, с пропускной способностью 400 пассажиров в час, оснащен двумя телетрапами. Проект был реализован в рамках соглашения с ...

В ТПП РФ при поддержке Ассоциации «Росспецмаш» обсудят положение дел в российском специализированном машиностроении

2 декабря 2024 года в Москве состоится заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России, организованное при поддержке Ассоциации «Росспецмаш». Темой мероприятия станет «Ситуация в отраслях специализированного машиностроения». Во время заседания эксперты обсудят текущее состояние специализированного машиностроения, включая сельскохозяйственную технику, д...

Актуализирован перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования госслужащими

Минпромторг России актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях. Он дополнен автомобилями LADA Aura и XCITE X-Cross 8. Напомним, что в действующий перечень входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в Российской Федерации в рамках специальных инвестицио...

10 ноября 2024 года исполняется 105 лет со дня рождения великого советского и российского конструктора, создателя легендарного автомата АК-47

Биография Михаила Калашникова — это история глубокой приверженности своему делу и поиска новаторских решений, оказавших влияние на мировое военное искусство. Сегодня его имя носит концерн «Калашников», входящий в состав Госкорпорации Ростех. «Немцы виноваты, что я стал военным конструктором», — говорил Калашников. Он родился в 1919 году в небольшой алтайской деревне Курья, в многод...

«Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144 для превращения его в летающую лабораторию

Тему возрождения гражданской сверхзвуковой авиации ранее поднимал президент России Владимир Путин на встречах с общественностью и в ходе визитов на Казанский авиационный завод. В 2018 и 2019 годах он акцентировал внимание на необходимости проведения новых исследований и внедрения современных технологий для модернизации гражданской авиации в стране. Недавно вице-премьер Виталий Савельев заявил, что...

24 Декабря 2009

Сервопривод на основе синхронного двигателя

Сервопривод на основе синхронного двигателя

Павел ФЕДОТОВ

Даже в уcлoвиях coвременнoгo рынка cпрocа, где начинают преoбладать такие фактoры, как увеличенный cрoк cлужбы, минимизация затрат на oбcлуживание, универcальнocть, маccoгабаритные характериcтики, этoт привoд уже являетcя лидерoм. Речь идет o нoвoй рoccийcкoй разрабoтке, претендующей на роль универcального комплектного cервопривода.

Новый привод на оcнове cинхронного двигателя стал результатом эволюции уже заслужившего доверие потребителей сервопривода СПШ, выпускаемого компанией «Сервотехника». После успеха интегрированного СПШ специалисты российской фирмы продолжила разработки в области сервоприводов.

Стоит напомнить, что СПШ построен на основе гибридного шагового двигателя, поэтому имеет ряд ограничений для применений. Такими ограничениями были: значительное падение момента на высоких скоростях, ограничение по механической мощности, меньшие возможности по перегрузкам. Все это можно было преодолеть только за счет применения синхронного двигателя. Поэтому разработки были изначально нацелены именно на данное направление. В результате и появился СПС, ставший достойным преемником СПШ.

Комплектный привод

Новинка представляет собой универсальный комплектный сервопривод на базе синхронного двигателя. Он подходит как для замены изношенного оборудования, так и для построения современных систем контурной обработки. СПС можно использовать для реализации позиционных задач с возможностью объединения приводов в распределенную сеть.

Сервоприводы новой серии оптимизированы для использования совместно с ЧПУ «СервоКон». Кстати сказать, сама эта система управления также является собственной разработкой компании «Сервотехника».

Говоря о преимуществах, сразу следует отметить, что СПС – это комплексное оборудование, в котором применены все стандартные модули и функциональные блоки, необходимые для решения задач автоматизации. А именно – двигатель, датчик позиции, частотный преобразователь, внутренний блок питания, замкнутое регулирование позиции, функция плавного разгона/торможения, внутренний ПЛК (позиционный линейный контроль), контроллер движения.

К тому же это надежное и безопасное оборудование, поскольку включает в себя арсенал датчиков и аппаратно-программных защит (датчики позиции и скорости, токов и напряжений, температуры, короткого замыкания; обработка концевых программных и аппаратных датчиков). Больше того, преобразователь частоты для управления СПС имеет встроенный пульт оператора, предназначенный для индивидуальной настройки привода под меняющиеся задачи производства.

