Владимир БАРАНОВ
Развитие ракетнo-кocмичеcкoй oтраcли былo и ocтаетcя cтратегичеcким приoритетoм Рoccии. От ее эффективнoй рабoты прямo завиcят экoнoмичеcкие уcпехи и кoнкурентocпocoбнocть, развитие науки и безoпаcноcть нашей cтраны. Об итогах минувшего года и перcпективах отраcли мы беседуем руководителем Федерального космического агентства России (Роскосмос) Анатолием ПЕРМИНОВЫМ.
– Анатолий Николаевич, прошедший год был не простым и для страны, и для отрасли. С одной стороны – российской космонавтике удалось реализовать серьезные проекты. В то же время нельзя сбрасывать со счетов влияние глобального мирового кризиса, который повсеместно внес свои коррективы даже в самые насущные планы. Как, по-вашему, в этих условиях следует оценивать проделанную работу?
– Прежде всего, нужно заметить, что завершившийся год богат знаковыми для отрасли событиями. И тот, кто, образно говоря, умеет разглядеть лес за деревьями, обязательно отметит существенное улучшение финансово-ресурсного обеспечения основных программ по космической деятельности со стороны государства.
А это и Федеральная космическая программа на период до 2015 года, и федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система», и программа развития оборонно-промышленного комплекса. Прибавьте сюда же развитие электронной компонентной базы, восстановление и организацию производства стратегических материалов и малотоннажной химии, а также ряд других серьезных госпрограмм, позволяющих значительно нарастить производственно-технологический потенциал ракетно-космической отрасли.
Для наглядности замечу, что темпы роста объема произведенной продукции у нас вдвое превышают показатели промышленности страны в целом. Улучшается финансовая устойчивость предприятий. И совсем не случайно совокупная чистая прибыль отрасли увеличилась на треть.
С гордостью могу сказать, что доля России среди ведущих космических стран мира в оказании пусковых услуг остается весьма высокой – это около 40% от всех пусков ракет-носителей, осуществленных в мире за 2009 год. Наиболее востребованными являются ракеты-носители типа Протон и Союз. Наиболее загруженный космодром – это Байконур: 70% пусков отечественных ракет-носителей.
Прикладное значение
– Сообщения об очередных космических запусках стали для нас уже своего рода обыденностью. А что стоит за ними в сугубо практическом смысле?
– Говоря о практических шагах, отмечу, что Роскосмос продолжает развивать российские космические системы связи. В 2009 году геостационарная орбитальная группировка пополнилась спутником Экспресс-АМ44, а также опытным легким космическим аппаратом Экспресс-МД.
В начале года на орбиту был выведен космический аппарат Коронас-Фотон, который предназначен для исследования физики Солнца. Научные исследования, связанные с первыми полученными от него данными, уже начались.
По-прежнему Роскосмос занимается созданием группировки спутников ГЛОНАСС. В последние годы существенно возросла значимость для национальной экономики надежного навигационного обеспечения, осуществляемого с применением систем спутниковой навигации. В настоящее время численность орбитальной группировки составляет 19 аппаратов, на весну запланирован запуск еще шести аппаратов, что должно обеспечить глобальное покрытие навигационным полем.
– То, что программа космической навигации – это масштабный и многотрудный проект, ни у кого не вызывает сомнений. Но давайте поговорим о том, что по ней уже сделано.
– Среди ключевых моментов я бы назвал то, что сформированы все необходимые нормативно-правовые и организационные основы для существенного повышения эффективности дальнейшей работы по системе ГЛОНАСС. Подтверждено финансово-ресурсное обеспечение вплоть до 2011 года. Кроме того, решением Правительства Российской Федерации определен порядок оснащения транспортных и технических средств аппаратурой спутниковой навигации.
Во-вторых, выполнен значительный объем работ по модернизации наземного комплекса управления космическими аппаратами. В-третьих, существенно расширена номенклатура используемой навигационной аппаратуры потребителей. Кроме того, оперативно наращивается картографическая основа для применения системы ГЛОНАСС. Цифровые навигационные карты подготовлены на всю территорию страны.
Анатолий ПЕРМИНОВ:
На нынешнем уровне космических исследований доминирующим является не конкуренция, а сотрудничество. Если раньше можно было говорить о гонке, которая давала импульс к развитию, то сейчас речь идет о кооперации в космических исследованиях.
