В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) приступили к летным испытаниям отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14, который специально разрабатывался для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Как пояснили в ОДК, выкатка летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с установленным на нем ПД-14 состоялась еще 24 октября. А в воздух самолет поднялся в минувшую пятницу, 30 октября. Все время нахождения летающей лаборатории в воздухе полет осуществлялся с работающим двигателем ПД-14.
Как ранее сообщали в ОДК , летные испытания должен был проходить седьмой образец ПД-14, а приступить к проведению летных испытаний ПД-14 должны были еще в июле 2015 года, однако из-за возникших формальных сложностей с финансированием испытаний они были перенесены на осень.
Двигатель ПД-14 создавался в рамках выполнения программы по разработке целого семейства авиадвигателей с тягой от 12,5 до 18 тонн. Все они рассчитаны на установку на пассажирские и транспортные отечественные самолеты различных типов, в том числе и на перспективном авиалайнере МС-21, разрабатываемом в корпорации «Иркут». Сегодня ОАО «Авиадвигатель» (Пермь) является головным разработчиком двигателя, а Пермский моторный завод будет являться серийным производителем ПД-14.
Устанавливать ПД-14 будут на две версии самолета — МС-21-300 и -200. ОДК уже заключила контракты на изготовление 35 двигателей, которые будут установлены на самолетах используемых «Аэрофлотом».
Сертификация ПД-14 в России намечена на весну 2017 года, в Европе — в 2018 году. В ОДК планируют к 2025 году на Пермском моторном заводе т производить по 40 двигателей ПД-14 в год, а к 2030 году —уже по 50 двигателей.