В отличие от своего предшественника, СПС имеет более широкий скоростной диапазон, большую выходную мощность. У него выше перегрузочная способность, практически идеальная плавность хода на малых оборотах двигателя (5% на 3 об./мин).

Особенности

Сервопривод СПС обладает широким диапазоном регулирования (от 1:1 000 до 1:12 000 в зависимости от разрешения энкодера) и имеет высокие динамические характеристики. Частота обсчета контура скорости – до 5 кГц. Питание привода осуществляется от промежуточного выпрямителя без трансформатора.

Как и СПШ, сервопривод СПС поддерживает различные интерфейсы: USB , CAN, аналоговый интерфейс (±10 В) и квадратурные выходы датчика позиции с интерфейсом RS-422. На корпусе преобразователя частоты установлены четыре цифровых входа с гальванической развязкой для подключения концевых датчиков и другого внешнего оборудования, два цифровых выхода с гальванической развязкой для управления внешним оборудованием и дополнительный аналоговый вход общего назначения.

Встроенный программируемый логический контроллер дает пользователю возможность создавать программы движения привода без применения внешних контроллеров. Более того, возможен режим синхронизации работы большой группы СПС (до 128 приводов на базе промышленной шины CAN); реализован режим работы master-slave. Так же как и СПШ, новый привод программируется при помощи специального программного обеспечения «Мотомастер», поставляемого в комплекте с приводом.

Приводы СПС проходят автоматический цикл тестирования с проверкой всех функциональных блоков. Обязательное прохождение вибротестов выявляет скрытые дефекты сборки и монтажа электронных компонентов.

Предусмотренные опции

Дополнительно стоит отметить новые опции, появившиеся у сервопривода СПС. Таким опциями являются встроенный интерпретатор G-кодов и пульт ручного управления со штурвалом.

В частности, интерпретатор G-кодов позволяет нескольким приводам выполнять контурное движение по сложной траектории без системы управления верхнего уровня. При этом программа хранится в энергонезависимой памяти АСУ привода и может запускаться при включении автоматически. Максимальное количество кадров составляет 3 тыс.

Пульт ручного управления может подключаться и управлять непосредственно системой приводов по шине CAN.

Управление движением

Для приводов СПС инженерами Сервотехники разработана специальная распределенная система управления движением. Она позволяет обойтись и без применения дорогостоящей ЧПУ.

Для применения этой системы пользователю необходимо спроектировать свое изделие в CAD-системе, затем загрузить программу в CAM-систему, далее в Мотомастер. После этого программа может быть выполнена приводами, обрабатывающими G- и M-коды.

Преимуществами системы управления являются: экономичность, высокая производительность, экономия времени на монтаж, цифровое управление приводами по шине CAN (1 Мбит/сек), возможность управления рассогласованием между математической моделью изделия и траекторией обрабатывающего инструмента.

Усовершенствования уже идут

На данный момент сервопривод СПС имеет исполнение с отдельным частотным преобразователем и мощностью 750 Вт. В будущем сервопривод СПС планируется выпускать в двух версиях: с отдельным частотным преобразователем и интегрированной.

Интегрированное исполнение СПС сейчас ограничено двигателями мощностью 400 и 750 Вт. Планируется, что исполнение с отдельным частотным преобразователем будет иметь диапазон мощностей от 750 до 3 тыс. Вт.

Достоинствами нового сервопривода СПС по сравнению с импортными аналогами являются низкая цена, небольшой срок поставки и полная техническая поддержка на русском языке, т.к. он производится в России.

Технические характеристики

модель

СПС

тип двигателя

синхронный

мощность, Вт

750

номинальный момент, Н·м

1,7

максимальный момент, Н·м

4,8

номинальный ток, А

3,3

напряжение питания, В

220

момент инерции вала ротора, кг/см²

0,1

разрешение энкодера, имп./об.

4 096*

допустимая эксплуатационная температура окружающей среды, °C

–20...+50

температура хранения, °C

–40...+50

масса, кг

2,75

* возможна установка энкодера с разрешением до 160 тыс. имп./об.

Кол-во просмотров: 15715
Яндекс.Метрика