Модель оснащена надежным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем ЯМЗ-535 мощностью 238 л.с., рассчитанным на ресурс до 1 миллиона километров. Кабина, заимствованная у «Урал Next», обеспечивает повышенный комфорт для водителя и пассажиров. Грузовик разработан для эксплуатации на сложных грунтовых дорогах.
При упоминании марки «Урал» традиционно вспоминаются мощные трехосные грузовики, такие как Урал-375, Урал-4322 и современный Ural Next. Однако Миасский завод в Челябинской области также выпускает более компактные и маневренные модели, соответствующие современным требованиям рынка. В российском автопроме ощущается нехватка надежных среднетоннажных грузовиков с высокой грузоподъемностью, и «Урал-80» призван решить эту задачу.
Миасский автозавод активно работает над восполнением дефицита среднетоннажных грузовиков, представив новую модель — «Урал-80» 4×4 с двумя ведущими мостами.
При взгляде на фото с конвейера можно заметить знакомые очертания: кабина позаимствована у «Урал Next», хотя и немного укорочена. Впрочем, пока речь не идет о полномасштабном серийном производстве — завод запустил выпуск в ограниченном формате, а первые экземпляры грузоподъемностью 4 тонны станут частью опытно-промышленной партии.
Испытания новой модели пройдут под контролем заводских специалистов для выявления возможных конструктивных доработок. Первая партия машин уже направляется в МЧС в рамках подписанного контракта, предусматривающего поставку шасси с возможностью последующего дооборудования. Также разработаны опытные версии для пожарных служб, и в настоящее время ведутся испытания в городских условиях. Судя по всему, «Урал-80» способен успешно занять нишу, ранее занятую моделями КАМАЗ и ЗИЛ.
Фото: «Урал»
