Летальные хроники года

Авария на Саянo-Шушенcкoй ГЭС и взрывы метана на шахте «Раcпадcкая», cтoлкнувшиеcя cамoлеты в небе над Жукoвcким и втoрая мoгила для пoльcкoй элиты пoд Катынью, гoрящие пoдмocкoвные тoрфяники и cгoревшие нижегoрoдcкие деревни, 16 трупoв на берегу анталийcкoй речки Акcу и еще 150 обгоревших - в интерьерах пермcкой «Хромой лошади»….

Еcть ли какая-то cвязь между этими cобытиями или вcе это лишь оcколки перманентного хаоcа, которые никакая логика не сложит в единое целое?


Энергетика

Ровно год назад на Саяно-Шушенской ГЭС произошла самая крупная в России за последние годы техногенная катастрофа, которая унесла жизни 76 людей. Оказались разрушенными третий и четвертый водоводы, рухнули стены, произошло подтопление машинного зала. Из десяти гидротурбин разрушились девять. ГЭС прекратила работу, и это сразу сказалось на энергетике целого ряда сибирских регионов.

Реальные причины аварии и виновные в ней лица не установлены и спустя год. Следствие должно было закончиться в августе нынешнего года, но продлено до декабря. Известна примерная стоимость восстановления ГЭС (40 млрд. рублей), но источники финансирования до сих пор не определены. "РусГидро" вынуждено вести эту работу за счет кредитов.

Если бы это был единственный случай, скажем, за последний год, то можно было бы говорить о нем, как о несчастном, как о трагическом стечении трагических обстоятельств.

Но днем ранее, 16 августа 2009 года, случилось ЧП на Братской ГЭС, в результате короткого замыкания вышла из строя аппаратура связи и телеметрии. Пресс-служба ГУ МЧС по Иркутской области сообщила, что «16 августа, в 02.32, от диспетчера ЕДДС г. Братска поступило сообщение о возгорании в помещении…». Абзацем ниже уточнялось, что «произошло короткое замыкание кабелей связного оборудования без дальнейшего воспламенения». Информация противоречивая, но, по крайней мере, системы пожарной безопасности и пожаротушения в этом случае востребованы не были.

Спустя две с половиной недели, 3 сентября, на одной из подстанций в подмосковном Пушкино из-за повреждения кабеля 10 улиц остались без света.

В октябре 2009 года произошло подтопление подстанции в Петербурге, и почти 2 часа 534 дома стояли обесточенными. Тогда же в Иркутской области (райцентр Ербогачен) 2 171 человек остался без электричества вследствие пожара на единственной дизельной электростанции поселка. А на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 был обнаружен технический дефект турбогенератора. Экстренное отключение лишило света около 50 тыс. жителей города. 16 ноября произошло отключение электроэнергии на подстанции в Грозном. Тогда "повреждение вторичных токовых цепей (защита трансформатора)" коснулось, по данным МЧС, 34 тыс. человек.

26 апреля 2010 года более 2000 владивостокцев, а заодно администрация края и железнодорожный вокзал, лишились света из-за совершенно глупой причины - в результате взрывных работ на острове Русский строителям удалось-таки повредить подземный силовой кабель. В мае, и снова в Чечне, в результате аварии на одной из подстанций в райцентре Серноводская (Сунженский район) остались без электричества 12 тыс. человек. Совсем недавно, 20 августа было отключено электричество сразу в пяти районах Петербурга и в одном районе области. Неисправности на двух подстанциях общей мощностью 600 кВт, потребовали перехода на резервные источники питания.

Еще одно «свежее» ЧП на объектах энергетики (21 июля 2010 года) — захват Баксанской ГЭС, где группа преступников проникла на ГЭС, сумев миновать все системы ограничения доступа к стратегическому объекту. Убив двух охранников-милиционеров и похитив их оружие, преступники нейтрализовали еще двух сотрудников станции, а затем заминировали ГЭС. После взрывов три этажа машинного зала полыхнули огнем, и до того, как пожаротушение было закончено, поврежденными оказались два из трех гидрогенераторов. Баксанская ГЭС временно прекратила работу. К счастью, гидротехнические сооружения и технологические линии станции не пострадали, угрозы затопления нижележащих районов Кабардино-Балкарии тоже не было.

Все эти, и десятки других (менее заметных) событий не приковывают нашего внимания как раз потому, что турбогенераторы не взрывались. И затоплений не происходило. А жертвами в 2 человека уже давно никого не удивишь.

Не наш масштаб!


Добыча угля

В сентябре 2009 года произошла авария на шахте имени Ворошилова (Прокопьевск). В момент вспышки метановоздушной смеси под землей было 8 человек, пострадали 5. Зимой, этого же года произошел несанкционированный взрыв в нижнетагильской шахте "Естюнинская». Причина - небрежная транспортировка взрывчатых материалов, следствие – смерть девяти шахтеров.