Что касается перспективы, то для дальнейшего наращивания возможностей орбитальной группировки необходимо продолжить работы по созданию перспективного космического аппарата Глонасс-К со сроком активного существования на орбите до десяти лет.
Кроме того, Россия приступила к восстановлению национальной группировки метеорологических спутников. Первым таким аппаратом стал метеоспутник Метеор-М, запущенный в сентябре. С его помощью мы рассчитываем существенно повысить точность прогнозов погоды.
Роскосмосом подписаны более 50 соглашений с различными регионами России, реализуется ряд проектов по использованию космических данных в строительстве, управлении транспортом, сельском хозяйстве и добывающей промышленности. Служат космические аппараты и для помощи аварийно-спасательным службам, мониторинга экологической обстановки.
Помимо этого, мы ведем строительство на Дальнем Востоке нового российского гражданского космодрома Восточный – для обеспечения гарантированного доступа в космос. Продолжаем эксплуатацию Международной космической станции.
Пространство для сотрудничества
– В минувшем году к очередной международной научной конференции по близкой вам тематике вы подготовили специальный доклад, который выложен для свободного доступа в Интернете. Основная мысль в нем сводится к тому, что космическое пространство все больше становится зоной глобального информационного сотрудничества. И это предвестник новой эпохи, которая придет на смену постиндустриальному обществу.
– Да судите сами. Не будем заглядывать столь далеко, но уже сейчас одна из важнейших задач Роскосмоса – осуществление взаимодействия с иностранными государствами в исследовании и использовании космического пространства, организация и координация работ по коммерческим космическим проектам. В настоящее время заключены межправительственные соглашения о сотрудничестве в космической деятельности с более чем 19 странами, в т.ч. с США, Японией, Индией, Бразилией, Швецией, Аргентиной и странами, входящими в Европейское космическое агентство (ЕКА). Подписаны также соглашения с космическими агентствами и ЕКА.
Роскосмос принимает активное участие в работе Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях (UNCOPUOUS), Международного комитета по исследованию космического пространства (COSPAR), Международного координационного комитета по проблеме техногенного засорения космического пространства (IADS), Форума космических агентств, Комитета по спутникам наблюдения Земли (CEOS), Международной астронавтической организации (IAC) и других организаций.
Одно из наиболее конкурентоспособных направлений деятельности России на мировом рынке – коммерческое использование средств выведения космических аппаратов. Основную часть коммерческих запусков с использованием российских ракетоносителей осуществляют совместные предприятия с участием иностранных партнеров: ILS (Россия – США), STARSEM и EUROCKOT (Россия – ЕС).
– А как же тогда быть с пресловутой космической гонкой между Россией и остальными странами? Ее что, уже нет?
– На нынешнем уровне космических исследований доминирующим является не конкуренция, а сотрудничество. Если раньше можно было говорить о гонке, которая давала импульс к развитию, то сейчас речь идет о кооперации в космических исследованиях.
Характерным тому примером могут послужить наши взаимоотношения с Китаем, который буквально за последние 10-15 лет стал полноценной космической державой, вошел в клуб пилотируемой космонавтики. И Россия сегодня рассматривает эту страну как партнера, а не как конкурента.
Напомню, что программа российско-китайского сотрудничества в космической области на 2010-2012 годы была подписана в рамках визита в Пекин председателя Правительства РФ Владимира Путина в октябре минувшего года. Ее содержание демонстрирует постепенный переход на уровень сотрудничества по крупномасштабным проектам. В их числе назову совместное исследование Марса, Фобоса, Луны, разработку системы связи для стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества, а также совместную разработку приемников навигационных систем ГЛОНАСС и Бэйдоу.
Комплекс на околоземной орбите
– Единственной областью, в которой Россия и КНР не связаны в космической области, остается Международная космическая станция (МКС). Говоря об итогах года, следует особо подчеркнуть, что интенсивность научных исследований на российском сегменте МКС значительно увеличена. Количество научных экспериментов на 20% превышает показатели предыдущего года. Речь идет прежде всего о таких направлениях, как геофизика, исследования космических лучей, физико-химические процессы в условиях микрогравитации.
