В нашей cтране еcть ряд предприятий и oрганизаций, кoтoрые пo праву занимают cвoе меcтo cреди извеcтнейших научнo-техничеcких кoмпаний мира. В их чиcле и ОАО «НПО Энергoмаш им. академика В.П. Глушкo» – ведущее рoccийcкoе предприятие пo разрабoтке мoщных жидкocтных ракетных двигателей (ЖРД). Жидкocтные ракетные двигатели, разрабoтанные в НПО Энергoмаш, надежнo выводят практичеcки вcе cоветcкие и роccийcкие космические объекты, начиная с первого искусственного спутника Земли, первого космического корабля с человеком на борту, до орбитальной станции «Мир» и сверхмощной ракеты «Энергия» с космическим кораблем «Буран».
Именно в НПО Энергомаш начиная с 30-х гг. прошлого века под руководством всемирно известного конструктора и ученого Валентина Петровича Глушко были заложены основы современной российской школы разработки жидкостных ракетных двигателей. С тех пор в НПО Энергомаш были разработаны около 60 совершенных жидкостных ракетных двигателей, как для космических ракет-носителей, так и для боевых межконтинентальных баллистических ракет, надежно стоящих на защите нашей страны.
Высокую оценку достижений отече ственного двигателестроения дали в свое время в США. Так, Президент США Дж. Кеннеди в специальном послании Конгрессу от 25.05.1961 «О важнейших задачах страны» писал: «Мы стали свидетелями того, что начало достижениям в космосе было положено Советским Союзом благодаря имеющимся у него мощным ракетным двигателям».
С начала 70-х гг. в НПО Энергомаш началась разработка нового поколения кислородно-керосиновых ЖРД по схеме с дожиганием окислительного газа – это был качественно новый шаг в создании ЖРД для нового поколения ракетоносителей. Велась разработка самого мощного жидкостного двигателя РД-170 и его модификации РД-171 для первых ступеней ракетно-космической системы «Энергия-Буран» и РН «Зенит» соответственно. Самый мощный в мире (тяга в пустоте – 806 т) четырехкамерный ЖРД РД-170 обладает наивысшим уровнем параметров и характеристик для двигателей данного класса, работает на экологически чистых компонентах топлива (кислород и керосин). Двигатель был предназначен для многократного применения и аттестован для 10-кратного использования. Один из экземпляров двигателя был испытан на огневом стенде до 20 раз без переборок двигателя. По совокупности своих энергетических и эксплуатационных характеристик эти двигатели не имеют отечественных и зарубежных аналогов. Первый запуск РН «Зенит» с двигателем РД-171 был осуществлен в апреле 1985 г. В 1987 и 1988 гг. состоялись успешные запуски РН «Энергия» с вигателями РД-170. В настоящее время продолжается эксплуатация модернизированного двигателя РД-171М в составе РН «Зенит» по программам «Морской старт» и «Наземный старт».
Конструкция двигателя РД-170 стала базовой основой для создания дальнейшего ряда ЖРД. Двигатели, которые разрабатываются на этой базе, имеют большое количество привлекательных особенностей и достоинств, т.к. они основываются на хорошо проверенных конструкциях узлов и элементов отработанного двигателя.
В январе 1996 г. НПО Энергомаш, победив в конкурсе, проводимом американской фирмой «Локхид Мартин», на разработку двигателя для модернизированной РН «Атлас», приступил к разработке двигателя РД-180. Этот двухкамерный двигатель базируется на конструкции двигателей РД-170/171 и обладает возможностью обеспечения глубокого дросселирования тяги в полете. Создание мощного двигателя осуществлено в сжатые сроки, а его отработка – на малом количестве материальной части. С 2000 г. полеты американских РН «Атлас-3» и «Атлас-5» выполняются с помощью двигателей РД-180 разработки НПО Энергомаш. В США поставлены более 40 серийных двигателей РД-180, успешно выполнены более 20 запусков ракет-носителей семейства «Атлас». Успешная реализация программы двигателя РД-180 подтвердила авторитет, деловую репутацию и конкурентноспособность НПО Энергомаш на мировом рынке ракетно-космической продукции.
Говоря об РД-180, генеральный директор ОАО «НПО Энергомаш» Дмитрий ПАХОМОВ сказал: «В рамках проекта «космодром Восточный» рассматривались различные варианты как облика самой РН, так и возможные варианты энергетических установок для нее. Сегодня при разработке эскизного проекта на первую ступень будущей РН (Русь-М) планируется ставить РД-180. РД-180 разработан в середине 90-х гг. для РН «Атлас».
