На Магнитoгoрcкoм металлургичеcкoм кoмбинате (ММК) реализуетcя маcштабный прoект пo coзданию coвременнoгo прoизвoдcтва выcoкoкачеcтвеннoгo металлoпрoката для автoмобильной промышленноcти.
Автомобильная отраcль в Роccии cегодня, похоже, уcпешно преодолевает поcледcтвия экономичеcкого кризиcа. Об этом cвидетельствует как рост продаж автомобилей – российский рынок вновь выдвинулся на передовые позиции в Европе, так и открывающиеся по всей стране сборочные производства ведущих мировых автопроизводителей. При этом, в соответствии с соглашениями о промышленной сборке, с каждым годом уровень локализации производства, а значит, и процент использования российских автокомпонентов должны только возрастать. В первую очередь это касается кузовов автомобилей. До последнего времени главной проблемой в этой области оставалось низкое качество продукции российских металлургов, которые не могли обеспечить потребности мировых автоконцернов в автолисте необходимого уровня.
По всей видимости, уже в скором времени эта проблема будет решена и в России появится свое производство автолиста высокого качества. На Магнитогорском меткомбинате полным ходом идет реализация крупнейшего проекта по созданию современного комплекса холодной прокатки. Основное назначение комплекса – производство высококачественного холоднокатаного и оцинкованного проката по самым передовым и современным технологиям для производства внешних и внутренних деталей автомобилей, а также для производителей бытовой техники и строительной отрасли. Поражает масштаб проекта. Стоимость его составит около 1,5 млрд долл. Общая производительность комплекса составит 2 млн т в год готовой продукции, в т.ч. 700 тыс. т горячеоцинкованного холодного проката в рулонах.
Помимо стана 2000 холодной прокатки, в состав технологического оборудования листопрокатного цеха №11, где, собственно, будет располагаться стан 2000, войдут агрегат непрерывного горячего оцинкования производительностью 450 тыс. т в год, а также комбинированный агрегат непрерывного отжига/горячего оцинкования производительностью 650 тыс. т в год, травильная линия, вальцешлифовальное отделение и упаковочные линии. Сортамент будущей продукции – холоднокатаный лист в рулонах массой до 43,5 т толщиной полосы 0,28–3,0 мм и шириной 850–1 880 мм.
Реализация этого проекта позволит ММК увеличить долю холоднокатаной и горячеоцинкованной продукции в структуре производства, расширить марочный сортамент выпускаемой продукции, а также обеспечить производителей автомобилей высококачественным холоднокатаным и оцинкованным листом, в т.ч. из высокопрочных марок – HSLA, IF-HSS, BH, двухфазных, многофазных, ТRIP сталей, отвечающих всем современным требованиям к данным видам продукции.
В ноябре 2010 г. в Санкт-Петербурге ОАО «ММК» ввело в строй первую очередь завода штампованных компонентов и сервисного металлоцентра «ММК-Интеркос» для обеспечения потребностей в кузовных деталях нарождающегося в Питере автомобильного кластера.
Премьер-министр Владимир Путин, принявший участие в открытии первой очереди завода, отметил, что создание подобных производств является «важным шагом для развития современной российской автомобильной индустрии, поскольку такое предприятие дает возможность выстроить полный технологический цикл для российского автопрома».
В востребованности продукции нового производственного комплекса «Магнитки» можно не сомневаться, ведь, по оценкам экспертов, автомобилестроение является одним из самых перспективных направлений развития отечественной экономики. По словам министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко, посетившего не так давно строительную площадку стана 2000 ОАО «ММК», уже в 2012 г. российский рынок легковых автомобилей достигнет докризисных значений – примерно 3 млн легковых автомобилей в год. Но если еще несколько лет назад автомобили российского производства составляли менее 40% продаж, то к 2015 г., сообщил министр, в России будут продаваться 80% автомобилей, произведенных на территории страны. Это означает, что существенно вырастет и потребление автолиста.
В настоящее время на строительной площадке стана 2000 продолжается возведение фундаментов под оборудование, монтируются металлоконструкции основного здания, ведется монтаж технологического оборудования. Уже в 2011 г. должна войти в строй первая очередь комплекса – линия непрерывного травления, соединенная со станом. В 2012 г. планируется запуск всего комплекса с агрегатом цинкования и комбинированным агрегатом непрерывного отжига/горячего оцинкования.
Ввод в строй стана 2000 холодной прокатки позволит ММК предложить автомобилестроителям полный сортамент холоднокатаного листа из марок стали повышенной прочности и закрыть большинство потребностей зарубежных автопроизводителей, действующих на территории России. В свою очередь это даст возможность иностранным автозаводам в России сократить свои издержки и осуществлять более глубокую локализацию производства.