В 2010 году (18 февраля) в Березняках произошел выброс метана и породы в шахте БКПРУ-2 (владелец "Уралкалий"). Жертва одна – оказавшийся рядом с местом взрыва машинист комбайна. Спустя 3 месяца в Кемеровской области обвалился наклонный ствол в штреке на шахте "Алексиевская" (Ленинск-Кузнецкий), где в забое находился 31 шахтер. В июле этого года, и снова в Прокопьевске, взорвалась метано-воздушная смесь на шахте "Красногорская". Взрыв грозил жизни 67 шахтеров.

Между прочим, 4 крупнейшие за последние 13 лет горняцкие аварии, унесшие в совокупности жизни 272 человек, произошли на шахтах, принадлежащих «Евразу». К ним относится и шахта «Распадская». В ее чреве 9 мая 2010 года произошло два взрыва метана, по последним данным, погибли 68 человек и 136 пострадало. Двое из них в состоянии средней тяжести по-прежнему находятся в больнице. Тела еще 23 шахтёров так и не найдены. Из шестого и седьмого пластов аварийной шахты, с глубины в 400 метров, только-только началась откачка воды, которая, по оценке специалистов, продлится до середины октября. Тогда, возможно, и будут подведены итоги в скорбном списке жертв аварии на самой большой шахте в РФ. Что касается восстановления того, что в «Распадской» можно восстановить, то премьер Владимир Путин считает, что "по предварительным оценкам, на восстановление потребуется около 10 миллиардов рублей".


Авиакатастрофы

Всего на день раньше Саяно-Шушенской трагедии, 16 августа 2009 года, столкнулись два СУ-27, тренировавшие фигуры высшего пилотажа. Летчики готовились к авиашоу «МАКС-2009», на котором демонстрируются самые разные грузовые и пассажирские самолеты и другие воздушные суда.

После столкновения пилоты успели катапультироваться, а «сушки» рухнули на поселок. Авиакатастрофа унесла жизни двух человека - Игоря Ткаченко, командира группы «Русские витязи» и Ольги Елизаровой, на дом которой упал один из самолетов. Всего сгорели 3 здания. В больницы оказались 3 человека с ожогами средней тяжести. Еще один пилот при катапультировании повредил позвоночник. По официальным данным, причина трагедии - человеческий фактор.

Десятью месяцами ранее, 1 ноября 2009 года, разбился военно-транспортный самолет Ил-76, вылетевший из аэропорта Мирный (Якутия). Все 11 летчиков, члены основного и сменного экипажей, погибли. Спустя 5 дней в Хабаровском крае упал в водную акваторию Татарского пролива Ту-142, принадлежащий Минобороны РФ. На его борту находились тоже 11 человек. Поисковая операция длилась более 2 месяцев. Со дна пролива подняли почти 10 тонн фрагментов «тушки», но ее "черные ящики", как и тела летчиков, обнаружить так и не смогли.

В апреле 2010 года под Смоленском разбился правительственный самолёт Польши, борт № 1, выполнявший перелет из Варшавы. Ту-154 не долетел до ВПП нескольких сотен метров. Тогда погибли 92 человека, в том числе Президент Польши Лех Качиньский, его супруга, все члены правительственной делегации и члены экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка польского пилота в плохих метеоусловиях.

Аварии попадают не только военные самолеты, но и гражданские. Так, 2 августа 2010 года в районе аэропорта Игарка во время посадки разбился самолет Ан-24. Он недотянул до взлетно-посадочной полосы всего 700 метров. И вновь погибли 11 человек. Наконец, совсем недавно, 21 августа, взлетая с Волги в районе села Медведицкое (Кимры), упал и затонул четырехместный гидросамолет Че-22. Пилот погиб, пассажиры, а их было трое, «родились в рубашке».

Пока это последние жертвы и пострадавшие в горьком списке российских авиакатастроф.

Пока…


Пожары

Ночью 6 декабря 2009 года зашлось страшное зарево в ночном клубе «Хромая лошадь» (Пермь). 156 человек сгорели или были задавлены при попытке вырваться из огненного мешка. Причины пожара - проводка осветительных софитов над танцполом, оборвавшаяся среди ночи, а также нештатное срабатывание пиротехники. При этом необходимые системы безопасности в клубе практически отсутствовали.

24 августа материалы по этому делу направлены в Генпрокуратуру для утверждения обвинительного заключения. К уголовной ответственности привлечены 8 человек, в том числе 3 чиновника из Госпожнадзора по Пермскому краю.

Зимний пожар в Перми затмили недавние трагедии, связанные с аномальной жарой и особенно чувствительно затронувшие центральные регионы России, в 35 из которых вводился режим ЧС. Горели леса, поля, населенные пункты. На подмосковных торфяниках техника для добычи торфа уступила место пожарным машинам. МЧС работало на износ, привлекались добровольцы и помощь из-за рубежа. Тем не менее, пожары выжгли в России территорию более чем в 800 тыс. га. Сгорели примерно 2500 домов. Более 50 человек погибли. Только ущерб агропромышленного комплекса России от засухи и пожаров оценен Минсельхозом в 32 миллиарда 700 миллионов рублей, и правительство снова пообещало компенсировать сельскому хозяйству собственную недальновидность, а точнее ее последствия.

