Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) завершил изготовление и отправил на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) первые элементы будущего инновационного водородного поезда. В партию вошли четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов для бустерной секции для состава модели 62-4584.
Надежность несущей конструкции прошла масштабные испытания в лабораториях Тверского института вагоностроения (ТИВ, входит в ТМХ). Специалисты подвергли кузов модели 62-4585 комплексным нагрузкам: продольному сжатию, имитирующему эксплуатационные усилия в сцепке, а также вертикальному давлению, соответствующему весу полностью оборудованного вагона с пассажирами. Дополнительно были смоделированы нестандартные ситуации, такие как подъем вагона за сцепные устройства и на домкратах.
«Наша задача — не просто провести испытания, но и детально проанализировать реакцию конструкции в каждой контрольной точке с помощью тензометрии, — пояснил ведущий инженер ТИВа Александр Смирнов. — Изучая полученные данные и микродеформации, мы даем окончательную оценку прочности кузова».
Для контроля было установлено около 250 тензорезисторов, что в три раза превышает стандартный объем измерений. Особое внимание уделялось критическим зонам, испытывающим пиковые нагрузки.
По результатам всех проверок ТИВ выдал положительное заключение: кузов головного вагона полностью соответствует требованиям нормативных документов и продемонстрировал высокую надежность. Это ключевой этап, подтверждающий готовность несущей платформы для создания водородного поезда.
В настоящее время в лаборатории ТИВа проходят аналогичные испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда.
Источник : пресс-служба АО «ТМХ»
