На Петербургском международном экономическом форуме состоялась торжественная церемония вручения сертификатов типа от Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). Документы получили региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 и новый турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для «Суперджета». Получение сертификатов позволяет запустить серийное производство обеих машин.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вручил переоформленный сертификат типа на Ил-114 (с включением в него новейшей модификации Ил-114-300) генеральному директору ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех) Вадиму Бадехе. В свою очередь, гендиректор Объединённой двигателестроительной корпорации Александр Грачёв получил сертификат на двигатель ПД-8 для самолёта «Суперджет».
Церемония прошла при участии первого заместителя председателя Правительства РФ Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, главы Минпромторга Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора Ростеха Сергея Чемезова.
Подробности о самолёте Ил-114-300:
Машина разработана в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина (входит в ОАК Ростеха) для развития региональных перевозок. Выпуск будет организован на Луховицком авиационном заводе, где уже находятся три серийных самолёта в разной степени готовности. В рамках ПМЭФ-2026 подписаны лизинговые договоры между ГТЛК и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трёх Ил-114-300 до 2027 года.
Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил разработчиков, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку сертификации. Он подчеркнул: российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок, особенно на Дальнем Востоке. Также авиаперевозчики ждут полностью импортозамещённый «Суперджет-100» с новым двигателем ПД-8.
Характеристики и преимущества:
Самолёт Ил-114-300 призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Он способен работать в широком диапазоне климатических зон — от Арктики и Сибири до горной местности и тропиков. Машина может эксплуатироваться даже на небольших аэродромах с короткими взлётно-посадочными полосами.
Лайнер оснащён отечественными агрегатами и системами. Концерн КРЭТ (в составе Ростеха) производит навигационную систему ВСС-95, панели управления, жидкокристаллические дисплеи для кабины и другую авионику. «Сердце» самолёта — двигатели ТВ7-117СТ-01 производства петербургского ОДК-Климов (входит в ОДК Ростеха), обладающие улучшенными лётными и эксплуатационными характеристиками.
О двигателе ПД-8:
Сертификат типа подтверждает соответствие ПД-8 нормам лётной годности и заявленным техническим параметрам. Решение принято на основе доказательной базы, предоставленной ОДК. Силовая установка наработала более 6500 часов в ходе лётных испытаний и стендовых проверок.
Головной разработчик и производитель ПД-8 — «ОДК-Сатурн» (входит в ОДК Ростеха). Это полностью российская разработка. При её создании использовано 25 новейших отечественных материалов и передовых технологий, 17 из которых разработаны специально для ПД-8. Двигатель обеспечивает тягу 8 тонн на взлётном режиме и предназначен для ближнемагистральных «Суперджетов», а в перспективе — для самолётов-амфибий Бе-200.
Источник : пресс-служба ПАО «ОАК»