Данный двигатель без ограничений может использоваться для федеральных программ России. Отработанный, практически используемый, суперсовременный, экологически чистый, он без каких-либо затрат для государства на разработку может производиться в НПО Энергомаш, опять же с использованием сложившейся
кооперации, которая позволяет нам оптимизировать производство и издержки, одновременно поддерживая заказами не один десяток заводов в разных регионах России. И опять важно подчеркнуть, что и РД-180 производится на 100% из отечественных материалов и комплектующих. НПО Энергомаш готов к производству
РД-180 и его модификаций для проекта «Восточный».
С 1999 г. НПО Энергомаш приступило к разработке двигателя РД-191 для нового семейства российских РН «Ангара». Этот однокамерный кислородно-керосиновый двигатель, создаваемый также на основе конструкции узлов и элементов двигателей РД-170/171, является маршевым двигателем для унифицированного ракетного модуля первой ступени. Он отличается способностью глубокого дросселирования, уникальной для маршевых двигателей первой ступени.
В мае 2001 г. был собран первый доводочный двигатель РД-191. Первое огневое испытание двигателя РД-191 проведено в июле 2001 г., а сейчас проходят завершающие доводочные испытания двигателя. Основной принцип программы доводочных испытаний – малое число двигателей и большая наработка на каждом экземпляре с максимальным количеством измерений.
По программе двигателя РД-191 изготовлены девять доводочных и собраны 16 переборочных двигателей. Двигатель РД-191 прошел все предусмотренные этапы отработки. На девяти двигателях при 103 огневых испытаниях наработаны 22 679 сек. Максимальная наработка на одном двигателе составила 3 635 сек при
12 испытаниях. В период отработки проводились ремонтные работы, а также переборки двигателя, в процессе которых вносились конструктивные изменения, позволявшие устранить причины возникавших дефектов.
Отработка РД-191 завершена в октябре 2008 г. Его характеристики полностью соответствуют требованиям технического задания. Все агрегаты имеют наработку, превышающую ресурсную. Совместные испытания комплекта сопел крена с РД-191, проведенные для оценки отбора горячего газа и частоты включений блока сопел крена на частотную устойчивость двигателя, установили, что параметры РД-191 соответствуют требованиям технического задания. Сейчас идут завершающие доводочные испытания, а затем пройдут межведомственные испытания двигателя. Недавно успешно проведены два огневых стендовых испытания универсального ракетного модуля (УРМ-1) с двигателем РД-191 общей продолжительностью 436 сек. В НПО Энергомаш уже ведется изготовление двигателей для летно-конструкторских испытаний РН семейства «Ангара», которые начнутся с полета РН «Ангара 1.2» легкого класса в 2011 г., а затем полетит РН «Ангара-5»
тяжелого класса.
Как отметил генеральный директор ОАО «НПО Энергомаш» Д. Пахомов, «разработка и производство РД-191 идут в графике, невзирая на перебои финансирования. 30 июля проведено первое огневое испытание РД-191 в составе первой ступени РН «Ангара», совсем недавно успешно проведено и второе испытание. Все параметры в норме. Это эпохальное событие современного отечественного ракетостроения и безусловный успех коллективов
центра Хруничева и НПО Энергомаш. Данные предприятия и Роскосмос конкретным примером – результатом – доказали жизнеспособность «Ангары» и реальность ее изготовления в сроки, определенные Указом Президента Российской Федерации (2011 г. – полет легкой ракеты). Испытания стали венцом многолетней работы НПО Энергомаш, подтверждением конструкторских возможностей КБ, сохранности традиций школы Глушко, технологических и производственных возможностей предприятия, способности на собственной испытательной базе проводить уникальные испытания двигателей в процессе их разработки, доводки и сертификации.
Подтверждена сбалансированность и продуктивность всех структурных составляющих предприятия. В очередной раз НПО Энергомаш удалось организовать внутриотраслевую кооперацию, которая позволяет производить высокотехнологичную продукцию высочайшего качества с использованием только отечественных материалов и комплектующих. НПО Энергомаш делится частью работы с предприятиями отрасли, считая, что развитая, живая кооперация – не угроза конкуренции предприятию, а разумная политика сохранения двигателестроительного направления космической промышленности Российской Федерации.
Вместе с тем мы заинтересованы в развитии номенклатуры производимых двигателей. Мы создаем новые рабочие места в Подмосковье, стимулируем приток молодых кадров на работу во всемирно известную фирму. В этой части мы чувствуем поддержку губернатора Московской области, заинтересованность властей город ского округа Химки в стабильном развитии производства на НПО Энергомаш.
