Сегoдня бoльшая чаcть вcех oпераций и oбcлуживание мoрcких нефтяных и газoвых платфoрм выпoлняютcя c пoмoщью винтoкрылых летательных аппаратoв. Пoчему? Для cравнения – cкoрocть дocтавки груза вертoлетoм примернo в пять раз выше, чем у мoрcкого транcпорта, а, в отличие от cамолета, вертолету не нужна взлетная полоcа и аэродромное базирование, он может приземлятьcя на любых труднодоcтупных площадках.
Обcлуживание данного cектора оcущеcтвляют крупные нефтедобывающие компании, имеющие собственный авиационный парк. В свою очередь эксплуатанты вертолетов отдают предпочтение летательным аппаратам марки «Ми»: это и легкий многоцелевой – Ми-2, самый грузоподъемный в мире – Ми-26Т, а также самые популярные вертолеты среднего весового сегмента типа Ми-8 – Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А.
Главными требованиями, которые предъявляются компаниями-операторами к вертолетам, работающим в нефтяном секторе, являются надежность, безопасность, дальность, всепогодность, возможность выполнения ночных полетов и большие возможности по грузоподъемности. Не все машины могут выполнить рейс туда и обратно без дополнительных топливных баков.
Обслуживание оффшорных платформ также подразумевает гарантированное выполнение полетного задания – винтокрылая машина должна работать вне зависимости от погоды и времени суток. Возрастают требования к навигационному оборудованию. При выполнении полетов над водной поверхностью в условиях дымки, осадков и ограниченной видимости экипаж должен безошибочно определить местонахождение платформы и выполнить безопасное приземление.
В настоящее время, пожалуй, крупнейшим проектом по добыче природных ресурсов в море для России является освоение Штокмановского месторождения. Площадка находится далеко в море, и одной из основных проблем становится удаленность базирования технологической платформы от береговых объектов. Расстояние от аэропорта Мурманска до месторождения составляет около 620 км.
Ми-38 – вертолет нового поколения
Головного отечественного разработчика вертолетов марки «Ми» ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и ОАО «Казанский вертолетный завод» вот уже полвека связывает успешное и плодотворное сотрудничество. На сегодня предприятия входят в единую интегрированную структуру ОАО «Вертолеты России» – холдинг, объединяющий разработчиков и производителей вертолетной техники. Целый ряд винтокрылых летательных аппаратов был разработан московским опытно-конструкторским бюро и затем построен на серийном заводе в Казани.
Сегодня для выполнения оффшорных операций при освоении Штокмановского газового месторождения специалисты предприятий холдинга делают ставку на новый вертолет Ми-38. Второй опытный образец Ми-38ОП-2 уже проходит летные испытания на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля. В 2015 г. вертолет Ми-38 планируется запустить в серию.
Многоцелевой вертолет гражданского назначения Ми-38 – значительный шаг вперед для российского авиапромышленного комплекса. Это подтверждается как полученными результатами проведенных испытаний в части летно-технических характеристик, так и эксплуатационными возможностями этого вертолета. Дальность полета с 20 пассажирами на борту составит 1 200 км. Крейсерская скорость при максимальной нагрузке составляет 285 км/ч. Максимальная скорость вертолета – 320 км/ч. Грузоподъемность вертолета 5–7 т платной нагрузки. Эксплуатация новой машины будет осуществляться по состоянию. В конструкции вертолета широко применяются композиционные материалы. Это относится и к лопастям несущего винта, и к элементам планера, и к основным системам вертолета. На вертолете Ми-38 будут установлены камеры видеонаблюдения за грузом в кабине и на внешней подвеске. Также вертолет может быть адаптирован под очки ночного видения.
Шестилопастной несущий винт значительно снижает уровень шумов и виброперегрузок. Значительное внимание уделено выживаемости экипажа и пассажиров при аварийной ситуации. Вертолет оснащен энергопоглощающими шасси и креслами с системой аварийной амортизации.
«Стеклянная кабина» с многофункциональными дисплеями, современные средства навигации и связи, сокращение нагрузки на экипаж за счет автоматизированных систем управления делают вертолет Ми-38 первым претендентом для выполнения задач при обслуживании Штокмановского месторождения, расположенного в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря.
Для сравнения, наиболее распространенный «в оффшоре» вертолет Ми-8Т преодолевает расстояние без дополнительных топливных баков в 480 км.
По габаритам вертолет Ми-38 соответствует вертолету Ми-8/17, но отличается высотой, за счет подпольного пространства для размещения топливных баков. При этом за счет компоновки фюзеляжа объем транспортной кабины увеличен по сравнению с вертолетом Ми-17. Входы в двигатели с пылезащитными устройствами мультициклонного типа обеспечивают степень очистки воздуха до 95%.
Новый вертолет может осуществлять перевозку пассажиров и грузов между береговыми и морскими объектами, как в рамках плановых операций, так и по экстренным заданиям, перевозку VIP-персон, производить ледовую разведку и, конечно, выполнять поисково-спасательные работы.
«Милевская» техника давно доказала свою надежность, а главное необходимость. Эти машины знают во всем мире, и цифры говорят сами за себя – вертолеты «Ми» занимают примерно 95% отечественного парка, 110 стран эксплуатируют эту технику, более чем в 80 государствах вертолеты «Ми» стоят на вооружении.
Машины проверенные – они не зависят от состояния морской поверхности, на них не оказывают влияние сложные метеоусловия. Вертолеты «Ми» работают в любое время суток и показывают великолепные результаты в любых климатических зонах даже с резкими перепадами температур. Они выносят, как условия тропической влажности, так и суровые морозы Крайнего Севера. Температурный диапазон от –50 до +50°C позволяет этим вертолетам переносить, и арктические погодные особенности, и африканскую жару.
Рынок оффшорных операций, конечно, остается крайне привлекательным для многих вертолетных операторов, которые ведут активную коммерческую деятельность. А «милевские» машины, в свою очередь, остаются конкурентоспособной и коммерчески интересной техникой для выполнения операций подобного рода. Ми-38 не исключение – вертолет нового поколения, который может обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди вертолетов своего класса. Применение в современной машине передовых решений, которые гармонично сочетаются с наработанными и проверенными технологиями отечественной инженерно-конструкторской школы, делают Ми-38 вполне привлекательным воздушным судном для эксплуатантов.
Статья публикуется на правах рекламы
