На заводской площадке в Верхней Пышме завершён ключевой этап сертификационных испытаний перспективного высокоскоростного подвижного состава. Специалисты предприятия совместно с экспертами АО «ВНИИЖТ» и АО «ИЦЖТ» провели динамические тесты на соударение неокрашенных кузовов головного и промежуточного вагонов.
Испытания на соударение моделируют экстремальные продольные нагрузки, возникающие при экстренном торможении или нештатных столкновениях на железной дороге. Цель эксперимента – проверить способность несущей конструкции выдерживать ударные воздействия, передаваемые через автосцепное устройство, без критических деформаций и разрушений.
Перед началом тестов кузова, установленные на немоторные тележки, оснастили тензометрическим оборудованием для фиксации напряжений в металле. На заводском пути сформировали состав из испытываемого вагона и гружёных вагонов-подпоров, а удары наносились специальным вагоном-бойком расчётной массы с измерительной сцепкой. Скорость соударений постепенно увеличивалась на каждом последующем этапе.
Напомним, что ранее конструкция уже успешно прошла статические испытания на сжатие-растяжение, проведённые специалистами ВНИКТИ на специальном стенде. Тогда в наиболее нагруженные зоны, определённые конструкторами методом инженерного анализа, также устанавливались датчики для оценки поведения металла под продольными нагрузками, имитирующими работу сцепных устройств.
«Результаты динамических испытаний подтвердили, что кузов сохраняет геометрию даже при критических ударных нагрузках – без трещин, изломов и недопустимых деформаций. Это гарантирует сохранность жизненного пространства для пассажиров и целостность бортового оборудования в реальных аварийных ситуациях», – подчеркнул генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Источник : пресс-релиз Группа «Синара»