НПО Энергомаш в первом десятилетии этого века создало новый двигатель с высокими техническими характеристиками, который будет использоваться в интересах Российской Федерации и при согласии заказчика может быть предложен на внешнем рынке».
Именно в НПО Энергомаш начиная с 30-х гг. прошлого века под руководством всемирно известного конструктора и ученого Валентина Петровича Глушко были заложены основы современной российской школы разработки жидкостных ракетных двигателей. С тех пор в НПО Энергомаш были разработаны около 60 совершенных жидкостных ракетных двигателей, как для космических ракет-носителей, так и для боевых межконтинентальных баллистических ракет, надежно стоящих на защите нашей страны.
Высокую оценку достижений отече ственного двигателестроения дали в свое время в США. Так, Президент США Дж. Кеннеди в специальном послании Конгрессу от 25.05.1961 «О важнейших задачах страны» писал: «Мы стали свидетелями того, что начало достижениям в космосе было положено Советским Союзом благодаря имеющимся у него мощным ракетным двигателям».
С начала 70-х гг. в НПО Энергомаш началась разработка нового поколения кислородно-керосиновых ЖРД по схеме с дожиганием окислительного газа – это был качественно новый шаг в создании ЖРД для нового поколения ракетоносителей. Велась разработка самого мощного жидкостного двигателя РД-170 и его модификации РД-171 для первых ступеней ракетно-космической системы «Энергия-Буран» и РН «Зенит» соответственно. Самый мощный в мире (тяга в пустоте – 806 т) четырехкамерный ЖРД РД-170 обладает наивысшим уровнем параметров и характеристик для двигателей данного класса, работает на экологически чистых компонентах топлива (кислород и керосин). Двигатель был предназначен для многократного применения и аттестован для 10-кратного использования. Один из экземпляров двигателя был испытан на огневом стенде до 20 раз без переборок двигателя. По совокупности своих энергетических и эксплуатационных характеристик эти двигатели не имеют отечественных и зарубежных аналогов. Первый запуск РН «Зенит» с двигателем РД-171 был осуществлен в апреле 1985 г. В 1987 и 1988 гг. состоялись успешные запуски РН «Энергия» с вигателями РД-170. В настоящее время продолжается эксплуатация модернизированного двигателя РД-171М в составе РН «Зенит» по программам «Морской старт» и «Наземный старт».
Конструкция двигателя РД-170 стала базовой основой для создания дальнейшего ряда ЖРД. Двигатели, которые разрабатываются на этой базе, имеют большое количество привлекательных особенностей и достоинств, т.к. они основываются на хорошо проверенных конструкциях узлов и элементов отработанного двигателя.
В январе 1996 г. НПО Энергомаш, победив в конкурсе, проводимом американской фирмой «Локхид Мартин», на разработку двигателя для модернизированной РН «Атлас», приступил к разработке двигателя РД-180. Этот двухкамерный двигатель базируется на конструкции двигателей РД-170/171 и обладает возможностью обеспечения глубокого дросселирования тяги в полете. Создание мощного двигателя осуществлено в сжатые сроки, а его отработка – на малом количестве материальной части. С 2000 г. полеты американских РН «Атлас-3» и «Атлас-5» выполняются с помощью двигателей РД-180 разработки НПО Энергомаш. В США поставлены более 40 серийных двигателей РД-180, успешно выполнены более 20 запусков ракет-носителей семейства «Атлас». Успешная реализация программы двигателя РД-180 подтвердила авторитет, деловую репутацию и конкурентноспособность НПО Энергомаш на мировом рынке ракетно-космической продукции.
Говоря об РД-180, генеральный директор ОАО «НПО Энергомаш» Дмитрий ПАХОМОВ сказал: «В рамках проекта «космодром Восточный» рассматривались различные варианты как облика самой РН, так и возможные варианты энергетических установок для нее. Сегодня при разработке эскизного проекта на первую ступень будущей РН (Русь-М) планируется ставить РД-180. РД-180 разработан в середине 90-х гг. для РН «Атлас».
Данный двигатель без ограничений может использоваться для федеральных программ России. Отработанный, практически используемый, суперсовременный, экологически чистый, он без каких-либо затрат для государства на разработку может производиться в НПО Энергомаш, опять же с использованием сложившейся
кооперации, которая позволяет нам оптимизировать производство и издержки, одновременно поддерживая заказами не один десяток заводов в разных регионах России. И опять важно подчеркнуть, что и РД-180 производится на 100% из отечественных материалов и комплектующих. НПО Энергомаш готов к производству
РД-180 и его модификаций для проекта «Восточный».