Китай не участвует в этой программе и пока не выражал своего интереса к ней. Наш восточный сосед в настоящее время реализует проект создания собственной космической станции Тяньгун-1. Однако не исключаю, что, если работа МКС будет продлена на десять лет вперед, Китай может присоединиться к программе, войдя в состав участников или заключив соглашение с одной из участвующих в ней стран.
– А есть такая перспектива?
– На 2010 год программа работы станции уже утверждена. Однако, полной ясности на перспективу со стороны NASA до сих пор нет. Во время своего недавнего визита в Москву глава американского космического агентства пообещал, что на встрече стран-участниц проекта МКС в 2010 году они обязательно обсудят вопрос о продлении срока эксплуатации МКС с 2011-го до 2020 года.
Как известно, МКС представляет собой комплекс на околоземной орбите, состоящий из орбитальных элементов. В проекте участвуют Россия, США, страны Европейского космического агентства, Япония и Канада. За функционированием станции следят наземные элементы, предназначенные для обеспечения эксплуатации МКС.
Россия за период функционирования МКС запустила функционально-грузовой блок Заря, корневой элемент МКС, служебный модуль Звезда, который позволил запустить станцию в пилотируемом режиме, а также стыковочный отсек Пирс и малый исследовательский модуль Поиск.
Для смены экипажа МКС используются российские корабли Союз и американские шаттлы. Доставка грузов и топлива на станцию производят шаттлы и автоматические грузовые корабли Прогресс-М. С 2008 года эта же задача возложена на европейские грузовые корабли АТВ и с минувшего года – на японские ХТВ.
В ноябре 2009 года на МКС был доставлен малый исследовательский модуль МИМ-2. Предполагается, что в мае 2010 года к стыковочному узлу Заря должен быть пристыкован грузовой модуль МИМ-1, который доставит американский шаттл. К 2011 году к составу МКС будет добавлен большой многофункциональный лабораторный модуль МЛМ. Согласитесь, что не нам одним было бы жалко оставлять все это.
Тем более что по наметкам Роскосмоса в 2013 году на МКС планируется установить универсальный стыковочный модуль УМ, в котором будет шесть стыковочных мест. В 2014-2015 годах на российский сегмент МКС планируется доставить два научно-энергетических модуля – НЭМ-1 и НЭМ-2.
Средства выведения
– Во время визита в Россию уже упомянутый здесь руководитель Американского космического агентства (NASA) Чарльз Болден в интервью журналу «Российский космос» признал российскую ракету-носитель Союз и одноименный пилотируемый космический корабль самыми надежными в мире, подчеркнув, что они должны быть для россиян предметом национальной гордости. Однако лучшим кораблем Болден все-таки назвал американский шаттл.
– Ну, это было скорее мнение патриота, не более того. Ведь наш гость затем сам счел необходимым добавить: «Поскольку я летал только на шаттле, поддержу все-таки именно его». Реальность же такова, что космические корабли многоразового использования, подобные американским шаттлам или советскому Бурану, не имеют перспектив и поэтому больше не будут строиться. Они недостаточно эффективны и имеют затратную технологию.
На 2010 год запланированы пять запусков шатлов, в 2011 году возможен старт шестого. По моей оценке, через некоторое время пилотируемый космос может на несколько лет стать российским, а смену экипажей МКС будут проводить только с помощью российских кораблей. Но не будем забывать, что Европейское космическое агентство собирается в ближайшее время создать свой пилотируемый космический корабль. Кроме того, Индия готовится к собственному пилотируемому космическому полету.
– А что можно сказать в обобщающем плане о наших новых средствах выведения?
– В дальнейшем Роскосмос собирается совершенствовать существующие ракеты-носители для сокращения затрат на выполнения программ запусков космических аппаратов, а также создавать новые средства выведения тяжелого и сверхтяжелого класса. В частности, сейчас ведутся работы по завершению летных испытаний и принятию в эксплуатацию модернизированной ракеты-носителя Союз-2.
В рамках этого проекта мы установили более совершенную систему управления и новые двигатели на заслуженную и высоконадежную ракету Союз, повысив ее грузоподъемность до 8 350 кг при выводе на низкую орбиту с Байконура, а также расширили номенклатуру головных обтекателей, призванных вместить космическую технику самых различных назначений и габаритов. В результате теперь можем осуществлять как одиночные, так и кластерные запуски космических аппаратов на самые разнообразные орбиты с исключительно высокой точностью выведения.