В целом же, убытки российской экономики за время аномальной жары и пожаров, по предварительным оценкам аналитиков, составит 450 млрд. руб. или около $15 млрд. Если учитывать, что прогноз ВВП РФ на 2010 год составляет 44,8 трлн руб., то в июльском огне сгорел 1% нашего ВВП. Причем речь идет только о прямых издержках и краткосрочных последствиях. По «гамбургскому счету» засуху и пожары никто пока не оценивает.


Вооруженные силы

Боеприпасы уносят жизни людей и в мирное время. Неразорвавшиеся снаряды в полях - лишь малая часть этих трагедий. В основном они происходят в воинских частях и на полигонах, где в огромных количествах сосредоточены инженерное вооружение и техника, техника тыла, специальное полигонное оборудование, а также склады боеприпасов.

Так, 13-14 ноября 2009 года более 40 т артиллерийских снарядов подняли в воздух военные склады флота в Ульяновске. При утилизации боеприпасов были нарушены элементарные правила техники безопасности. Два человека погибли, около 60 получили ранения, пострадали 500 жилых домов и сам военный городок. Спустя 10 дней здесь же раздался еще один взрыв. Боеприпасы, обнаруженные уже после пожара стали грузить на "Урал" для транспортировки на утилизацию. Сначала сдетонировал один снаряд, потом остальные. Два офицера и шесть военнослужащих по контракту погибли на месте. Еще два контрактника оказались в госпитале.

Совсем недавно, 23 июня 2010 года на полигоне артиллерийского училища в Рыбновском районе Рязанской области произошло возгорание пороховых зарядов от утилизированных боеприпасов. Инцидент произошел при разгрузке трубчатого пороха из двух автомашин КамАЗ из-за нарушения правил безопасности. В результате погиб один рядовой. Еще 31 человек были госпитализированы с ожогами и различными травмами.

3 июля в девяти километрах от Бийска прогремел новый взрыв, и вновь при утилизации взрывоопасных предметов, которые принадлежали ФГУП "Бийское производственное объединение "Сибприбормаш" (входит в государственную корпорацию "Ростехнологии") и вывозились на автомобиле КамАЗ. Погибли шесть человек – четыре сотрудника ФГУП и двое военнослужащих.

Всего через день 5 июля 2010 года в результате нарушения требований безопасности при утилизации пороха произошло возгорание и взрыв на учебно-тренировочном полигоне одной из воинских частей в Саратовской области. При взрыве один офицер погиб, еще один военнослужащий был серьезно ранен.


Транспортные катастрофы

Наземные перевозки всеми видами транспорта – также одна из причин аварий, в которых гибнет немало людей. Причем авариям подвержены самые разные транспортные средства.

В мае этого года на юге Турции рухнул с 15-метровой высоты в реку Аксу автобус с российскими туристами. 16 человек погибли, 25 получили травмы различной степени тяжести. По предварительным данным турецкой полиции, водитель автобуса уснул за рулем.

Еще более масштабная транспортная катастрофа произошла ночью 27 ноября 2009 года, но уже в России. На участке между Тверью и Новгородом скорый поезд № 166 («Невский экспресс»), совершавший рейс между двумя столицами, на большой скорости пошел под откос. Для 28 человек эта поездка стала последней, еще 90 были ранены. Такое большое количество раненых при крушении "Невского экспресса" оказалось связано с тем, что крепление сидений к полу в вагонах было недостаточно прочным. В споре РЖД и Госжелдорнадзора о соответствии вагонов «Невского экспресса» нормам безопасности Арбитражный суд Москвы принял сторону Госжелдорнадзора. Сразу же после крушения основной рабочей версией правоохранительных органов стал теракт. В последствии версия подтвердилась, а террористы были уничтожены в Ингушетии в марте этого года.

Терроризм, кстати, для борьбы с которым выделяются колоссальные ресурсы и миллиарды долларов уносит в сотни раз меньше жизней, чем ежедневные автоаварии.

Специалисты одного из новозеландских университетов тщательно проанализировали статистику международных терактов в 1994-2003 годах и сравнили ее со статистикой погибших в ДТП в тот же период. Анализировались показатели 29 стран-участниц Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), на долю которых, кстати, приходится около 60 % мирового ВВП. Расчеты показали, что на каждого человека, погибшего в этих странах от руки террористов, приходится 390 водителей, которые уже ни при каких обстоятельствах не сядут за руль...


* * *
Есть ли какая-то связь между горестными событиями, протекшими в течение лишь одного года – с августа 2009 по август 2010? Или же это лишь осколки перманентного хаоса, которые не сложит в единое целое никакая логика, кроме той, которой нас с удовольствием потешит любой опытный фаталист? Желающий ответить на этот вопрос, должен бы задаться сначала другим классическим русским вопросом: кто виноват?

Михаил Павлов