С 1999 г. НПО Энергомаш приступило к разработке двигателя РД-191 для нового семейства российских РН «Ангара». Этот однокамерный кислородно-керосиновый двигатель, создаваемый также на основе конструкции узлов и элементов двигателей РД-170/171, является маршевым двигателем для унифицированного ракетного модуля первой ступени. Он отличается способностью глубокого дросселирования, уникальной для маршевых двигателей первой ступени.
В мае 2001 г. был собран первый доводочный двигатель РД-191. Первое огневое испытание двигателя РД-191 проведено в июле 2001 г., а сейчас проходят завершающие доводочные испытания двигателя. Основной принцип программы доводочных испытаний – малое число двигателей и большая наработка на каждом экземпляре с максимальным количеством измерений.
По программе двигателя РД-191 изготовлены девять доводочных и собраны 16 переборочных двигателей. Двигатель РД-191 прошел все предусмотренные этапы отработки. На девяти двигателях при 103 огневых испытаниях наработаны 22 679 сек. Максимальная наработка на одном двигателе составила 3 635 сек при
12 испытаниях. В период отработки проводились ремонтные работы, а также переборки двигателя, в процессе которых вносились конструктивные изменения, позволявшие устранить причины возникавших дефектов.
Отработка РД-191 завершена в октябре 2008 г. Его характеристики полностью соответствуют требованиям технического задания. Все агрегаты имеют наработку, превышающую ресурсную. Совместные испытания комплекта сопел крена с РД-191, проведенные для оценки отбора горячего газа и частоты включений блока сопел крена на частотную устойчивость двигателя, установили, что параметры РД-191 соответствуют требованиям технического задания. Сейчас идут завершающие доводочные испытания, а затем пройдут межведомственные испытания двигателя. Недавно успешно проведены два огневых стендовых испытания универсального ракетного модуля (УРМ-1) с двигателем РД-191 общей продолжительностью 436 сек. В НПО Энергомаш уже ведется изготовление двигателей для летно-конструкторских испытаний РН семейства «Ангара», которые начнутся с полета РН «Ангара 1.2» легкого класса в 2011 г., а затем полетит РН «Ангара-5»
тяжелого класса.
Как отметил генеральный директор ОАО «НПО Энергомаш» Д. Пахомов, «разработка и производство РД-191 идут в графике, невзирая на перебои финансирования. 30 июля проведено первое огневое испытание РД-191 в составе первой ступени РН «Ангара», совсем недавно успешно проведено и второе испытание. Все параметры в норме. Это эпохальное событие современного отечественного ракетостроения и безусловный успех коллективов
центра Хруничева и НПО Энергомаш. Данные предприятия и Роскосмос конкретным примером – результатом – доказали жизнеспособность «Ангары» и реальность ее изготовления в сроки, определенные Указом Президента Российской Федерации (2011 г. – полет легкой ракеты). Испытания стали венцом многолетней работы НПО Энергомаш, подтверждением конструкторских возможностей КБ, сохранности традиций школы Глушко, технологических и производственных возможностей предприятия, способности на собственной испытательной базе проводить уникальные испытания двигателей в процессе их разработки, доводки и сертификации.
Подтверждена сбалансированность и продуктивность всех структурных составляющих предприятия. В очередной раз НПО Энергомаш удалось организовать внутриотраслевую кооперацию, которая позволяет производить высокотехнологичную продукцию высочайшего качества с использованием только отечественных материалов и комплектующих. НПО Энергомаш делится частью работы с предприятиями отрасли, считая, что развитая, живая кооперация – не угроза конкуренции предприятию, а разумная политика сохранения двигателестроительного направления космической промышленности Российской Федерации.
Вместе с тем мы заинтересованы в развитии номенклатуры производимых двигателей. Мы создаем новые рабочие места в Подмосковье, стимулируем приток молодых кадров на работу во всемирно известную фирму. В этой части мы чувствуем поддержку губернатора Московской области, заинтересованность властей город ского округа Химки в стабильном развитии производства на НПО Энергомаш.
НПО Энергомаш в первом десятилетии этого века создало новый двигатель с высокими техническими характеристиками, который будет использоваться в интересах Российской Федерации и при согласии заказчика может быть предложен на внешнем рынке».