Продолжается программа создания семейства ракет-носителей Ангара. Они должны заменить существующие устаревшие носители, использующие токсичные компоненты топлива, в спектре полезных нагрузок от 1,5 до 23 т. Головное предприятие в рамках этого проекта – Космический центр им. М. В. Хруничева. Он отвечает за разработку, изготовление, испытания семейства ракет-носителей Ангара легкого, среднего и тяжелого класса, а также за создание универсального комплекса в целом.
Семейство Ангара – это новое поколение носителей на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Его энергетические и эксплуатационные характеристики находятся на уровне, позволяющем успешно конкурировать с лучшими мировыми образцами ракетно-космической техники. Широкое применение унификации наряду с использованием передовых технологий производства позволит обеспечить более низкую сравнительно с аналогичными ракетами мира себестоимость выведения полезной нагрузки в широком диапазоне орбит.
Наконец, начались работы по проектированию новой ракеты-носителя, которой планируется запускать пилотируемые корабли с космодрома Восточный. В частности, предусмотрено использование блоков ракеты-носителя для создания с минимальными затратами тяжелого носителя с полезной нагрузкой 50-60 т и использование компонентов ракеты-носителя для создания сверхтяжелого носителя с полезной нагрузкой 130-150 т. А космические корабли должны отвечать требованиям высокой надежности и возможности спасения экипажа на любом участке выведения.
Дойдем и до ядерного
– В минувшем году явной сенсацией для СМИ стало сообщение, что Роскосмос занялся разработкой ядерного космического корабля. Насколько оно соответствует действительности?
– Да, мы намерены создать транспортно-энергетический модуль на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса. Эскизный проект модуля должен быть закончен к 2012 году. Далее специалистам потребуются 17 млрд руб., которые планируется потратить в течение девяти лет. Отработка ядерной двигательной установки намечена на 2015 год. Собственно создание модуля планируется начать в 2018 году.
Надо сказать, что космические аппараты, использующие ядерное топливо, не раз создавались в прошлом. Так, распад изотопов давал энергию для обогрева американских Вояджеров и советских луноходов. Позже международное сообщество отказалось от аппаратов, несущих радиоактивные материалы. Но растущая безопасность подобных систем в их наземном использовании позволяет вновь подумать и о космическом применении.
Однако, ядерный пилотируемый космический корабль – не единственный инновационный проект, разрабатываемый Роскосмосом. В 2015 году должны состояться первые испытания беспилотного варианта нового российского космического корабля, который пока называется «перспективная пилотируемая транспортная система» (ППТС). Его разработку ведет РКК «Энергия», выигравшая это право в ходе конкурса.
В 2018 году планируем получить ППТС уже в пилотируемом варианте. С этого момента корабль должен стать ключевым элементом российской пилотируемой космонавтики.
– Что же в нем будет такого особенного?
– Запуск новых кораблей намечается проводить с космодрома Восточный, строительство которого будет развернуто в Амурской области. Их посадка также должна осуществляться на территории России.
Система будет состоять из базового пилотируемого космического корабля и нескольких модификаций, построенных на его основе. Базовый вариант предназначен для обслуживания орбитальных станций – доставки на них экипажей и грузов с последующим возвращением на Землю, а также для использования в качестве корабля-спасателя. Модификации корабля смогут также летать к Луне, обслуживать и ремонтировать спутники, совершать длительные – до месяца – автономные полеты, доставлять грузы в беспилотном варианте.
Космический корабль сможет перевозить до шести человек. При этом одновременно он сможет транспортировать на орбиту и возвращать на Землю до 500 кг груза. Максимальный диаметр возвращаемого аппарата будет равен 4,4 м, что вдвое превосходит диаметр корабля «Союз-ТМА».
Чтобы увеличить точность посадки на Землю, корабль не будет использовать парашюты. Твердотопливные ракетные двигатели будут «гасить» скорость снижения, начиная с высоты около одного километра. Посадка будет проводиться на амортизированные опоры.
Осуществление «мягкой» вертикальной реактивной посадки в запланированном районе ограниченных размеров позволит использовать возвращаемый аппарат до десяти раз. Кроме того, можно будет применить этот опыт при создании лунных и марсианских посадочных аппаратов.
