Центр аддитивных технологий (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) выступил с инициативой сократить объем повторных испытаний при сертификации деталей газотурбинных двигателей, изготовленных методом 3D-печати. Предложение подразумевает использование единой доказательной базы для изделий из одного материала, что позволит ускорить подготовку новых деталей к серийному выпуску и расширить применение аддитивных технологий в промышленности.
Сертификация деталей включает обязательные испытания готового изделия в аккредитованной лаборатории, где оцениваются механические свойства материала: прочность, твердость, упругость, пластичность, усталость и другие. Также проверяется возможность точного воспроизведения детали при серийном производстве.
При традиционном производстве характеристики материала определяются по результатам испытаний стандартных образцов заготовки. При 3D-печати металлический порошок сразу превращается в деталь, поэтому свойства материала необходимо подтверждать для каждого нового типа изделия. Для этого проводятся испытания на растяжение, определяется длительная прочность, ползучесть и коррозионная стойкость в различных условиях. Полный комплекс испытаний увеличивает сроки подготовки новой детали к серийному производству: чем больше тестов, тем дольше квалификация.
ЦАТ предлагает при разработке и сертификации разных элементов двигателей из одного материала использовать единую доказательную базу — брать за основу результаты испытаний образца одной детали. Поскольку свойства у всех элементов одинаковы, это позволит не повторять полный комплекс испытаний для каждого нового изделия при соблюдении единых требований к оборудованию и параметрам печати.
«Определение расчетных характеристик аддитивного материала возможно по результатам испытаний стандартных образцов, как это делают для литейных сплавов. Для большинства деталей неответственного назначения достаточно использовать средние значения прочности материала. Более жесткие требования сохраняются для основных и особо ответственных деталей. Такой подход позволит сократить объем испытаний и упростить внедрение аддитивных технологий в серийное производство авиационной техники», — отметил начальник центральной измерительной лаборатории ЦАТ Роман Малинин.
Помимо совершенствования порядка сертификации, ускорить масштабирование 3D-печати возможно за счет увеличения числа специалистов, владеющих навыками проектирования деталей под аддитивные технологии и сопровождения их производства. В образовательном центре ЦАТ разработаны специальные программы: участники знакомятся с методами 3D-печати, особенностями работы с оборудованием и учатся применять знания на производстве.
«Расширение применения аддитивных технологий в авиадвигателестроении требует комплексной работы. Необходимо совершенствовать порядок подтверждения характеристик деталей и одновременно готовить специалистов, которые смогут проектировать такие изделия и сопровождать их выпуск. Эта работа создает условия для более широкого внедрения 3D-печати в серийное производство при сохранении требований к качеству и надежности продукции», — отметил генеральный директор ЦАТ Алексей Мазалов.
Предложения ЦАТ были озвучены в ходе панельных дискуссий форума АТЛаС, посвященного аддитивным технологиям и лазерным системам. Организатором выступила АНО «Консорциум АТЛаС», объединяющая промышленные предприятия, научные организации и вузы. В деловой программе приняли участие более 90 спикеров и экспертов, форум объединил представителей 36 регионов России.
Источник : пресс-служба АО «ОДК»
